Shifting არის შემოკლება "shift lever operation method", რომელიც ეხება მუშაობის პროცესს, რომლის დროსაც მძღოლი მუდმივად ცვლის ცვლის ბერკეტის პოზიციას გზის პირობებისა და მანქანის სიჩქარის მიხედვით სხვადასხვა ფსიქოლოგიური და ფიზიოლოგიური მოძრაობებით. გრძელვადიანი მართვის პროცესში ის ხალხმა გადასცა თავისი ლაკონური და პირდაპირი სახელის გამო. გამოყენების სიხშირე ძალიან მაღალია. და რამდენად ოსტატურად მოქმედებს ოპერაცია (განსაკუთრებით მექანიკური გადაცემათა კოლოფი) პირდაპირ გავლენას ახდენს ადამიანების მართვის უსაფრთხოებაზე.
ეგრეთ წოდებული „ცვლის ბერკეტის მოქმედების მეთოდი“ შემოიფარგლება თვით „ცვლის ბერკეტით“; ხოლო გადართვა მოიცავს არა მხოლოდ „ცვლის ბერკეტის მუშაობის მეთოდს“, არამედ, რაც მთავარია, მიზნის (ცვლის) მიღწევის წინაპირობას, ავტომობილის სიჩქარის შეფასების ჩათვლით და ა.შ. ყველა ფსიქოლოგიური და ფიზიოლოგიური ქცევითი პროცესი, მათ შორის ასპექტები.
სიჩქარის გადართვის ტექნიკური მოთხოვნები შეიძლება შეჯამდეს რვა სიტყვით: დროული, სწორი, სტაბილური და სწრაფი.
დროულად: დაეუფლეთ გადართვის შესაბამის ქრონომეტრს, ანუ გადაცემათა კოლოფი ნაადრევად არ უნდა გაზარდოთ და არც გადაცემა გვიან უნდა შეამციროთ.
სწორია: გადაბმულობის პედლები, ამაჩქარებლის პედლები და გადაცემათა ბერკეტი სწორად და კოორდინირებული უნდა იყოს და მათი პოზიციები ზუსტი.
სტაბილური: ახალ სიჩქარეში გადასვლის შემდეგ, დროულად და სტაბილურად გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლები.
სწრაფი: მოქმედება უნდა იყოს სწრაფი, რათა შეამციროს ცვლის დრო, შეამციროს მანქანის კინეტიკური ენერგიის დაკარგვა და შეამციროს საწვავის მოხმარება.
იმოქმედოს
ბლოკი
(1) ბლოკის დამატების საფუძვლები. სანამ მანქანა სიჩქარის გაზრდას მოაწყობს, გზისა და მოძრაობის პირობების მიხედვით, სტაბილურად დაადექი ამაჩქარებლის პედლს და თანდათან გაზარდეთ მანქანის სიჩქარე. ამ პროცესს „მანქანის აჩქარება“ ჰქვია. როდესაც სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარე შესაფერისია უფრო მაღალ სიჩქარეზე გადასასვლელად, დაუყოვნებლივ აწიეთ ამაჩქარებლის პედლები, დააბიჯეთ გადაჭიმვის პედალზე და გადაიტანეთ გადაცემათა ბერკეტი უფრო მაღალ სიჩქარეზე; იარეთ შეუფერხებლად. სიტუაციიდან გამომდინარე, გამოიყენეთ იგივე მეთოდი უფრო მაღალ სიჩქარეზე გადასასვლელად. გლუვი ზრდის გასაღები არის "აჩქარებული მანქანის" ზომა. "მოჩქარებული მანქანის" მანძილი უნდა განისაზღვროს დამატებული მექანიზმის დონის მიხედვით. რაც უფრო მაღალია გადაცემათა კოლოფი, მით უფრო გრძელია მანძილი "მოჩქარებული მანქანის". „ჩქარობისას“ ამაჩქარებლის პედლები სტაბილურად უნდა დატრიალდეს, ხოლო საშუალო სიჩქარე სწრაფად უნდა აიწიოს. როდესაც გადაცემათა კოლოფი მაღლა დგას, უფრო მაღალ სიჩქარეზე გადასვლის შემდეგ, გადაბმულობის პედლები სწრაფად უნდა აიწიოს ნახევრად დაკავშირებულ მდგომარეობაში. ის ცოტა ხნით უნდა გააჩეროთ და შემდეგ ნელა აწიოთ, რათა ძალა შეუფერხებლად გადავიდეს და არ მოხდეს მანქანის „წინ აჩქარება“ გადართვის შემდეგ.
