| პროდუქციის სახელი | კომპრესორის შეყვანის მილები - უკანა კონდიციონერით |
| პროდუქციის პროგრამა | SAIC Maxus V80 |
| პროდუქტები OEM არა | C00015188 |
| ადგილის ორგანო | დამზადებულია ჩინეთში |
| მარკა | Cssot/rmoem/org/ასლი |
| წამყვანი დრო | საფონდო, თუ ნაკლები 20 კომპიუტერი, ნორმალურია ერთი თვე |
| ანაზღაურება | TT ანაბარი |
| კომპანიის ბრენდი | CSSOT |
| განაცხადის სისტემა | მაგარი სისტემა |
პროდუქტების ცოდნა
თხელი არის მაღალი წნევის შეყვანის მილები და სქელი - დაბალი წნევის მილის. საავტომობილო კონდიციონერის მილსადენს ძირითადად აქვს სამი განყოფილება: მილები კომპრესორის შესასვლელსა და გასასვლელსა და მილს შორის კონდენსატორსა და გაფართოების სარქველს შორის.
კომპრესორის შესასვლელი და გასასვლელი მილები ყველა აღჭურვილია რეზინის მილით შოკის შთანთქმის მიზნით. სქელი არის დაბალი წნევის მილები (კომპრესორის ზედაპირის ტემპერატურა დაბალია, ხოლო შედედებული წყალი ჩანს), ხოლო თხელი არის მაღალი წნევის მილები (როდესაც კომპრესორი მუშაობს, ტემპერატურა მაღალია და ოდნავ ცხელია.
გაფართოების სარქვლის კონდენსატორი არის ძალიან თხელი ალუმინის მილაკი. კონდენსატორისგან გამავალი მაცივრის ტემპერატურა დაბალია, მაგრამ წნევის შემცირება მცირეა, ასე რომ, მას ასევე შეიძლება უწოდონ მაღალი წნევის მილაკი. ასევე არსებობს ორი ერთობლივი დიამეტრი, რომელთა გამოყენება შესაძლებელია კომპრესორის მთავარი ლილვის როტაციისთვის. ვიმსჯელებთ ორი ინტერფეისის გაზის გამტარიანობის მეთოდიდან.
მისი იდენტიფიცირება ასევე შესაძლებელია კომპრესორის კონექტორის გვერდით ასოებით. ზოგიერთი კომპრესორის სახსრები ძირითადად აღინიშნება S ან D– ით, რათა განასხვავოს ისინი. S არის დაბალი წნევის სახსარი და D არის მაღალი წნევის ერთობლივი.
მანქანის კონდიციონერი კომპრესორი:
1. საავტომობილო კონდიცირების კომპრესორი არის საავტომობილო კონდიცირების სამაცივრო სისტემის გული და ასრულებს მაცივრის ორთქლის შეკუმშვისა და ტრანსპორტირების როლს. კომპრესორების ორი ტიპი არსებობს: არა ცვლადი გადაადგილება და ცვლადი გადაადგილება. სხვადასხვა სამუშაო პრინციპების თანახმად, კონდიცირების კომპრესორები შეიძლება დაიყოს ფიქსირებული გადაადგილების კომპრესორებად და ცვლადი გადაადგილების კომპრესორებად.
2. სხვადასხვა სამუშაო მეთოდის მიხედვით, კომპრესორები ზოგადად შეიძლება დაიყოს საპასუხო და მბრუნავ ტიპებად. საერთო საპასუხო კომპრესორებში შედის Crankshaft დამაკავშირებელი როდ ტიპისა და ღერძული დგუშის ტიპი. საერთო მბრუნავი კომპრესორები მოიცავს მბრუნავი ვანის ტიპს და გრაგნილის ტიპს. რეჟიმი.
