გადაცემათა კოლოფი არის „გადამცემი ბერკეტის მუშაობის მეთოდის“ აბრევიატურა, რომელიც გულისხმობს მუშაობის პროცესს, რომლის დროსაც მძღოლი გამუდმებით ცვლის გადამცემი ბერკეტის პოზიციას გზის პირობებისა და ავტომობილის სიჩქარის შესაბამისად, სხვადასხვა ფსიქოლოგიური და ფიზიოლოგიური მოძრაობების მეშვეობით. ხანგრძლივი მართვის პროცესში, ეს ჩვევა ადამიანებს გადაეცათ მისი ლაკონური და პირდაპირი სახელწოდების გამო. გამოყენების სიხშირე ძალიან მაღალია. ხოლო რამდენად ოსტატურად მუშაობს (განსაკუთრებით მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე ავტომობილი) პირდაპირ გავლენას ახდენს ადამიანების მართვის უსაფრთხოებაზე.
ე.წ. „გადამცემი ბერკეტის მუშაობის მეთოდი“ შემოიფარგლება თავად „გადამცემი ბერკეტით“; ხოლო გადართვა მოიცავს არა მხოლოდ „გადამცემი ბერკეტის მუშაობის მეთოდს“, არამედ, რაც მთავარია, მიზნის (გადართვის) მიღწევის წინაპირობას, მათ შორის ავტომობილის სიჩქარის შეფასებას და ა.შ. ყველა ფსიქოლოგიური და ფიზიოლოგიური ქცევითი პროცესი, მათ შორის ასპექტები.
გადაცემათა კოლოფის გადართვის ტექნიკური მოთხოვნები შეიძლება რვა სიტყვით შევაჯამოთ: დროული, სწორი, სტაბილური და სწრაფი.
დროული: დაეუფლეთ შესაბამის გადართვის დროს, ანუ არც სიჩქარე უნდა გაზარდოთ ნაადრევად და არც სიჩქარე უნდა შეამციროთ გვიან.
სწორია: გადაბმულობის პედალი, ამაჩქარებლის პედალი და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი სწორად და კოორდინირებულად უნდა იყოს განლაგებული და მათი პოზიციები ზუსტი უნდა იყოს.
სტაბილური: ახალ სიჩქარეზე გადართვის შემდეგ, დროულად და სტაბილურად გაუშვით გადაბმულობის პედალი.
სწრაფი: მოქმედება სწრაფი უნდა იყოს გადართვის დროის შესამცირებლად, ავტომობილის კინეტიკური ენერგიის დაკარგვის შესამცირებლად და საწვავის მოხმარების შესამცირებლად.
მოქმედება
ბლოკი
(1) ბლოკირების დამატების აუცილებელი პირობები. სანამ მანქანა სიჩქარეს გაზრდის, გზის და საგზაო პირობების შესაბამისად, თანმიმდევრულად დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედალს და თანდათანობით გაზარდეთ სიჩქარე. ამ პროცესს „მანქანის აჩქარება“ ეწოდება. როდესაც მანქანის სიჩქარე უფრო მაღალ სიჩქარეზე გადასასვლელად შესაფერისია, დაუყოვნებლივ ასწიეთ ამაჩქარებლის პედალი, დააჭირეთ გადაბმულობის პედალს და გადართეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი უფრო მაღალ სიჩქარეზე; იმოძრავეთ შეუფერხებლად. სიტუაციის მიხედვით, იგივე მეთოდი გამოიყენეთ უფრო მაღალ სიჩქარეზე გადასასვლელად. გლუვი აწევის გასაღები „სწრაფი მანქანის“ ზომაა. „სწრაფი მანქანის“ მანძილი უნდა განისაზღვროს დამატებული სიჩქარის დონის მიხედვით. რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით უფრო დიდია „სწრაფი მანქანის“ მანძილი. „აჩქარების“ დროს, ამაჩქარებლის პედალი თანმიმდევრულად უნდა დააჭიროთ პედლებს, ხოლო საშუალო სიჩქარე სწრაფად უნდა აწიოთ. სიჩქარის აწევისას, უფრო მაღალ სიჩქარეზე გადასვლის შემდეგ, გადაბმულობის პედალი სწრაფად უნდა აწიოთ ნახევრად შეკრულ მდგომარეობაში. ის ცოტა ხნით უნდა გაჩერდეთ და შემდეგ ნელა აწიოთ, რათა სიმძლავრე შეუფერხებლად გადავიდეს და თავიდან აიცილოთ მანქანის „წინ აჩქარება“ გადართვის შემდეგ.