(2) გაზრდის დრო. როდესაც მანქანა მართავს, სანამ გზის პირობები და მოძრაობის პირობები იძლევა ამის საშუალებას, ის დროულად უნდა გადაიტანოთ უფრო მაღალ სიჩქარეზე. გადაცემათა კოლოფის გაზრდამდე, თქვენ უნდა დააჩქაროთ „მოჩქარებული მანქანა“, რათა დარწმუნდეთ, რომ საკმარისი სიმძლავრეა იმისათვის, რომ მანქანა შეუფერხებლად იმუშაოს გადართვის შემდეგ. თუ "აჩქარება" (სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარე) ძალიან მცირეა (დაბალი), ეს გამოიწვევს არასაკმარისი სიმძლავრის და ჟიტრის გადაადგილების შემდეგ; თუ „აჩქარების“ დრო ძალიან გრძელია, ძრავა დიდხანს იმუშავებს მაღალი სიჩქარით, რაც გაზრდის ცვეთას და ამცირებს ეკონომიას. აქედან გამომდინარე, "აჩქარებული მანქანა" უნდა იყოს შესაბამისი, ხოლო გადაცემათა კოლოფი დროულად უნდა დაემატოს. მექანიზმის დრო უნდა განისაზღვროს ძრავის ხმის, სიჩქარისა და სიმძლავრის მიხედვით. თუ გადართვის შემდეგ ამაჩქარებლის პედლს დააბიჯებთ, ძრავის სიჩქარე ეცემა და სიმძლავრე არასაკმარისია, ეს ნიშნავს, რომ გადართვის დრო ნაადრევია.
ოპერაციების თანმიმდევრობა: დაამატეთ დაბალი გადაცემათა კოლოფი მაღალ მექანიზმს, სწორად ჩამოიბანეთ მანქანის ზეთი, რომ არ დარჩეს; ერთი ნაბიჯი აიღეთ მეორე საფეხური დაკიდეთ და სამი ასწიეთ საწვავის შესავსებად.
მოქმედების პუნქტები: აჩქარეთ მანქანა, რომ გაიგოთ ხმა, დააჭირეთ კლაჩს და აიღეთ ნეიტრალი; დაელოდეთ სანამ ზეთის ხმა არ გაისმის, შემდეგ დაადეთ კლატჩს და დაამატეთ გადაცემათა კოლოფი.
ქვევით შეცვლა
(1) გადაცემათა შემცირების აუცილებლობა. გაათავისუფლეთ ამაჩქარებლის პედალი, დააბიჯეთ გადაჭიმვის პედლები სწრაფად, გადააადგილეთ გადაცემათა ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაში, შემდეგ გაათავისუფლეთ გადაჭიმვის პედლები, სწრაფად დაადეთ ამაჩქარებლის პედლს მარჯვენა ფეხით (დაამატეთ „ცარიელი ზეთი“), შემდეგ სწრაფად გადააბიჯეთ გადაბმულობის პედალი გადაიტანეთ გადაცემათა ბერკეტი ქვედა საფეხურზე, დააჭირე სწრაფ გაჩერებას-ნელა მეთოდს, რომ გაათავისუფლოს გადაბმულობის პედალი, რათა მანქანამ განაგრძოს მოძრაობა ახალი მექანიზმი.
(2) დაწევის დრო. მართვის დროს, როდესაც გრძნობთ, რომ ძრავის სიმძლავრე არასაკმარისია და ავტომობილის სიჩქარე თანდათან მცირდება, ეს ნიშნავს, რომ ორიგინალური მექანიზმი ვეღარ ინარჩუნებს მანქანის ნორმალურ მოძრაობას და დროულად და სწრაფად უნდა გადახვიდეთ ქვედა სიჩქარეზე. . თუ სიჩქარე საგრძნობლად შემცირდა, შეგიძლიათ გამოტოვოთ გადაადგილება.
