გამაძლიერებელი ტუმბოს ნავთობი
ავტო გამაძლიერებელი ტუმბო ეხება კომპონენტს, რომელიც ხელს უწყობს საავტომობილო შესრულების გაუმჯობესებას და სტაბილურობას. ძირითადად, მძღოლს დაეხმარება მანქანის მიმართულების რეგულირებაში. მანქანას აქვს გამაძლიერებელი ტუმბო, ძირითადად მიმართულების გამაძლიერებელი ტუმბო და სამუხრუჭე ვაკუუმის გამაძლიერებელი ტუმბო.
შესავალი
საჭის დახმარება ძირითადად ეხმარება მძღოლს მანქანის მიმართულების რეგულირებაში და მძღოლისთვის საჭის ინტენსივობის შემცირებაში. რა თქმა უნდა, ელექტროგადამცემი ასევე გარკვეულ როლს ასრულებს მანქანის მართვის უსაფრთხოებისა და ეკონომიკის უსაფრთხოებაში.
კლასიფიკაცია
არსებულ ბაზარზე, ელექტროგადამცემი სისტემები შეიძლება უხეშად დაიყოს სამ კატეგორიად: მექანიკური ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი სისტემები, ელექტრონული ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი სისტემები და ელექტროგადამცემი სისტემები.
მექანიკური ჰიდრავლიკური ენერგიის მართვის სისტემა
მექანიკური ჰიდრავლიკური ენერგიის მართვის სისტემა ზოგადად შედგება ჰიდრავლიკური ტუმბოს, ზეთის მილის, წნევის ნაკადის კონტროლის სარქვლის სხეულისგან, V- ტიპის გადაცემის ქამრით, ზეთის შესანახი ავზისა და სხვა კომპონენტებისგან.
არ აქვს მნიშვნელობა თუ არა მანქანა მართავს თუ არა, ამ სისტემამ უნდა იმუშაოს, და როდესაც ავტომობილის სიჩქარე დაბალია დიდ საჭეზე, ჰიდრავლიკურ ტუმბოს სჭირდება მეტი ენერგიის გამომუშავება, რათა მიიღოს შედარებით დიდი გამაძლიერებელი. ამიტომ, რესურსები გარკვეულწილად იწურება. მისი გახსენება შეიძლება: ასეთი მანქანის მართვა, განსაკუთრებით დაბალი სიჩქარით გადაქცევისას, გრძნობს, რომ მიმართულება შედარებით მძიმეა, ძრავა კი უფრო შრომატევადია. უფრო მეტიც, ჰიდრავლიკური ტუმბოს მაღალი წნევის გამო, უფრო ადვილია ენერგიის დამხმარე სისტემის დაზიანება.
გარდა ამისა, მექანიკური ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი სისტემა შედგება ჰიდრავლიკური ტუმბოს, მილსადენებისა და ნავთობის ცილინდრებისგან. წნევის შესანარჩუნებლად, არ აქვს მნიშვნელობა თუ არა საჭირო საჭე დახმარებას, სისტემა ყოველთვის უნდა იყოს სამუშაო მდგომარეობაში, ხოლო ენერგიის მოხმარება მაღალია, რაც ასევე არის რესურსების მოხმარების ერთ -ერთი მიზეზი.
საერთოდ, უფრო ეკონომიური მანქანები იყენებენ მექანიკური ჰიდრავლიკური დენის დახმარების სისტემებს.
ელექტრო-ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი სისტემა
ძირითადი კომპონენტები: ნავთობის შესანახი სატანკო, ელექტროგადამცემი კონტროლის განყოფილება, ელექტრო ტუმბო, გამაძლიერებელი აპარატურა, გამაძლიერებელი სენსორი და ა.შ., რომელთაგან ელექტროგადამცემი კონტროლის განყოფილება და ელექტრო ტუმბო არის ინტეგრალური სტრუქტურა.