(2) სიჩქარის გაზრდის დრო. როდესაც მანქანა მოძრაობს, თუ გზის პირობები და მოძრაობის პირობები იძლევა ამის საშუალებას, ის დროულად უნდა გადაირთოს უფრო მაღალ სიჩქარეზე. სიჩქარის გაზრდამდე უნდა დააჩქაროთ „სწრაფი მანქანა“, რათა დარწმუნდეთ, რომ გადართვის შემდეგ საკმარისი სიმძლავრეა მანქანის შეუფერხებლად მუშაობისთვის. თუ „აჩქარება“ (ავტომობილის სიჩქარე) ძალიან მცირეა (დაბალი), ეს გამოიწვევს არასაკმარის სიმძლავრეს და რხევას გადართვის შემდეგ; თუ „აჩქარების“ დრო ძალიან გრძელია, ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში იმუშავებს მაღალი სიჩქარით, რაც გაზრდის ცვეთას და შეამცირებს ეკონომიას. ამიტომ, „სწრაფი მანქანა“ უნდა იყოს შესაბამისი და სიჩქარე დროულად უნდა დაემატოს. სიჩქარის დრო უნდა განისაზღვროს ძრავის ხმის, სიჩქარისა და სიმძლავრის მიხედვით. თუ გადართვის შემდეგ დააჭერთ ამაჩქარებლის პედალს, ძრავის სიჩქარე დაეცემა და სიმძლავრე არასაკმარისი იქნება, ეს ნიშნავს, რომ გადართვის დრო ნაადრევია.
მოქმედების თანმიმდევრობა: დაამატეთ დაბალი სიჩქარე მაღალ სიჩქარეს, სათანადოდ გამორეცხეთ მანქანის ზეთი დონის შესანარჩუნებლად; ერთი საფეხურით ასასვლელად, მეორე საფეხურით ჩამოსაკიდებლად და სამი საფეხურით აწევა საწვავის შესავსებად.
მოქმედების პუნქტები: ხმის გასაგონად მანქანა აჩქარებისთვის დააჭირეთ, გადაბმულობას დააყენეთ ნეიტრალური გადაცემათა კოლოფი; დაელოდეთ ზეთის ხმას, შემდეგ გადაბმულობას დააჭირეთ და სიჩქარე დაამატეთ.
დაბალი გადაცემათა კოლოფი
(1) სიჩქარის შემცირების აუცილებელი პირობები. გაუშვით გაზის პედალი, სწრაფად დააწექით გადაბმულობის პედალს, გადაწიეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაში, შემდეგ გაუშვით გადაბმულობის პედალი, სწრაფად დააწექით გაზის პედალს მარჯვენა ფეხით (დაამატეთ „ცარიელი ზეთი“), შემდეგ სწრაფად დააწექით გადაბმულობის პედალს, გადაწიეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი უფრო დაბალ სიჩქარეზე, დააჭირეთ სწრაფი გაჩერება-შენელების მეთოდს გადაბმულობის პედალის გასაშვებად, რათა მანქანამ განაგრძოს მოძრაობა ახალი სიჩქარით.
(2) სიჩქარის დაწევის დრო. მართვის დროს, როდესაც გრძნობთ, რომ ძრავის სიმძლავრე არასაკმარისია და ავტომობილის სიჩქარე თანდათან მცირდება, ეს ნიშნავს, რომ საწყის გადაცემას აღარ შეუძლია ავტომობილის ნორმალური მართვის შენარჩუნება და დროულად და სწრაფად უნდა გადახვიდეთ უფრო დაბალ გადაცემაზე. თუ სიჩქარე მნიშვნელოვნად შემცირდა, შეგიძლიათ გამოტოვოთ სიჩქარის დაწევა.
