რას ნიშნავს მანქანის უკანა ღერძის შეკრება?
ავტომობილის უკანა ღერძის შეკრება არის მოწყობილობა, რომელიც აკავშირებს ორ უკანა ბორბალს. მისი ძირითადი ფუნქციებია ბორბლების საყრდენი, სიმძლავრის გადაცემა (წამყვანი ან საყრდენი) და გზის დარტყმის გაფანტვა. მისი სტრუქტურული ტიპი დამოკიდებულია ავტომობილის წამყვანი ფორმაზე: უკანა წამყვანი თვლებით აღჭურვილი ავტომობილის უკანა ღერძი არის წამყვანი ღერძი, რომელმაც უნდა შეასრულოს მართვის, შენელებისა და დიფერენციალის ფუნქციები. უკანა წამყვანი თვლებით აღჭურვილი ავტომობილის უკანა ღერძი მხოლოდ დამხმარე ღერძია და მხოლოდ დატვირთვის ტარებაზეა პასუხისმგებელი.
ძირითადი შემადგენლობა
Youdaoplaceholder0 წამყვანი ღერძი (უკანა წამყვანი): იგი მოიცავს ისეთ კომპონენტებს, როგორიცაა მთავარი რედუქტორი, დიფერენციალი, ნახევრად ლილვის გადაცემათა კოლოფი და ნახევრად ლილვი და პასუხისმგებელია მარცხენა და მარჯვენა ბორბლებზე სიმძლავრის განაწილებასა და დიფერენციალური მოძრაობის მიღწევაზე.
Youdaoplaceholder0 საყრდენი ღერძი (უკანა წამყვანი თვლების გარეშე მანქანები): შედგება მხოლოდ ნახევრად ლილვების, მუხრუჭების და სხვა კომპონენტებისგან, ის ძირითადად ასრულებს ავტომობილის წონის და ძირითადი დამუხრუჭების ფუნქციებს.
კლასიფიკაციის საფუძველი
შეჩერების ტიპის მიხედვით, ის იყოფა სამ ტიპად:
Youdaoplaceholder0 არადამოუკიდებელი საკიდარი (მაგალითად, ფოთლოვანი ზამბარის საკიდარი): ინტეგრალური ღერძის სტრუქტურა, ძირითადად გამოიყენება სატვირთო მანქანებში ან ყველგანმავალ მანქანებში.
Youdaoplaceholder0 დამოუკიდებელი საკიდარი (მაგალითად, Macpherson): ნახევრად ღერძიანი სტრუქტურა, ძირითადად გამოიყენება სედანებში
მუშაობის პრინციპი
ძრავის სიმძლავრე გადაცემათა კოლოფის მეშვეობით გადაეცემა უკანა ღერძის დიდ გადაცემათა დისკს (დიფერენციალს). საჭის მართვის დროს ორივე მხარეს ბორბლებს შორის სიჩქარის სხვაობა მიიღწევა დიფერენციალის შიგნით დამონტაჟებული გადაცემათა კოლოფის მეშვეობით და საბოლოოდ ბორბლები ბრუნვისთვის ნახევარლილვით ამოძრავდება.
უკანა ღერძი ეხება უკანა წამყვანი ლილვის კომპონენტს, რომელიც გადასცემს სიმძლავრეს სატრანსპორტო საშუალებას. იგი შედგება ორი ნახევარხიდისგან და შეუძლია დიფერენციალური მოძრაობის შესრულება ნახევარხიდებზე. ამავდროულად, ის ასევე არის მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენება ბორბლების საყრდენად და უკანა ბორბლების შესაერთებლად. თუ სატრანსპორტო საშუალებას წინა ღერძი ამოძრავებს, მაშინ უკანა ღერძი უბრალოდ მიმდევარი ღერძია, რომელიც მხოლოდ ტვირთის გადასატანად ემსახურება. თუ წინა ღერძი არ არის წამყვანი ღერძი, მაშინ უკანა ღერძი წამყვანი ღერძია. ამ დროს, დატვირთვის ტარების ფუნქციის გარდა, ის ასევე ემსახურება მოძრაობას, შენელებას და დიფერენციალიზაციას. თუ ეს არის სრულამძრავიანი, უკანა ღერძის წინ ჩვეულებრივ არის გადაცემათა კოლოფი. უკანა ღერძი იყოფა ინტეგრალურ ღერძად და ნახევარღერძად. მთელი ღერძი აღჭურვილია არადამოუკიდებელი საკიდრებით, როგორიცაა ფოთლოვანი ზამბარის საკიდრები, ხოლო ნახევარი ღერძი აღჭურვილია დამოუკიდებელი საკიდრებით, როგორიცაა მაკფერსონის საკიდრები.
