1. კომუნალური მოდელი ეხება საავტომობილო კარების ტექნიკურ ველს, კერძოდ, შუა მოცურების კარების სლაიდების სარკინიგზო საფარის სამონტაჟო სტრუქტურას.
ფონის ტექნიკა:
2. ამჟამად, კომერციული მანქანების უმეტესობა ან ფურგონები აღჭურვილია შუა მოცურების კარით, ხოლო შუა მოცურების კარზე მოცურების რელსები ზოგადად არის მოწყობილი სხეულის გვერდითი კედლის გარე პანელზე. შუა მოცურების კარების სლაიდების სარკინიგზო დასაყენებლად, აუცილებელია უზრუნველყოს გროვის სიგრძე, რომელიც ვრცელდება სატრანსპორტო საშუალების სხეულის წინა და უკანა მიმართულებით, სხეულის გვერდითი პანელის ზედაპირზე და უკანა მხარის შუშის ქვემოთ, ხოლო შუა მოცურების კარების მოცურების სარკინიგზო მოწყობილია ღარში. იმის გამო, რომ შუა მოცურების კარის მოცურების სარკინიგზო პირდაპირ ექვემდებარება გვერდითი კედლის გარე პანელს, ადვილია მტვრის დაგროვება და წვიმის შედეგად დაიშალოს სატრანსპორტო საშუალების გამოყენების დროს, რის შედეგადაც მოცურების კარის როლიკერი არ შეუფერხებლად სრიალებს, რაც მოცურების კარს უახლოვდება და გასცემს ბარათს. ამ მიზეზით, ჩვეულებრივ გამოიყენება საფარი. ფირფიტა დაფარულია შუა მოცურების კარის სლაიდური სარკინიგზო მაგისტრალი, რათა მიაღწიოს შუა მოცურების კარის მოცურების სარკინიგზო დამალვას.
3. თუმცა, არსებული საფარი, როგორც წესი, ფიქსირდება ჭანჭიკებითა და კაკალით, გვერდითი პანელის გარე პანელზე. საფარის დაფიქსირების შემდეგ, დარჩენილი ინტერიერის ნაწილები საბოლოოდ დამონტაჟებულია მანქანაში (მოცილების მეთოდი საპირისპიროა). შუა მოცურების კარის სლაიდების სარკინიგზო ფირფიტა იმალება და ინსტალაციის პროცესში ჩაკეტვა და ამოღება რთულია. მეორეც, საჭიროა დაცული საფარის ფორმის დამზადება გვერდითი კედლის გარე პანელზე. თუ საფარის ფირფიტა გაუქმებულია, გვერდითი კედლის გარე პანელის გამოჩენა სერიოზულად დაზარალდება და შემცირდება მთელი ავტომობილის გარეგნობის ხარისხი. ამავე დროს, ზოგიერთ მოდელს არ სჭირდება საფარის ფირფიტა, ამიტომ არ არის საჭირო გვერდითი კედლის გარე ფირფიტაზე საფარის ფირფიტის ფორმის დაჯავშნა. შედეგად, გვერდითი კედლის გარე ფირფიტას აქვს ორი სპეციფიკაცია, რაც არამარტო ზრდის გვერდითი კედლის გარე ფირფიტის გახსნის ღირებულებას, არამედ ხელს უწყობს ნაწილების მართვას.
ტექნიკური განხორციელების ელემენტები:
4. წინასწარი ხელოვნების ზემოხსენებული ნაკლოვანებების გათვალისწინებით, ამ კომუნალური მოდელის მიერ მოგვარებული ტექნიკური პრობლემაა: როგორ უნდა უზრუნველყოს შუა მოცურების კარის სლაიდების სლაიდების სარკინიგზო საფარის დამონტაჟების სტრუქტურა არსებული საფარის ფირფიტის დამონტაჟების პროცესის გასაუმჯობესებლად შუა მოცურების კარის სლაიდების სლაიდების რელსების დასალაგებლად, ეს უფრო რთულია ჩაკეტვა და ამოღება, და ეს არის თუ არა ფირფიტა, თუ არსებობს ფირფიტა. ფირფიტა.
