ტარების პროცესში ავტომობილს მძღოლის სურვილის მიხედვით ხშირად სჭირდება მოძრაობის მიმართულების შეცვლა, რაც არის მანქანის საჭის ე.წ. რაც შეეხება ბორბლიან სატრანსპორტო საშუალებებს, სატრანსპორტო საჭის რეალიზების გზა არის ის, რომ მძღოლი აიძულებს ავტომობილის საჭის ღერძზე (ჩვეულებრივ წინა ღერძზე) ბორბლებს (საჭის ბორბლებს) გადაუხვიონ გარკვეული კუთხე გრძივი ღერძის მიმართ. ავტომობილი სპეციალურად შექმნილი მექანიზმების კომპლექტის მეშვეობით. როდესაც მანქანა მოძრაობს სწორ ხაზზე, საჭე ხშირად განიცდის გზის ზედაპირის გვერდითი ჩარევის ძალის ზემოქმედებას და ავტომატურად იხრება მართვის მიმართულების შესაცვლელად. ამ დროს მძღოლს ასევე შეუძლია გამოიყენოს ეს მექანიზმი საჭის საპირისპირო მიმართულებით გადახვევისთვის, რათა აღადგინოს მანქანის თავდაპირველი მამოძრავებელი მიმართულება. სპეციალური დაწესებულებების ამ კომპლექტს, რომელიც გამოიყენება მანქანის მართვის მიმართულების შესაცვლელად ან აღდგენისთვის, ეწოდება მანქანის საჭის სისტემას (საყოველთაოდ ცნობილი როგორც მანქანის საჭის სისტემა). აქედან გამომდინარე, მანქანის საჭის სისტემის ფუნქციაა უზრუნველყოს მანქანის მართვა და მართვა მძღოლის ნების შესაბამისად. [1]
მშენებლობის პრინციპის მონტაჟი მაუწყებლობა
მანქანის მართვის სისტემები იყოფა ორ კატეგორიად: მექანიკური საჭის სისტემები და ელექტროგამტარი სისტემები.
მექანიკური მართვის სისტემა
საჭის მექანიკური სისტემა იყენებს მძღოლის ფიზიკურ ძალას, როგორც საჭის ენერგიას, რომელშიც ძალის გადაცემის ყველა ნაწილი მექანიკურია. მექანიკური საჭის სისტემა შედგება სამი ნაწილისგან: საჭის მართვის მექანიზმი, საჭის მექანიზმი და საჭის გადაცემის მექანიზმი.
სურათი 1 გვიჩვენებს მექანიკური საჭის სისტემის შემადგენლობისა და მოწყობის სქემატურ დიაგრამას. როდესაც მანქანა ბრუნავს, მძღოლი მიმართავს საჭის ბრუნვას საჭეზე 1 . ეს ბრუნვა მიეწოდება საჭის მექანიზმს 5 საჭის ლილვის 2 , საჭის უნივერსალური სახსრის 3 და საჭის გადაცემის ლილვის 4 მეშვეობით . საჭის მექანიზმით გაძლიერებული ბრუნი და მოძრაობა შენელების შემდეგ გადაეცემა საჭის მაჯაზე 6 და შემდეგ გადაეცემა საჭის მაჯაზე 8, რომელიც ფიქსირდება საჭის მარცხენა სამაგრზე 9, საჭის სწორი ღეროზე 7, ისე, რომ მარცხენა საჭის კნუტი და მარცხენა საჭის კვანძი, რომელსაც ის მხარს უჭერს, გადაცემულია. საჭე გადახრილია. საჭის მარჯვენა სამაგრი 13 და მარჯვენა საჭის დამაგრება შესაბამისი კუთხით გადახრის მიზნით, ასევე მოწოდებულია საჭის ტრაპეცია. საჭის ტრაპეცია შედგება ტრაპეციული მკლავებისგან 10 და 12, რომლებიც ფიქსირდება მარცხენა და მარჯვენა საჭის მუწუკებზე და საჭის ღერო 11, რომლის ბოლოები დაკავშირებულია ტრაპეციულ მკლავებთან ბურთიანი ანჯისებით.
სურათი 1 მექანიკური საჭის სისტემის შემადგენლობისა და განლაგების სქემატური დიაგრამა
სურათი 1 მექანიკური საჭის სისტემის შემადგენლობისა და განლაგების სქემატური დიაგრამა
კომპონენტებისა და ნაწილების სერია საჭიდან საჭის გადაცემის ლილვამდე მიეკუთვნება საჭის მართვის მექანიზმს. კომპონენტებისა და ნაწილების სერია (საჭის მაჯის გამოკლებით) საჭის მკლავიდან საჭის ტრაპეციამდე მიეკუთვნება საჭის გადაცემის მექანიზმს.
