მართვის პროცესში, მანქანას ხშირად უნდა შეცვალოს მამოძრავებელი მიმართულება მძღოლის ნების შესაბამისად, ეს არის ეგრეთ წოდებული მანქანის გამაძლიერებელი. რაც შეეხება ბორბალ მანქანებს, სატრანსპორტო საშუალების მართვის გააზრების გზა არის ის, რომ მძღოლი ავტომობილის გამაძლიერებელ ღერძზე (ჩვეულებრივ, წინა ღერძზე) ბორბლებს (ჩვეულებრივ, წინა ღერძზე) აყალიბებს გარკვეულ კუთხეზე, რომელიც მიმართულია ავტომობილის გრძივი ღერძის მიმართ, სპეციალურად შექმნილი მექანიზმების საშუალებით. როდესაც მანქანა მართავს სწორ ხაზს, საჭესთან ხშირად გავლენას ახდენს გზის ზედაპირის გვერდითი ჩარევის ძალა და ავტომატურად ახდენს მართვის მიმართულების შეცვლას. ამ დროისთვის, მძღოლს ასევე შეუძლია გამოიყენოს ეს მექანიზმი საჭე საპირისპირო მიმართულებით საჭე, რათა აღადგინოს მანქანის ორიგინალური მამოძრავებელი მიმართულება. სპეციალური ინსტიტუტების ამ ნაკრებებს, რომლებიც გამოიყენება მანქანის მართვის მიმართულების შეცვლის ან აღდგენისთვის, ეწოდება მანქანის მართვის სისტემა (საყოველთაოდ ცნობილია როგორც მანქანის მართვის სისტემა). ამრიგად, მანქანის მართვის სისტემის ფუნქციაა იმის უზრუნველყოფა, რომ მანქანის მართვა და მართვა მძღოლის ნების შესაბამისად. [1]
სამშენებლო პრინციპის რედაქტირება მაუწყებლობა
საავტომობილო მართვის სისტემები იყოფა ორ კატეგორიად: მექანიკური მართვის სისტემები და ელექტროგადამცემი სისტემები.
მექანიკური მართვის სისტემა
მექანიკური მართვის სისტემა იყენებს მძღოლის ფიზიკურ ძალას, როგორც გამაძლიერებელი ენერგია, რომელშიც ყველა ძალის გადამცემი ნაწილები მექანიკურია. მექანიკური მართვის სისტემა შედგება სამი ნაწილისგან: მართვის კონტროლის მექანიზმი, გამაძლიერებელი ხელსაწყოები და გამაძლიერებელი გადაცემის მექანიზმი.
სურათი 1 გვიჩვენებს მექანიკური მართვის სისტემის შემადგენლობისა და მოწყობის სქემატურ დიაგრამას. როდესაც მანქანა იქცევა, მძღოლი საჭესთან მიემართება საჭეზე 1. ეს ბრუნვის შეყვანა ხდება საჭე 5 -ის მეშვეობით გამაძლიერებელი ლილვის მეშვეობით, გამაძლიერებელი უნივერსალური სახსარი 3 და გამაძლიერებელი გადაცემის ლილვი 4. გამაძლიერებელი გადაცემის საშუალებით გაძლიერებული ბრუნვის და მოძრაობის შემდეგ მოძრაობის შემდეგ გადადის გამაძლიერებელი როკერის მკლავი 6, შემდეგ კი გადადის საჭის მუხლის მკლავზე 8 მარცხენა საჭეზე დაფიქსირებულ მუხლზე 9 გამაძლიერებელი სწორი წვერის მეშვეობით, ისე, რომ მარცხენა საჭე და მარცხენა საჭე, რომელსაც იგი მხარს უჭერს, გადადის. საჭე ამოღებულია. იმისათვის, რომ მარჯვენა საჭის მუხლი 13 და მარჯვენა საჭე, რომელსაც იგი მხარს უჭერს შესაბამისი კუთხეებით, ასევე მოცემულია საჭე ტრაპეციული. გამაძლიერებელი ტრაპეციული შემადგენლობაში შედის ტრაპეციული იარაღი 10 და 12 ფიქსირებული მარცხენა და მარჯვენა საჭის მუხლზე და გამაძლიერებელი ჰალსტუხი 11, რომლის ბოლოები უკავშირდება ტრაპეციულ მკლავებს ბურთის რქებით.