5. ზემოხსენებული ტექნიკური პრობლემის გადასაჭრელად, კომუნალურმა მოდელმა მიიღო შემდეგი ტექნიკური სქემა:
6. შუა მოცურების კარის სლაიდების სარკინიგზო საფარის დამონტაჟების სტრუქტურა, რომელიც მოიცავს გვერდითი კედლის გარე ფირფიტას, სლაიდების სარკინიგზო სხეულს, რომელიც ჰორიზონტალურად არის დამონტაჟებული გვერდითი კედლის გარე ფირფიტაზე, და საფარის ფირფიტა სლაიდების სარკინიგზო სხეულის გასწვრივ, სლაიდების სარკინიგზო სხეულის ზედა ზედაპირის გასწვრივ, დამაგრების ბლოკის მრავალფეროვნებით, ვერტიკალურად არის დაკავშირებული, სიგრძის მიმართულებით და ზოლებით. the cover plate is composed of two sections, the first section of the cover plate has a rectangular shell structure, and the second The segment has a trapezoidal shell-like structure, one end of the first segment of the cover plate is bent inward to form a curved portion, the other end of the first segment of the cover plate is fixedly connected with the second segment of the cover plate, and the inner surface of the first segment of the cover plate is installed with a ზოლები. არსებობს კლიპები, რომლებიც შეესაბამება ხვრელების პოზიციებს ერთ-ერთზე, ხოლო კლიპები მოწყობილია მრუდე ნაწილთან ახლოს; პოზიციონირების ერთ - ერთი პოზიციის პოზიციის შესაბამისი პოზიციონირების სვეტი მოწყობილია საფარის ფირფიტის პირველი მონაკვეთის შიდა ზედაპირზე, ხოლო პოზიციონირების სვეტის დიამეტრი შეესაბამება პოზიციონირების ხვრელის დიამეტრს და შედის პოზიციონირების ხვრელში, რათა შეზღუდოს საფარის ფირფიტის ზემოთ და ქვემოთ და წინა და უკანა მოძრაობა; ბალთა შედუღებულია გვერდითი კედლის გარე ფირფიტის ზედაპირზე სლაიდების სარკინიგზო სხეულის გაფართოების მიმართულებით, ხოლო ბალთის ჯვარი არის Z ფორმის სტრუქტურა, ხოლო საფარის ფირფიტის მეორე მონაკვეთის შიდა ზედაპირი მოცემულია ბალთით. პოზიცია შეესაბამება დამაგრების ნაწილს, ხოლო დამაგრების ნაწილი თაღოვანი ფირფიტის ფორმაშია, ისე, რომ საფარის ფირფიტის მეორე მონაკვეთი შეიძლება განთავსდეს ბალთის მეშვეობით გადახურვის ნაწილის ჩასადებით.
7. გარდა ამისა, სლაიდების სარკინიგზო სხეულის ზედაპირის საწინააღმდეგო ნაწილის შემუშავება მოცემულია ჰორიზონტალური ინტერვალებით, საფარის ფირფიტის პირველი მონაკვეთის შიდა ზედაპირზე.
8. გარდა ამისა, შემავსებელი მოცემულია საფარის ფირფიტის მეორე მონაკვეთის შიდა ზედაპირზე, რათა შეინარჩუნოს საფარის ფირფიტის მეორე მონაკვეთი მჭიდრო კონტაქტში გარე გვერდითი პანელით შემავსებლის მეშვეობით.
9. გარდა ამისა, შემავსებელი არის sponge.
10. გარდა ამისა, საფარის ფირფიტის პირველი მონაკვეთი და საფარის ფირფიტის მეორე მონაკვეთი ინტეგრირებულია ინექციის ჩამოსხმის საშუალებით.
11. გარდა ამისა, დამაგრების ბლოკების მრავალფეროვნება განლაგებულია იმავე ჰორიზონტალურ ხაზზე, ხოლო ბალთის პოზიცია უფრო დაბალია, ვიდრე ჰორიზონტალური ხაზი.
12. გარდა ამისა, შეაჩერეთ პოზიციონირების სვეტის დასასრული საფარის ფირფიტიდან მოშორებით, რომ შექმნათ სახელმძღვანელო კონუსი.