ოპერაციების თანმიმდევრობა: გადაცემათა კოლოფის მიღწევისას დაბალ სიჩქარეზე გადაყვანა, მანქანის სიჩქარის დანახვისას ნუ შეგეშინდებათ; ერთი ნაბიჯი აიღებს მეორე აწევას, ხოლო მესამე საფეხური ცვლის ზეთს, რომ გააგრძელოს.
მოქმედების წერტილები: აიღეთ ამაჩქარებელი და აიღეთ ნეიტრალური და დააცალეთ საწვავი მანქანის სიჩქარის მიხედვით; სანამ საწვავის ხმა არ ქრება, დააჭირე კლაჩს და გადახვიდე დაბალ სიჩქარეზე.
ხელით ცვლა
მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მანქანისთვის, გადაბმულობის მნიშვნელობა არ შეიძლება იგნორირებული იყოს, რათა თავისუფლად იმოძრაოს. მართვის დროს ნუ დააბიჯებთ კლაჩს ან არ დადებთ ფეხს გადაბმულობის პედალზე, გარდა იმ შემთხვევისა, როცა მანქანა დაძვრება, გადართვა და დამუხრუჭება დაბალი სიჩქარით, თქვენ უნდა დააბიჯოთ გადაბმულობის პედალს.
სწორი ოპერაცია დაწყებისას. დაწყებისას გადაბმულობის პედლის მუშაობის ძირითადი პუნქტები არის "ერთი სწრაფი, ორი ნელი, სამი კავშირი". ანუ პედლის აწევისას ის სწრაფად აწევა; როდესაც კლაჩი ნახევრად შებმული ჩანს (ამ დროს ძრავის ხმა იცვლება), პედლების აწევის სიჩქარე ოდნავ ნელია; კავშირიდან სრულ კომბინაციამდე, პედალი ნელა აწევს კლაჩში. სანამ პედლები აწეულია, თანდათან დააწექით ამაჩქარებლის პედლს ძრავის წინააღმდეგობის მიხედვით, ისე რომ მანქანა შეუფერხებლად დაიძრას.
სწორი მოქმედება გადაცემათა კოლოფის გადართვისას. სიჩქარის გადართვისას გადაბმულობის პედალი სწრაფად უნდა დააბიჯოთ და აწიოთ და არ იყოს ნახევრად მიბმის ფენომენი, წინააღმდეგ შემთხვევაში, კლაჩის ცვეთა აჩქარდება. გარდა ამისა, მუშაობისას ყურადღება მიაქციეთ დროსელთან თანამშრომლობას. იმისათვის, რომ გადაცემათა კოლოფის გადართვა გლუვი იყოს და შემცირდეს გადაცემათა კოლოფის მექანიზმისა და გადაბმულობის ცვეთა, მომხრეა "ორი ფეხით გადაბმულობის გადართვის მეთოდი". მიუხედავად იმისა, რომ ამ მეთოდით მუშაობა უფრო რთულია, ის კარგი გზაა მანქანის დაზოგვის გზით.
სწორი გამოყენება დამუხრუჭებისას. მანქანის ტარებისას, გარდა დაბალსიჩქარიანი დამუხრუჭებისა გადაბმულობის პედლის შესაჩერებლად, ეცადეთ, სხვა პირობებში დამუხრუჭებისას არ დააჭიროთ გადაბმულობის პედლს.
მექანიკური ტრანსმისიის კონტროლი შედარებით რთულია და არსებობს გარკვეული უნარები და რჩევები. ძალაუფლების ძიებაში მთავარია, გაითავისოთ გადართვის დრო და მანქანამ ძლიერად დააჩქაროს. თეორიულად რომ ვთქვათ, როდესაც ზოგადი ძრავა ახლოსაა ბრუნვის პიკთან, აჩქარება ყველაზე გამამხნევებელია.
მანქანის ავტომატური ცვლა
გადაცემათა ავტომატური გადართვას აკონტროლებს კომპიუტერი, ოპერაცია კი მარტივია.