სურათი 1 მექანიკური მართვის სისტემის შემადგენლობისა და განლაგების სქემატური დიაგრამა
სურათი 1 მექანიკური მართვის სისტემის შემადგენლობისა და განლაგების სქემატური დიაგრამა
კომპონენტებისა და ნაწილების სერია საჭეიდან საჭის გადაცემის ლილვამდე მიეკუთვნება საჭის კონტროლის მექანიზმს. გამაძლიერებელი როკერის მკლავიდან კომპონენტებისა და ნაწილების (გამაძლიერებელი მუხლების გამოკლებით) გამაძლიერებელი ტრაპეციისკენ მიეკუთვნება მართვის გადაცემის მექანიზმს.
კვების მართვის სისტემა
ელექტროგადამცემი სისტემა არის გამაძლიერებელი სისტემა, რომელიც იყენებს როგორც მძღოლის ფიზიკურ ძალას, ასევე ძრავის ენერგიას, როგორც საჭის ენერგიას. ნორმალურ პირობებში, მანქანის მართვისთვის საჭირო ენერგიის მხოლოდ მცირე ნაწილი უზრუნველყოფს მძღოლს, ხოლო მისი უმეტესი ნაწილი ძრავის საშუალებით ხდება საჭის გამაძლიერებელი მოწყობილობის საშუალებით. ამასთან, როდესაც ელექტროგადამცემი მოწყობილობა ვერ მოხერხდება, მძღოლს ზოგადად უნდა შეეძლოს დამოუკიდებლად განახორციელოს ავტომობილის მართვის ამოცანა. ამრიგად, ელექტროგადამცემი სისტემა იქმნება მექანიკური მართვის სისტემის საფუძველზე ელექტროგადამცემი მოწყობილობების ნაკრების დამატებით.
მძიმე მოვალეობის შემსრულებლისთვის, რომელსაც აქვს მაქსიმალური მთლიანი მასა 50 ტ-ზე მეტი, მას შემდეგ, რაც ელექტროგადამცემი მოწყობილობა ვერ მოხდება, მძღოლმა, რომელიც მექანიკური წამყვანი მატარებლის მეშვეობით მძღოლმა გამოიყენა, საკმარისია იმისთვის, რომ საჭე მიირთვას საჭის მისაღწევად. ამრიგად, ასეთი სატრანსპორტო საშუალებების ელექტროენერგია განსაკუთრებით საიმედო უნდა იყოს.
სურათი 2 ჰიდრავლიკური ენერგიის მართვის სისტემის შემადგენლობის სქემატური დიაგრამა
სურათი 2 ჰიდრავლიკური ენერგიის მართვის სისტემის შემადგენლობის სქემატური დიაგრამა
ნახ. 2 არის სქემატური დიაგრამა, რომელიც გვიჩვენებს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი სისტემის შემადგენლობას და ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი მოწყობილობის მილსადენის მოწყობას. ელექტროგადამცემი მოწყობილობის კუთვნილ კომპონენტებს წარმოადგენს: საჭის ზეთის სატანკო 9, საჭე ზეთის ტუმბო 10, გამაძლიერებელი მართვის სარქველი 5 და გამაძლიერებელი დენის ცილინდრი 12. როდესაც მძღოლი ჩართავს საჭეს 1 საწინააღმდეგო ისრის საწინააღმდეგოდ (მარცხენა გამაძლიერებელი), საჭე როკერის მკლავი 7 მართავს საჭის პირდაპირ როდ 6 -ს, რომ წინ მიიყვანოს. სწორი ჰალსტუხის ღეროს გამაძლიერებელი ძალა მოქმედებს საჭეზე მუხლზე მკლავზე 4 და გადაეცემა ტრაპეციული მკლავი 3 და საჭესთან ჰალსტუხი 11, თავის მხრივ, ისე, რომ ის მარჯვნივ მოძრაობს. ამავდროულად, გამაძლიერებელი სწორი ღერო ასევე მართავს სლაიდების სარქველს გამაძლიერებელი მართვის სარქველში 5, ისე, რომ საჭის სიმძლავრის მარჯვენა პალატა 12 უკავშირდება საჭის ზეთის ავზს ნულოვანი თხევადი ზედაპირის წნევით. ნავთობის ტუმბოს 10 მაღალი წნევის ზეთი შედის გამაძლიერებელი სიმძლავრის ცილინდრის მარცხენა ღრუში, ამიტომ გამაძლიერებელი სიმძლავრის ცილინდრის მარჯვენა ჰიდრავლიკური ძალა ახდენს ჰალსტუხის როდ 11-ზე, Push Rod– ის მეშვეობით, რაც ასევე იწვევს მას მარჯვნივ გადაადგილებას. ასე