13. წინა ხელოვნებასთან შედარებით, არსებული კომუნალური მოდელის სასარგებლო შედეგებია:
14.1. წინამდებარე გამოგონებაში, საფარის ფირფიტა და გვერდითი კედლის გარე ფირფიტა ფიქსირდება დამაგრების მეთოდით, რომელიც ცვლის არსებული საფარის ფირფიტის ფიქსაციის მეთოდს, და ამავე დროს არ არის საჭირო საფარის ფირფიტის ფორმის შეკავება გვერდითი კედლის გარე ფირფიტაზე. ინსტალაციისას, ჩასვით კლიპები გვერდითი პანელის გარე პანელზე, სამაგრი ნაწილში. მას შემდეგ, რაც ჩაკეტვა ხდება, პოზიციონირების სვეტი შეინარჩუნებს პოზიციონირების ხვრელს. დააჭირეთ საფარის ფირფიტას, რომ კლიპები მოთავსდეს ზოლების ხვრელებში, ხოლო დასრულდება საფარის ფირფიტა და გვერდითი პანელის გარე პანელი. ფირფიტა ფიქსირდება, რაც ამცირებს ინსტალაციის სირთულეს. დემონტაჟისას, საფარის ფირფიტა იწევს ზოლების ხვრელიდან კლიპის გამორთვას, ანუ საფარის ფირფიტის დემონტაჟი დასრულებულია, ხოლო საფარის ფირფიტის მოცილება მოსახერხებელია.
15.2. ამ გამოგონების საფარის ფირფიტის დამონტაჟებისთვის გამოყენებული ერთ - ერთი კლიპი (ბალთები) მოწყობილია გვერდითი კედლის გარე ფირფიტაზე, ხოლო დანარჩენი მოწყობილია მოცურების რელსებზე. როდესაც საფარის ფირფიტის დამონტაჟება არ არის საჭირო, გვერდითი კედლის გარე ფირფიტა და მოცურების სარკინიგზო გაუქმება ხდება. მოსახერხებელია გადართვა საფარის ფირფიტასთან და მის გარეშე, და არ არის აუცილებელი გვერდითი კედლის გარე ფირფიტის ცალკე დაპროექტება, როდესაც არის საფარის ფირფიტა, რომელიც ამცირებს გვერდითი კედლის გარე ფირფიტის წარმოების ღირებულებას.
ნახატების აღწერა
16. იმისათვის, რომ მიზანს, ტექნიკურ სქემასა და კომუნალური მოდელის უპირატესობებს უფრო მკაფიოდ გააკეთოთ, კომუნალური მოდელი აღწერილი იქნება ქვემოთ მოცემულ დეტალებში, თანმხლებ ნახატებთან ერთად, სადაც:
17. სურათი 1 არის მოცემული კომუნალური მოდელის საერთო სტრუქტურის სქემატური დიაგრამა;
18. სურათი 2 არის სქემატური დიაგრამა მას შემდეგ, რაც საფარის ფირფიტა ამოღებულია ნახაზში 1;
19. სურათი 3 არის გაფართოებული სქემატური ხედი, რომელიც მოცემულია ნახაზში 2;
20. სურათი 4 არის კომუნალური მოდელის საფარის ფირფიტის სქემატური სტრუქტურული დიაგრამა.
21. ფიგურაში: გვერდითი კედლის გარე ფირფიტა 1, სლაიდების სარკინიგზო სხეული 2, საფარის ფირფიტა 3, სამაგრი ბლოკი 4, მოსახვევში ნაწილი 31, სამაგრი 32, პოზიციონირების სვეტი 33, სამაგრი ნაწილი 34, 35 -ე ნაწილი 35, პოზიციონირების ხვრელი 41, ზოლები ფორმის ხვრელი 42, ბალთა 5.
დეტალური გზები
22. მოცემული კომუნალური მოდელი შემდგომში დეტალურად იქნება აღწერილი, თანმხლებ ნახატებთან ერთად.
