გამაძლიერებელი ტუმბოს ზეთი
ავტომატური გამაძლიერებელი ტუმბო ეხება კომპონენტს, რომელიც ხელს უწყობს მანქანის მუშაობის გაუმჯობესებას და სტაბილურობას. ის ძირითადად მძღოლს ეხმარება მანქანის მიმართულების რეგულირებაში. მანქანას აქვს გამაძლიერებელი ტუმბო, ძირითადად მიმართულების გამაძლიერებელი ტუმბო და სამუხრუჭე ვაკუუმის გამაძლიერებელი ტუმბო.
შესავალი
საჭის დამხმარე დახმარება, ძირითადად, ეხმარება მძღოლს მანქანის მიმართულების რეგულირებაში და მძღოლისთვის საჭის ინტენსივობის შემცირებაში. რა თქმა უნდა, ელექტროგადამცემი ასევე გარკვეულ როლს თამაშობს მანქანის მართვის უსაფრთხოებასა და ეკონომიურობაში.
კლასიფიკაცია
არსებულ ბაზარზე, ელექტროგადამცემი სისტემები შეიძლება დაიყოს უხეშად სამ კატეგორიად: მექანიკური ჰიდრავლიკური საჭის სისტემები, ელექტრონული ჰიდრავლიკური საჭის სისტემები და ელექტროგადამცემი სისტემები.
მექანიკური ჰიდრავლიკური საჭის სისტემა
მექანიკური ჰიდრავლიკური საჭის სისტემა ძირითადად შედგება ჰიდრავლიკური ტუმბოს, ნავთობის მილის, წნევის ნაკადის კონტროლის სარქვლის კორპუსის, V- ტიპის გადამცემი სარტყლის, ზეთის შესანახი ავზის და სხვა კომპონენტებისგან.
არ აქვს მნიშვნელობა მანქანა იმართება თუ არა, ამ სისტემამ უნდა იმუშაოს და როდესაც მანქანის სიჩქარე დაბალია დიდი საჭის დროს, ჰიდრავლიკურ ტუმბოს სჭირდება მეტი სიმძლავრის გამომუშავება შედარებით დიდი გაძლიერების მისაღებად. შესაბამისად, რესურსები გარკვეულწილად იხარჯება. შეიძლება გავიხსენოთ: ასეთი მანქანის მართვა, განსაკუთრებით დაბალი სიჩქარით მობრუნებისას, იგრძნობა, რომ მიმართულება შედარებით მძიმეა, ხოლო ძრავა უფრო შრომატევადი. უფრო მეტიც, ჰიდრავლიკური ტუმბოს მაღალი წნევის გამო, უფრო ადვილია ელექტრო დამხმარე სისტემის დაზიანება.
გარდა ამისა, მექანიკური ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი სისტემა შედგება ჰიდრავლიკური ტუმბოს, მილსადენებისა და ნავთობის ცილინდრებისგან. წნევის შესანარჩუნებლად, არ აქვს მნიშვნელობა, საჭიროა თუ არა საჭის დახმარება, სისტემა ყოველთვის უნდა იყოს მუშა მდგომარეობაში, ხოლო ენერგიის მოხმარება მაღალი, რაც ასევე არის რესურსების მოხმარების ერთ-ერთი მიზეზი.
ზოგადად, უფრო ეკონომიური მანქანები იყენებენ მექანიკურ ჰიდრავლიკური ენერგიის დამხმარე სისტემებს.
ელექტრო ჰიდრავლიკური საჭის სისტემა
ძირითადი კომპონენტები: ზეთის შესანახი ავზი, გამაძლიერებელი მართვის განყოფილება, ელექტრო ტუმბო, საჭის მექანიზმი, გამაძლიერებელი სენსორი და ა.
მუშაობის პრინციპი: ელექტრონული ჰიდრავლიკური საჭის დამხმარე სისტემა გადალახავს ტრადიციული ჰიდრავლიკური საჭის დამხმარე სისტემის ნაკლოვანებებს. ჰიდრავლიკური ტუმბო, რომელსაც ის იყენებს, აღარ მართავს ძრავის ქამრით, არამედ ელექტრო ტუმბოს და მისი ყველა სამუშაო მდგომარეობა არის ყველაზე იდეალური მდგომარეობა, რომელიც გამოითვლება ელექტრონული კონტროლის განყოფილების მიერ ავტომობილის მოძრაობის სიჩქარის, საჭის კუთხის და სხვა სიგნალების მიხედვით. მარტივად რომ ვთქვათ, დაბალი სიჩქარითა და დიდი საჭით, ელექტრონული კონტროლის განყოფილება ამოძრავებს ელექტრონულ ჰიდრავლიკურ ტუმბოს, რათა გამოიმუშაოს მეტი სიმძლავრე მაღალი სიჩქარით, რათა მძღოლმა შეძლოს მართვა და დაზოგოს ძალისხმევა; როდესაც მანქანა მაღალი სიჩქარით მოძრაობს, ჰიდრავლიკური კონტროლის განყოფილება ელექტრონულ ჰიდრავლიკურ ტუმბოს მართავს უფრო დაბალი სიჩქარით. მუშაობისას ის ზოგავს ძრავის სიმძლავრის ნაწილს მაღალსიჩქარიანი საჭის საჭიროებაზე ზემოქმედების გარეშე.
ელექტრო საჭე (EPS)
სრული ინგლისური სახელია Electronic Power Steering, ან მოკლედ EPS, რომელიც იყენებს ელექტროძრავის მიერ გამომუშავებულ ენერგიას მძღოლის საჭის მართვისას დასახმარებლად. EPS-ის შემადგენლობა ძირითადად ერთი და იგივეა სხვადასხვა მანქანებისთვის, თუმცა სტრუქტურული კომპონენტები განსხვავებულია. ზოგადად, იგი შედგება ბრუნვის (საჭის) სენსორისგან, ელექტრონული კონტროლის ერთეულისგან, ელექტროძრავისგან, რედუქტორის, მექანიკური საჭის მექანიზმისა და ბატარეის კვების წყაროსგან.
მუშაობის ძირითადი პრინციპი: როდესაც მანქანა ბრუნავს, ბრუნვის (საჭის) სენსორი „იგრძნობს“ საჭის ბრუნს და მიმართულებას, რომელიც უნდა შემობრუნდეს. ეს სიგნალები გადაეგზავნება ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებას მონაცემთა ავტობუსის მეშვეობით, ხოლო ელექტრონული კონტროლის განყოფილება დაფუძნებული იქნება გადაცემის ბრუნვის მომენტზე. გამოიმუშავებს ბრუნვის შესაბამის რაოდენობას კონკრეტული საჭიროებების შესაბამისად, რითაც გამოიმუშავებს ელექტროგადამცემს. თუ ის არ არის ჩართული, სისტემა არ იმუშავებს და იქნება ლოდინის (ძილის) მდგომარეობაში და ელოდება გამოძახებას. ელექტროგადამცემის მუშაობის მახასიათებლებიდან გამომდინარე, თქვენ იგრძნობთ, რომ ასეთი მანქანის მართვისას უკეთესია მიმართულების გრძნობა და ის უფრო სტაბილურია მაღალი სიჩქარით, რაც არის გამონათქვამი, რომ მიმართულება არ ცურავს. და რადგან არ მუშაობს, როცა არ ტრიალებს, გარკვეულწილად დაზოგავს ენერგიასაც. ზოგადად, უფრო მაღალი კლასის მანქანები იყენებენ ასეთ ელექტროგადამცემ სისტემებს.