თუ წინა ღერძი არ არის წამყვანი ღერძი, მაშინ უკანა ღერძი წამყვანი ღერძია. ამ დროს, დატვირთვის ტარების ფუნქციის გარდა, ის ასევე ემსახურება მოძრაობას, შენელებას და დიფერენციალს. თუ ეს სრულამძრავიანია, უკანა ღერძის წინ, როგორც წესი, გადაცემათა კოლოფია განთავსებული.
ძრავა სიმძლავრეს გადასცემს ტრანსმისიას, რომელიც შემდეგ გადადის უკანა ღერძზე არსებულ დიდ გადაცემათა კოლოფზე. დიფერენციალი ინტეგრირებული ერთეულია და მის შიგნით არის: დიფერენციალს აქვს პატარა გადაცემათა კოლოფის დისკები ზედა და ქვედა ნაწილებში, შუაში განივი სვეტით და ზემოდან ორი პატარა გადაცემათა კოლოფით (რომლებიც ბრუნვის დროს სიჩქარის რეგულირებას ემსახურება). იგი ვერტიკალურადაა განთავსებული, ორივე მხარეს ორი პატარა მრგვალი ნახვრეტით და მათზე არის მოცურების გასაღებები. ნახევარსვეტი, რომელზეც ხშირად ვსაუბრობთ, ამ ნახვრეტებშია ჩასმული. სწორი ხაზით მოძრაობისას განივი სვეტი უძრავად რჩება, მაგრამ ბრუნვისას განივი სვეტი მოძრაობს ორივე მხარეს საბურავების სიჩქარის რეგულირებისთვის, რათა გაუმჯობესდეს მანქანის მანევრირება ბრუნვის დროს!
Jiefang-ის ბრენდის მძიმე სატვირთო მანქანის უკანა ღერძი არის წამყვანი ღერძი, რომლის ძირითადი ფუნქციაა:
ძრავიდან გამომავალი სიმძლავრე, რომელიც გადაბმულობით, გადაცემათა კოლოფით, წამყვანი ლილვით და ა.შ. გადაიცემა რედუქტორის მეშვეობით მისი სიჩქარის შესამცირებლად და ბრუნვის მომენტის გასაზრდელად, შემდეგ კი ეს მომენტი ნახევარლილვის საშუალებით გადაეცემა წამყვანი ბორბლებს.
გაუძლოს ავტომობილის უკანა ღერძის დატვირთვას;
გზის ზედაპირის რეაქციის ძალა და რეაქციის მომენტი ჩარჩოზე ფოთლოვანი ზამბარების საშუალებით გადაეცემა.
როდესაც ავტომობილი მოძრაობაშია, უკანა ბორბლის მუხრუჭები მნიშვნელოვან დამუხრუჭების როლს ასრულებენ, ხოლო როდესაც ის გაჩერებულია, უკანა ბორბლის მუხრუჭები წარმოქმნიან პარკირების დამუხრუჭებას.
სატრანსპორტო საშუალების გამოყენების დროს, უკანა ღერძის კორპუსის ვენტილაციის საცობიდან ხშირად უნდა მოიხსნას ტალახი და მტვერი. ის უნდა მოიხსნას გაწმენდისა და განბლოკვის მიზნით ყოველ 3000 კილომეტრში, რათა უზრუნველყოფილი იყოს სასუნთქი გზების შეუფერხებლობა. ეს კეთდება იმისათვის, რომ სასუნთქი გზების ბლოკირებამ არ გამოიწვიოს წნევის მომატება ღერძის კორპუსში და არ გამოიწვიოს ზეთის გაჟონვა შეერთების ზედაპირზე და ზეთის დალუქვაზე. ასევე შეამოწმეთ საპოხი ზეთის დონე და ხარისხი. საჭიროების შემთხვევაში დაამატეთ ან შეცვალეთ იგი. ახალი ლოკომოტივის გადაცემათა კოლოფის ზეთი უნდა შეიცვალოს 12000 კილომეტრის შემდეგ ტექნიკური მომსახურების დროს. ამის შემდეგ, ზეთის ხარისხი უნდა შემოწმდეს ყოველ 24000 კილომეტრში ტექნიკური მომსახურების შემდეგ. თუ ის შეიცვლის ფერს ან გათხელდება, უნდა შეიცვალოს ახალი ზეთით. ცივ რეგიონებში გამოყენებისას, ზამთრის საპოხი ზეთი უნდა შეიცვალოს ზამთარში. როდესაც ტექნიკური მომსახურება ტარდება დაახლოებით 80000 კილომეტრის გავლის შემდეგ, უნდა დაიშალოს მთავარი რედუქტორი და დიფერენციალური შეკრება, უნდა გაიწმინდოს ხიდის კორპუსის შიდა ღრუ და თითოეული ნაწილის თხილი უნდა გამკაცრდეს მითითებული ბრუნვის მომენტის შესაბამისად. უნდა დარეგულირდეს თითოეული გადაცემათა კოლოფის ბადისებრი კლირენსი და კბილის ზედაპირზე საკონტაქტო ნიშნები.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