23. როგორც ნაჩვენებია ფიგურებში 1 - დან 4 - მდე, შუა მოცურების კარის სლაიდების სარკინიგზო საფარის ინსტალაციის სტრუქტურა ამ სპეციფიკურ განსახიერებაში შედის გვერდითი კედლის გარე ფირფიტა 1 და სლაიდების სარკინიგზო სხეული 2 ჰორიზონტალურად დაყენებული გვერდითი კედლის გარე ფირფიტაზე, ხოლო საფარის ფირფიტა 3 სლაიდების სარკინიგზო სხეულის დასაცავად, სამაგრის ბლოკის სიმრავლე 4 - ით არის შესაძლებელი, რომლითაც იგი ვერტიკალურად არის განლაგებული, დააკაკუნებს ზედაპირის ზედაპირის ზედა ნაწილზე. პოზიციონირების ხვრელი 41 და ზოლიანი ხვრელი 42; ფირფიტა 3 შედგება ორი განყოფილებისგან. საფარის ფირფიტის პირველ მონაკვეთს აქვს მართკუთხა გარსის მსგავსი სტრუქტურა, ხოლო საფარის ფირფიტის მეორე მონაკვეთს აქვს ტრაპეციული ჭურვი მსგავსი სტრუქტურა. საფარის ფირფიტის პირველი მონაკვეთის ერთი დასასრული შინაგანად არის მოხრილი, რომ ჩამოყალიბდეს მოსახვევში 31, რათა სლაიდების სარკინიგზო სხეული მოხრილიყო. საფარის ფირფიტის პირველი მონაკვეთის მეორე დასასრული ფიქსირდება საფარის ფირფიტის მეორე მონაკვეთთან, ხოლო საფარის ფირფიტის პირველი მონაკვეთის შიდა ზედაპირი დამონტაჟებულია კლიპებით 32, რომელიც შეესაბამება ზოლების ხვრელების პოზიციებს 42 ერთიდან ერთზე, ხოლო კლიპები განლაგებულია მრუდთან ახლოს. Y- მიმართულების თავისუფლება საფარის (ანუ სატრანსპორტო სხეულის სიგანე) შემოიფარგლება მხოლოდ ზოლების ხვრელებში ჩაფლული საფარის კლიპებით. იმისათვის, რომ შეზღუდოს საფარის ფირფიტის X- მიმართულებით თავისუფლება (ანუ სატრანსპორტო საშუალების სხეულის წინა უკანა მიმართულება) და თავისუფლების Z- მიმართულების ხარისხი (ეს არის ავტომობილის სხეულის ზემოთ და ქვევით მიმართულება), პოზიციონირების სვეტი 33, რომელიც შეესაბამება ერთ-ერთი პოზიციონირების ხვრელის პოზიციას, მოცემულია საფარის ფირფიტის პირველი მონაკვეთის შიდა ზედაპირზე. სვეტის დიამეტრი შეესაბამება პოზიციონირების ხვრელის დიამეტრს და შედის პოზიციონირების ხვრელში, რათა შეზღუდოს X- მიმართულებით თავისუფლება და Z- მიმართულების თავისუფლება საფარის ფირფიტა. ბალთა 5 შედუღებულია გვერდითი კედლის გარე ფირფიტის ზედაპირზე 1 სლაიდების სარკინიგზო სხეულის გაფართოებული მიმართულებით. ბალთის ჯვარი არის Z ფორმის სტრუქტურაში. საფარის ფირფიტის მეორე მონაკვეთის შიდა ზედაპირი მოცემულია ბალთის ნაწილის 34 -ით, რომელიც შეესაბამება ბალთის პოზიციას. , დამაგრების ნაწილი თაღოვანი ფირფიტის ფორმაშია, ისე, რომ საფარის ფირფიტის მეორე სეგმენტი შეიძლება განთავსდეს X- მიმართულებით, სამაგრი ნაწილის დამაგრების ნაწილში ჩასმის გზით.
24. ამჟამინდელი კომუნალური მოდელის მიხედვით, საფარის ფირფიტა და გვერდითი კედლის გარე ფირფიტა ფიქსირდება SNAP კავშირის საშუალებით, რაც ცვლის არსებული საფარის ფირფიტის დაფიქსირებას.
არ არის აუცილებელი საფარის ფირფიტის ფორმის დაყენება გვერდითი კედლის გარე პანელზე. ინსტალაციისას, ჩასვით კლიპები გვერდითი პანელის გარე პანელზე, სამაგრი ნაწილში. მას შემდეგ, რაც ჩაკეტვა ხდება, პოზიციონირების სვეტი შეინარჩუნებს პოზიციონირების ხვრელს. დააჭირეთ საფარის ფირფიტას, რომ კლიპები მოთავსდეს ზოლების ხვრელებში, ხოლო დასრულდება საფარის ფირფიტა და გვერდითი პანელის გარე პანელი. ფირფიტა ფიქსირდება, რაც ამცირებს ინსტალაციის სირთულეს. დემონტაჟისას, საფარის ფირფიტა იწევს ზოლების ხვრელიდან კლიპის გამორთვას, ანუ საფარის ფირფიტის დემონტაჟი დასრულებულია, ხოლო საფარის ფირფიტის მოცილება მოსახერხებელია.