მოქმედების თანმიმდევრობა: სიჩქარის სასურველ წერტილამდე მიღწევის შემდეგ, დაბალ სიჩქარეზე გადადით, ნუ ჩავარდებით პანიკაში, როდესაც მანქანის სიჩქარეს დაინახავთ; ერთი ნაბიჯით მეორე სიჩქარეს აწევთ, ხოლო მესამე ნაბიჯით ზეთის ნაკადი იცვლება, რათა არ ჩამორჩეთ.
მოქმედების პუნქტები: აწიეთ ამაჩქარებელი და აირჩიეთ ნეიტრალური სიჩქარე, შემდეგ კი საწვავი ჩაასხით ავტომობილის სიჩქარის შესაბამისად; სანამ საწვავის ხმა არ გაქრება, დააჭირეთ გადაბმულობას და გადართეთ დაბალ სიჩქარეზე.
მექანიკური გადართვა
მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე ავტომობილისთვის თავისუფლად მართვისთვის გადაბმულობის მნიშვნელობის იგნორირება შეუძლებელია. მართვის დროს ყოველთვის არ დააბიჯოთ გადაბმულობაზე და ფეხი გადაბმულობის პედალზე არ დაადგათ, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც მანქანა დაბალი სიჩქარით ირთვება, გადართავს სიჩქარეს და ამუხრუჭებს, როდესაც გადაბმულობის პედალს უნდა დააჭიროთ.
დაქოქვისას სწორი მუშაობა. დაქოქვის პედლის მუშაობის არსი დაქოქვისას არის „ერთი სწრაფი, ორი ნელი, სამი გადაბმულობა“. ანუ, როდესაც პედალი აწეულია, ის სწრაფად იწევა; როდესაც გადაბმულობა ნახევრად გადაბმულია (ამ დროს ძრავის ხმა იცვლება), პედლის აწევის სიჩქარე ოდნავ ნელია; გადაბმულობიდან სრულ კომბინაციამდე, პედალი ნელა იწევა გადაბმულობაში. პედლის აწევისას, თანდათან დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედალს ძრავის წინააღმდეგობის შესაბამისად, რათა მანქანა შეუფერხებლად დაიქოქოს.
სწორი მუშაობა გადაცემათა კოლოფის გადართვისას. მართვის დროს გადაცემათა კოლოფის გადართვისას, გადაბმულობის პედალზე სწრაფად უნდა დააბიჯოთ და აწიოთ ფეხი, არ უნდა არსებობდეს ნახევრად შეერთების ფენომენი, წინააღმდეგ შემთხვევაში, გადაბმულობის ცვეთა დაჩქარდება. გარდა ამისა, მუშაობისას ყურადღება მიაქციეთ დროსელთან თანამშრომლობას. გადაცემათა კოლოფის გლუვი გადართვისა და ტრანსმისიის გადართვის მექანიზმისა და გადაბმულობის ცვეთის შესამცირებლად, რეკომენდებულია „ორფეხა გადაბმულობის გადართვის მეთოდი“. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მეთოდი უფრო რთულია გამოსაყენებლად, ის კარგი საშუალებაა მგზავრობის დროს ფულის დაზოგვისთვის.
დამუხრუჭებისას სათანადო გამოყენება. ავტომობილის მართვისას, დაბალი სიჩქარით დამუხრუჭების გარდა, გადაბმულობის პედალის შესაჩერებლად, ეცადეთ, სხვა პირობებში დამუხრუჭებისას არ დააჭიროთ გადაბმულობის პედალს.
მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მართვა შედარებით რთულია და ამისთვის გარკვეული უნარ-ჩვევები და რჩევებია საჭირო. სიმძლავრის მისაღწევად მთავარია, გესმოდეთ გადართვის დრო და მანქანას საშუალება მისცეთ ძლიერად აჩქარდეს. თეორიულად, როდესაც ძრავის საერთო ბრუნვის მომენტი პიკურ ბრუნვას უახლოვდება, აჩქარება ყველაზე სასიამოვნოა.
ავტომატური მანქანის გადართვა
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი კონტროლდება კომპიუტერის მიერ და მისი მოქმედება მარტივია.