სამუშაო პრინციპი: ელექტრონული ჰიდრავლიკური მართვის დახმარების სისტემა გადალახავს ტრადიციული ჰიდრავლიკური მართვის დამხმარე სისტემის ნაკლოვანებებს. მის მიერ გამოყენებული ჰიდრავლიკური ტუმბო აღარ არის პირდაპირ ძრავის ქამრით, მაგრამ ელექტრო ტუმბო და მისი ყველა სამუშაო მდგომარეობა არის ყველაზე იდეალური მდგომარეობა, რომელიც გამოითვლება ელექტრონული კონტროლის ერთეულის მიერ ავტომობილის მართვის სიჩქარის, გამაძლიერებელი კუთხის და სხვა სიგნალების მიხედვით. მარტივად რომ ვთქვათ, დაბალი სიჩქარითა და დიდი გამაძლიერებელი, ელექტრონული კონტროლის განყოფილება მართავს ელექტრონულ ჰიდრავლიკურ ტუმბოს უფრო მეტ ენერგიას, რომ მაღალი სიჩქარით გამოიტანოს, რათა მძღოლს შეეძლოს მართოს და დაზოგოს ძალისხმევა; როდესაც მანქანა დიდი სიჩქარით მართავს, ჰიდრავლიკური კონტროლის განყოფილება მართავს ელექტრონულ ჰიდრავლიკურ ტუმბოს უფრო დაბალი სიჩქარით. გაშვებისას, ეს დაზოგავს ძრავის ენერგიის ნაწილს, მაღალი სიჩქარის გამაძლიერებლის საჭიროებაზე გავლენის გარეშე.
ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი (EPS)
სრული ინგლისური სახელია ელექტრონული საჭე, ან მოკლედ EPS, რომელიც იყენებს ელექტროძრავის მიერ წარმოქმნილ ენერგიას, რათა დაეხმაროს მძღოლს ელექტროგადამცემი. EPS- ის შემადგენლობა ძირითადად ერთნაირია სხვადასხვა მანქანებისთვის, თუმცა სტრუქტურული კომპონენტები განსხვავებულია. საერთოდ, იგი შედგება ბრუნვის (გამაძლიერებელი) სენსორისგან, ელექტრონული კონტროლის ერთეულისგან, ელექტროძრავის, ამცირების, მექანიკური გამაძლიერებელი ხელსაწყოისა და ბატარეის ელექტრომომარაგებისგან.
მთავარი სამუშაო პრინციპი: როდესაც მანქანა გადაბრუნდება, ბრუნვის (საჭის) სენსორი "იგრძნობთ" ბორბლის ბრუნვას და მიმართულებას. ეს სიგნალები ელექტრონული კონტროლის განყოფილებაში გადაეგზავნება მონაცემთა ავტობუსის მეშვეობით, ხოლო ელექტრონული კონტროლის განყოფილება დაფუძნდება გადამცემი ბრუნვის საფუძველზე, მონაცემთა სიგნალები, როგორიცაა მიმართულება, რომელიც უნდა გადაბრუნდეს, საავტომობილო კონტროლერზე მოქმედების ბრძანებების გაგზავნის მიმართულებით, ისე რომ ძრავა გამოაქვეყნებს ბრუნვის შესაბამის რაოდენობას სპეციფიკური საჭიროებების შესაბამისად, ამით წარმოქმნის ენერგიის გამაძლიერებელს. თუ ის არ არის გადაქცეული, სისტემა არ იმუშავებს და იქნება ლოდინის (ძილის) მდგომარეობაში, რომელსაც ელოდება. ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი სამუშაო მახასიათებლების გამო, თქვენ იგრძნობთ, რომ ასეთი მანქანის მართვა, მიმართულების გრძნობა უკეთესია, და ის უფრო სტაბილურია დიდი სიჩქარით, რაც ნათქვამია, რომ მიმართულება არ მცურავს. და რადგან ის არ მუშაობს, როდესაც ის არ იქცევა, ის ასევე დაზოგავს ენერგიას გარკვეულწილად. საერთოდ, უფრო მაღალი დონის მანქანები იყენებენ ასეთ ელექტროგადამცემი სისტემებს.