1. სწორ გზაზე მოძრაობისას, ზოგადად გამოიყენეთ "D" გადაცემათა კოლოფი. თუ თქვენ მიდიხართ ხალხმრავალ გზაზე ქალაქის რაიონში, გადართეთ მე-3 სიჩქარეზე უფრო ძლიერი სიმძლავრის მისაღებად.
2. დაეუფლეთ მარცხენა ფეხის დამხმარე საკონტროლო მუხრუჭს. თუ გსურთ პარკინგის სივრცეში შესვლამდე ახვიდეთ მოკლე ფერდობზე, შეგიძლიათ აკონტროლოთ ამაჩქარებელი თქვენი მარჯვენა ფეხით და დაადგათ მუხრუჭს მარცხენა ფეხით, რათა აკონტროლოთ მანქანა, რათა ნელა წინ წახვიდეთ უკანა მხრიდან შეჯახების თავიდან ასაცილებლად.
გადაცემათა კოლოფის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მექანიკური ტრანსმისიის გადაცემათა ბერკეტის ექვივალენტურია. ზოგადად, არსებობს შემდეგი გადაცემათა კოლოფი: P (პარკინგი), R (უკუ გადაცემათა კოლოფი), N (ნეიტრალური), D (წინ), S (ან2, რაც არის 2). მექანიზმი), L (ან 1, ანუ 1 გადაცემათა კოლოფი). ამ მექანიზმების სწორად გამოყენება განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მათთვის, ვინც მართავს ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს. ავტომობილის ავტომატური ტრანსმისიით გაშვების შემდეგ, თუ გსურთ შეინარჩუნოთ უკეთესი აჩქარება, ყოველთვის შეგიძლიათ შეინარჩუნოთ ამაჩქარებლის დიდი გახსნა და ავტომატური ტრანსმისია გადავა უფრო მაღალ სიჩქარეზე მაღალი სიჩქარით; თუ გსურთ გლუვი მგზავრობა, შეგიძლიათ მსუბუქად აწიოთ გაზის პედლები საჭირო მომენტში და გადაცემათა კოლოფი ავტომატურად გადაინაცვლებს. იმავე სიჩქარით ძრავის ბრუნის დაბლა შენარჩუნება იწვევს უკეთეს ეკონომიას და ჩუმად მგზავრობას. ამ დროს, მსუბუქად დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს, რომ გააგრძელოთ აჩქარება და გადაცემათა კოლოფი მაშინვე არ დაბრუნდება თავდაპირველ სიჩქარეზე. ეს არის წინა გადართვის და ჩამორჩენის ფუნქციები, რომლებიც შექმნილია დიზაინერის მიერ ხშირი გადართვის თავიდან ასაცილებლად. გაიგეთ ეს სიმართლე, თქვენ შეგიძლიათ დატკბეთ მართვის სიამოვნებით ავტომატური ტრანსმისიით, როგორც გსურთ.
ეკონომიკა
მაგალითად, Audi-ს ავტომობილის ტარებისას 40 კილომეტრი და 100 კილომეტრი საათში მუდმივი სიჩქარით მართვისას, ძრავის სიჩქარე ჩვეულებრივ 1800-2000 ბრ/წთ-მდეა და სწრაფი აჩქარებისას ის დაახლოებით 3000 ბრ/წთ-მდე გაიზრდება. აქედან გამომდინარე, შეიძლება ჩაითვალოს, რომ 2000 rpm არის ეკონომიური სიჩქარე, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც მითითება მექანიკური გადაცემათა კოლოფისთვის.
შედარებითი დაკვირვებით, 1.8 და 1.8T მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მანქანები ძალიან სწრაფად მოძრაობენ ამ სიჩქარით თითოეულ გადაცემაში, როდესაც ძრავა არის 2000 rpm. მფლობელებს, რომლებსაც საწვავის დაზოგვის იმედი აქვთ, შეუძლიათ გადაცემათა კოლოფის გადაცემა დაახლოებით 2000 ბრ/წთ-ით, ხოლო მათ, ვინც სიმძლავრისკენ მიისწრაფვის, შეუძლიათ სათანადოდ გადადოს შეცვლა.