3. ჩინური სახელი საავტომობილო კონდიციონერი კომპრესორის სტატუსი საავტომობილო კონდიციონერი სამაცივრო სისტემის კომპრესები და ტრანსპორტირებს მაცივრის ორთქლის კლასიფიკაციას შეუცვლელი გადაადგილება და ცვლადი გადაადგილება. საავტომობილო კონდიცირების კომპრესორი არის საავტომობილო კონდიციონერი სამაცივრო სისტემის გული და ასრულებს მაცივრის ორთქლის შეკუმშვისა და ტრანსპორტირების როლს.
4. კომპრესორები იყოფა ორ ტიპად: არა ცვლადი გადაადგილება და ცვლადი გადაადგილება. კონდიცირების კომპრესორები, ძირითადად, იყოფა საპასუხო და მბრუნავ ტიპებად მათი შიდა მუშაობის მეთოდების მიხედვით. სხვადასხვა სამუშაო პრინციპების თანახმად, კონდიცირების კომპრესორები შეიძლება დაიყოს ფიქსირებული გადაადგილების კომპრესორებად და ცვლადი გადაადგილების კომპრესორებად.
5. ფიქსირებული გადაადგილების კომპრესორის გადაადგილება პროპორციულად იზრდება ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად. მას არ შეუძლია ავტომატურად შეცვალოს ენერგიის გამომუშავება გაგრილების მოთხოვნის შესაბამისად და შედარებით დიდი გავლენა მოახდინოს ძრავის საწვავის მოხმარებაზე. მისი კონტროლი ზოგადად აგროვებს აორთქლების საჰაერო განყოფილების ტემპერატურულ სიგნალს.
6. როდესაც ტემპერატურა აღწევს მითითებულ ტემპერატურას, კომპრესორის ელექტრომაგნიტური კლანჩი იხსნება, ხოლო კომპრესორი აჩერებს მუშაობას. როდესაც ტემპერატურა იზრდება, ელექტრომაგნიტური clutch არის ჩართული და კომპრესორი იწყებს მუშაობას. ფიქსირებული გადაადგილების კომპრესორი ასევე კონტროლდება კონდიცირების სისტემის წნევით. როდესაც მილსადენში წნევა ძალიან მაღალია, კომპრესორი წყვეტს მუშაობას.
7. ცვლადი გადაადგილების კომპრესორს შეუძლია ავტომატურად შეცვალოს ენერგიის გამომავალი დადგენილი ტემპერატურის მიხედვით. კონდიციონერის კონტროლის სისტემა არ აგროვებს აორთქლების ჰაერის გასასვლელი ტემპერატურის სიგნალს, მაგრამ აკონტროლებს კომპრესორის შეკუმშვის კოეფიციენტს საჰაერო კონდიცირების მილსადენში წნევის შეცვლის სიგნალის მიხედვით, ჰაერის გასასვლელი ტემპერატურის ავტომატურად კორექტირებისთვის. სამაცივრო მთელი პროცესის განმავლობაში, კომპრესორი ყოველთვის მუშაობს, ხოლო სამაცივრო ინტენსივობის კორექტირება მთლიანად კონტროლდება კომპრესორის შიგნით დამონტაჟებული წნევის მარეგულირებელი სარქვლის მიერ.
8. როდესაც ჰაერის კონდიცირების მილსადენის მაღალი წნევის ბოლოში წნევა ძალიან მაღალია, წნევის მარეგულირებელი სარქველი ამცირებს დგუშის ინსულტის კომპრესორში, რათა შეამციროს შეკუმშვის თანაფარდობა, რაც შეამცირებს მაცივრის ინტენსივობას. როდესაც მაღალი წნევის ბოლოში წნევა გარკვეულ დონეზე იკლებს და დაბალი წნევის ბოლოში წნევა გარკვეულ დონეზე იზრდება, წნევის მარეგულირებელი სარქველი ზრდის დგუშის ინსულტის ზრდის მიზნით, სამაცივრო ინტენსივობის გასაუმჯობესებლად.