გამაძლიერებელი სისტემა
გამაძლიერებელი სისტემა არის საჭის სისტემა, რომელიც იყენებს როგორც მძღოლის ფიზიკურ ძალას, ასევე ძრავის სიმძლავრეს, როგორც საჭის ენერგიას. ნორმალურ პირობებში, მანქანის მართვისთვის საჭირო ენერგიის მხოლოდ მცირე ნაწილს უზრუნველყოფს მძღოლი, ხოლო უმეტესობას ძრავა უზრუნველყოფს ელექტროგადამცემი მოწყობილობის მეშვეობით. თუმცა, როდესაც ელექტროგადამცემი მოწყობილობა იშლება, მძღოლს ზოგადად უნდა შეეძლოს დამოუკიდებლად შეასრულოს სატრანსპორტო საშუალების მართვა. ამრიგად, ელექტროგადამცემი სისტემა იქმნება მექანიკური საჭის სისტემის საფუძველზე ელექტროგადამცემი მოწყობილობების ნაკრების დამატებით.
მძიმე სატრანსპორტო საშუალებისთვის, რომლის მაქსიმალური ჯამური მასა 50 ტ-ზე მეტია, მას შემდეგ, რაც საჭის ელექტროგადამცემი მოწყობილობა მწყობრიდან გამოდის, მძღოლის მიერ საჭის მუხლზე მექანიკური მამოძრავებელი მატარებლის მეშვეობით გამოყენებული ძალა საკმარისად შორს არის საჭის გადახრის მიზნით საჭის მიღწევისთვის. . ამიტომ, ასეთი მანქანების ელექტროგადამცემი უნდა იყოს განსაკუთრებით საიმედო.
ნახაზი 2 ჰიდრავლიკური ელექტროგადამცემი სისტემის შემადგენლობის სქემატური დიაგრამა
ნახაზი 2 ჰიდრავლიკური ელექტროგადამცემი სისტემის შემადგენლობის სქემატური დიაგრამა
ნახ. 2 არის სქემატური დიაგრამა, რომელიც გვიჩვენებს ჰიდრავლიკური ელექტროგადამცემი სისტემის შემადგენლობას და ჰიდრავლიკური ელექტროგადამცემი მოწყობილობის მილების მოწყობას. საჭის გამაძლიერებელი მოწყობილობის კუთვნილი კომპონენტებია: საჭის ზეთის ავზი 9, საჭის ზეთის ტუმბო 10, საჭის მართვის სარქველი 5 და საჭის ელექტრო ცილინდრი 12. როდესაც მძღოლი ატრიალებს საჭეს 1 საათის ისრის საწინააღმდეგოდ (მარცხენა საჭე), საჭის მოძრავი მკლავი 7 ამოძრავებს საჭის სწორ ღეროს 6 წინსვლისკენ. სწორი ჰალსტუხის გამწევი ძალა მოქმედებს საჭის მკლავზე 4 და გადაეცემა ტრაპეციულ მკლავს 3 და საჭის ღეროს 11 თავის მხრივ, ისე, რომ ის მოძრაობს მარჯვნივ. ამავდროულად, საჭის სწორი ღერო ასევე ამოძრავებს სასრიალო სარქველს საჭის მართვის სარქველში 5, ისე, რომ საჭის სიმძლავრის ცილინდრის მარჯვენა პალატა უკავშირდება საჭის ზეთის ავზს ნულოვანი სითხის ზედაპირის წნევით. ზეთის ტუმბოს 10 მაღალი წნევის ზეთი შედის საჭის დენის ცილინდრის მარცხენა ღრუში, ამიტომ საჭის დენის ცილინდრის დგუშის მარჯვნივ მიმართული ჰიდრავლიკური ძალა აწვება საკინძ ღეროზე 11 ბიძგების მეშვეობით, რაც ასევე იწვევს მის გადაადგილება მარჯვნივ. ამგვარად, მძღოლის მიერ საჭეზე დაყენებული მცირე ბრუნვის მომენტი შეიძლება გადალახოს საჭის წინააღმდეგობის მომენტი, რომელიც მოქმედებს საჭეზე მიწაზე.