25. დააყენეთ ბალთა გვერდითი პანელის გარე პანელი და სამაგრის ბლოკი სლაიდების სარკინიგზო მაგისტრალზე. როდესაც არ გჭირდებათ საფარის ფირფიტის დაყენება, შეგიძლიათ გააუქმოთ დამაგრების ბლოკის ბალთა გვერდითი პანელის გარე პანელზე და სლაიდების სარკინიგზო, რაც მოსახერხებელია იმისთვის, არის თუ არა საფარი. პანელებს შორის გადართვა გამორიცხავს გვერდითი პანელის გარე პანელის ცალკე დიზაინის აუცილებლობას, როდესაც არსებობს საფარის ფირფიტა, რითაც ამცირებს გვერდითი პანელის გარე პანელის წარმოების ღირებულებას.
26. კონკრეტულად, საფარის ფირფიტის პირველი მონაკვეთი და საფარის ფირფიტის მეორე მონაკვეთი ინტეგრირებულია ინექციის ჩამოსხმის საშუალებით.
27. იმისათვის, რომ ხელი შეუწყოს პოზიციონირების სვეტის 33 -ის ჩასვლას პოზიციონირების ხვრელში 41, საფარის ფირფიტიდან დაშორებული პოზიციონირების სვეტის დასასრულია სახელმძღვანელო კონუსის შესაქმნელად.
28. ნახაზზე 4, მას შემდეგ, რაც საფარის ფირფიტა 3 ფიქსირდება, რომ დაფაროს სლაიდების სარკინიგზო სხეული 2, დაჭიმვის საშუალებით, რათა უზრუნველყოს საფარის ფირფიტის სტაბილურობა, როდესაც იგი შეხდება და არ ფხვიერი ნაწილის 35 -ე ნაწილისგან, რომელიც შეწყვეტს სლაიდების სარკინიგზო სხეულის ზედაპირს. ამ გზით, დამაბრკოლებელი ნაწილი აყენებს შუა სლაიდების სარკინიგზო ზედაპირს ინსტალაციის დროს, რათა უზრუნველყოს საფარის ფირფიტის სტაბილურობა, როდესაც ის შეხდება.
29. ნახაზზე 2, იმისათვის, რომ შემდგომში უზრუნველყოს საფარის ფირფიტის სტაბილურობა, როდესაც იგი შეხებია, სამაგრი ბლოკების მრავლობითები 4 განთავსებულია იმავე ჰორიზონტალურ ხაზზე, ხოლო ბალთის პოზიცია 5 -ზე 5 გვერდითი კედლის გარე ფირფიტაზე 1 - ზე დაბალია, ვიდრე ჰორიზონტალური ხაზი. ამ გზით, საფარის ფირფიტის პირველი მონაკვეთი და მოცურების სარკინიგზო სხეულის ვადამდელი სახსარი, ხოლო საფარის ფირფიტის მეორე მონაკვეთი და გვერდითი კედლის გარე ფირფიტის ჩასასვლელი წერტილი ერთმანეთთან არასწორადაა შერწყმული, ხოლო საფარის ფირფიტის ვადამდელი ინსტალაცია უფრო სტაბილურია.
30. იმისათვის, რომ უზრუნველყოს საფარის ფირფიტის მეორე მონაკვეთსა და გვერდითი კედლის გარე პანელს შორის მჭიდრო კონტაქტის უზრუნველსაყოფად, კომუნალური მოდელი ასევე მოცემულია შემავსებლის შემავსებელი საფარის ფირფიტის მეორე მონაკვეთის შიდა ზედაპირზე, რათა შეავსოთ საფარის ფირფიტის მეორე მონაკვეთი და გვერდითი კედლის გარე პანელი მჭიდროდ შემავსებლის მეშვეობით. ჩასვით, რომ თავიდან აიცილოთ ხარვეზები ორს შორის. შემავსებელი შეიძლება იყოს ქაფი, სპონგური ან მსგავსი.
31. დაბოლოს, უნდა აღინიშნოს, რომ ზემოხსენებული განსახიერება გამოიყენება მხოლოდ ამ კომუნალური მოდელის ტექნიკური გადაწყვეტილებების ასახვის მიზნით და არ არის გამიზნული შეზღუდვა. მიუხედავად იმისა, რომ მოცემული კომუნალური მოდელი აღწერილია დღევანდელი კომუნალური მოდელის სასურველი განსახიერებების გათვალისწინებით, ხელოვნებაში ჩვეულებრივი უნარის მქონე პირები უნდა გაითვალისწინოთ, რომ მასში სხვადასხვა ცვლილებები და დეტალები შეიძლება განხორციელდეს ამ გამოგონების სულისკვეთებითა და მასშტაბებიდან, როგორც ეს განსაზღვრულია.
