გამაძლიერებელი ტუმბოს ზეთის შემრევი
ავტომატური გამაძლიერებელი ტუმბო ეხება კომპონენტს, რომელიც ხელს უწყობს ავტომობილის მუშაობის გაუმჯობესებას და სტაბილურობას. მისი ძირითადი ფუნქციაა მძღოლის დახმარება ავტომობილის მიმართულების რეგულირებაში. ავტომობილს აქვს გამაძლიერებელი ტუმბო, ძირითადად მიმართულების გამაძლიერებელი ტუმბო და სამუხრუჭე ვაკუუმის გამაძლიერებელი ტუმბო.
შესავალი
საჭის მართვის დამხმარე სისტემა ძირითადად მძღოლს ეხმარება ავტომობილის მიმართულების რეგულირებაში და საჭის ინტენსივობის შემცირებაში. რა თქმა უნდა, საჭის ელექტროგამტარი სისტემაც გარკვეულ როლს ასრულებს ავტომობილის მართვის უსაფრთხოებასა და ეკონომიურობაში.
კლასიფიკაცია
არსებულ ბაზარზე, საჭის გამაძლიერებელი სისტემები შეიძლება დაახლოებით სამ კატეგორიად დაიყოს: მექანიკური ჰიდრავლიკური საჭის გამაძლიერებელი სისტემები, ელექტრონული ჰიდრავლიკური საჭის გამაძლიერებელი სისტემები და ელექტრო საჭის გამაძლიერებელი სისტემები.
მექანიკური ჰიდრავლიკური საჭის გამაძლიერებელი სისტემა
მექანიკური ჰიდრავლიკური საჭის სისტემა, როგორც წესი, შედგება ჰიდრავლიკური ტუმბოს, ზეთის მილის, წნევის ნაკადის მართვის სარქვლის კორპუსის, V-ტიპის გადამცემი ღვედის, ზეთის შესანახი ავზის და სხვა კომპონენტებისგან.
მიუხედავად იმისა, საჭეზეა თუ არა მანქანა, ეს სისტემა უნდა მუშაობდეს და როდესაც მანქანის სიჩქარე დაბალია დიდი საჭის მართვის დროს, ჰიდრავლიკურ ტუმბოს შედარებით დიდი ბიძგის მისაღებად მეტი სიმძლავრე სჭირდება. ამიტომ, რესურსები გარკვეულწილად ფუჭად იხარჯება. შეიძლება გავიხსენოთ: ასეთი მანქანის მართვისას, განსაკუთრებით დაბალი სიჩქარით მობრუნებისას, მოძრაობის მიმართულება შედარებით მძიმეა და ძრავა უფრო შრომატევადია. გარდა ამისა, ჰიდრავლიკური ტუმბოს მაღალი წნევის გამო, ელექტრო დახმარების სისტემის დაზიანება უფრო ადვილია.
გარდა ამისა, მექანიკური ჰიდრავლიკური საჭის სისტემა შედგება ჰიდრავლიკური ტუმბოს, მილსადენებისა და ზეთის ცილინდრებისგან. წნევის შესანარჩუნებლად, მიუხედავად იმისა, საჭიროა თუ არა საჭის დამხმარე სისტემა, სისტემა ყოველთვის უნდა იყოს მუშა მდგომარეობაში და ენერგიის მოხმარება მაღალია, რაც ასევე რესურსების მოხმარების ერთ-ერთი მიზეზია.
როგორც წესი, უფრო ეკონომიური მანქანები იყენებენ მექანიკურ ჰიდრავლიკურ დამხმარე სისტემებს.
ელექტროჰიდრავლიკური საჭის გამაძლიერებელი სისტემა
ძირითადი კომპონენტები: ზეთის შესანახი ავზი, საჭის მართვის ბლოკი, ელექტრო ტუმბო, საჭის მექანიზმი, საჭის მართვის სენსორი და ა.შ., რომელთაგანაც საჭის მართვის ბლოკი და ელექტრო ტუმბო განუყოფელ სტრუქტურას წარმოადგენს.