1. სწორ გზაზე მოძრაობისას, როგორც წესი, გამოიყენეთ „D“ სიჩქარე. თუ ქალაქის ხალხმრავალ გზაზე მოძრაობთ, უფრო ძლიერი სიმძლავრის მისაღებად გადართეთ მესამე სიჩქარეზე.
2. დაეუფლეთ მარცხენა ფეხით დამხმარე სამუხრუჭე მექანიზმს. თუ გსურთ პარკირების ადგილას შესვლამდე მცირე დაღმართზე ასვლა, შეგიძლიათ მარჯვენა ფეხით აკონტროლოთ ამაჩქარებელი პედალი, ხოლო მარცხენა ფეხით დააჭიროთ მუხრუჭს, რათა აკონტროლოთ მანქანის ნელი მოძრაობა წინ, რათა თავიდან აიცილოთ უკნიდან შეჯახება.
ავტომატური ტრანსმისიის გადაცემათა კოლოფის გადამრთველი მექანიკური ტრანსმისიის გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის ეკვივალენტურია. ზოგადად, არსებობს შემდეგი გადაცემათა კოლოფები: P (პარკინგი), R (უკანა გადამრთველი), N (ნეიტრალური), D (წინა გადამრთველი), S (ანუ 2, რაც 2-ია). გადაცემათა კოლოფი), L (ანუ 1, ანუ პირველი გადაცემა). ამ გადაცემათა კოლოფების სწორად გამოყენება განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მათთვის, ვინც ავტომატური ტრანსმისიით მართავს მანქანას. ავტომატური ტრანსმისიით მანქანის დაქოქვის შემდეგ, თუ გსურთ უკეთესი აჩქარების შენარჩუნება, ყოველთვის შეგიძლიათ შეინარჩუნოთ დიდი ამაჩქარებლის ღიობი და ავტომატური ტრანსმისია უფრო მაღალ გადაცემათა კოლოფში გადავა უფრო მაღალი სიჩქარით; თუ გსურთ გლუვი მგზავრობა, შეგიძლიათ მსუბუქად ასწიოთ გაზის პედალი საჭირო მომენტში და ტრანსმისია ავტომატურად გადართავს უფრო მაღალ სიჩქარეზე. ძრავის ბრუნების დაბალ სიჩქარეზე შენარჩუნება იმავე სიჩქარით უკეთეს ეკონომიას და უფრო ჩუმ მგზავრობას გამოიწვევს. ამ დროს, აჩქარების გასაგრძელებლად მსუბუქად დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედალს და ტრანსმისია მაშინვე არ დაუბრუნდება საწყის გადაცემათა კოლოფს. ეს არის წინასწარი აწევის და შეფერხებული ქვევით გადართვის ფუნქციები, რომლებიც შექმნილია დიზაინერის მიერ ხშირი გადართვის თავიდან ასაცილებლად. გაიგეთ ეს სიმართლე, შეგიძლიათ ისიამოვნოთ ავტომატური ტრანსმისიის მიერ მოტანილი მართვის სიამოვნებით, როგორც გსურთ.
ეკონომიკა
მაგალითად, Audi-ს ავტომობილის შემთხვევაში, 40 კილომეტრისა და საათში 100 კილომეტრის მუდმივი სიჩქარით მოძრაობისას, ძრავის ბრუნვის სიჩქარე, როგორც წესი, 1800-2000 ბრ/წთ-ია და სწრაფი აჩქარების დროს ის დაახლოებით 3000 ბრ/წთ-მდე იზრდება. ამიტომ, შეიძლება ჩაითვალოს, რომ 2000 ბრ/წთ ეკონომიური სიჩქარეა, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მექანიკური გადაცემათა კოლოფისთვის საცნობარო მაჩვენებლად.
შედარებითი დაკვირვებით, 1.8 და 1.8T მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე ავტომობილები ამ სიჩქარით თითოეულ გადაცემაში ძალიან სწრაფად მოძრაობენ, როდესაც ძრავა 2000 ბრ/წთ-ზეა. საწვავის დაზოგვის იმედით, მფლობელებს შეუძლიათ გადაცემათა კოლოფის დაახლოებით 2000 ბრ/წთ-ზე გადართვა, ხოლო მათ, ვისაც სიმძლავრე სურს, შეუძლიათ გადაცემათა კოლოფის სწორად გადადება.