მუშაობის პრინციპი: ელექტრონული ჰიდრავლიკური საჭის დამხმარე სისტემა გადალახავს ტრადიციული ჰიდრავლიკური საჭის დამხმარე სისტემის ნაკლოვანებებს. მის მიერ გამოყენებული ჰიდრავლიკური ტუმბო აღარ მოძრაობს პირდაპირ ძრავის ღვედით, არამედ ელექტრო ტუმბოთი და მისი ყველა სამუშაო მდგომარეობა არის ყველაზე იდეალური მდგომარეობა, რომელიც გამოითვლება ელექტრონული მართვის ბლოკის მიერ ავტომობილის მოძრაობის სიჩქარის, საჭის კუთხის და სხვა სიგნალების მიხედვით. მარტივად რომ ვთქვათ, დაბალი სიჩქარით და დიდი საჭის დროს, ელექტრონული მართვის ბლოკი ამოძრავებს ელექტრონულ ჰიდრავლიკურ ტუმბოს, რათა მაღალი სიჩქარით მეტი სიმძლავრე გამოიმუშაოს, რათა მძღოლმა შეძლოს საჭის მართვა და ძალისხმევის დაზოგვა; როდესაც მანქანა მაღალი სიჩქარით მოძრაობს, ჰიდრავლიკური მართვის ბლოკი ამოძრავებს ელექტრონულ ჰიდრავლიკურ ტუმბოს დაბალი სიჩქარით. მუშაობისას, ის ზოგავს ძრავის სიმძლავრის ნაწილს მაღალსიჩქარიანი საჭის საჭიროების შემცირების გარეშე.
ელექტრო საჭის გამაძლიერებელი (EPS)
სრული ინგლისური სახელწოდებაა ელექტრონული საჭის გამაძლიერებელი, ან შემოკლებით EPS, რომელიც იყენებს ელექტროძრავის მიერ გამომუშავებულ ენერგიას მძღოლის საჭის გამაძლიერებელში დასახმარებლად. EPS-ის შემადგენლობა ძირითადად ერთნაირია სხვადასხვა ავტომობილისთვის, თუმცა სტრუქტურული კომპონენტები განსხვავებულია. ზოგადად, ის შედგება ბრუნვის მომენტის (საჭის) სენსორის, ელექტრონული მართვის ბლოკის, ელექტროძრავის, რედუქტორის, მექანიკური საჭის მექანიზმისა და აკუმულატორის კვების წყაროსგან.
ძირითადი მუშაობის პრინციპი: როდესაც მანქანა ბრუნავს, ბრუნვის მომენტის (საჭის) სენსორი „გრძნობს“ საჭის ბრუნვის მომენტს და ბრუნვის მიმართულებას. ეს სიგნალები მონაცემთა ავტობუსის საშუალებით გადაეცემა ელექტრონულ მართვის ბლოკს, ხოლო ელექტრონული მართვის ბლოკი დაფუძნებული იქნება გადაცემის ბრუნვის მომენტზე. მონაცემთა სიგნალები, როგორიცაა ბრუნვის მიმართულება, აგზავნის მოქმედების ბრძანებებს ძრავის კონტროლერს, რათა ძრავა გამოსცეს შესაბამისი ბრუნვის მომენტი კონკრეტული საჭიროებების შესაბამისად, რითაც გამოიმუშავებს საჭის ჰიდრავლიკურ ეფექტს. თუ ის არ შემობრუნდება, სისტემა არ იმუშავებს და იქნება ლოდინის (ძილის) მდგომარეობაში, რომელიც ელოდება გამოძახებას. ელექტრო საჭის ჰიდრავლიკური ეფექტურობის გამო, თქვენ იგრძნობთ, რომ ასეთი მანქანის მართვისას მიმართულების აღქმა უკეთესია და ის უფრო სტაბილურია მაღალი სიჩქარით, რაც იმას ნიშნავს, რომ მიმართულება არ იცვლება. და რადგან ის არ მუშაობს, როდესაც ის არ ბრუნავს, ის ასევე გარკვეულწილად ზოგავს ენერგიას. ზოგადად, უფრო მაღალი კლასის მანქანები იყენებენ ასეთ საჭის ჰიდრავლიკურ ეფექტურ სისტემებს.
