1. სასარგებლო მოდელი ეხება საავტომობილო კარების ტექნიკურ სფეროს, კერძოდ, შუა მოცურების კარის სასრიალო სარკინიგზო საფარის სამონტაჟო სტრუქტურას.
ფონის ტექნიკა:
2. ამჟამად, კომერციული მანქანების ან ფურგონების უმეტესობა აღჭურვილია შუა მოცურების კარით, ხოლო შუა მოცურების კარზე მოცურების რელსები, როგორც წესი, განლაგებულია კორპუსის გვერდითი კედლის გარე პანელზე. შუა მოცურების კარის სასრიალო ლიანდაგის დასაყენებლად აუცილებელია ღარი სიგრძით, რომელიც ვრცელდება მანქანის კორპუსის წინა და უკანა მიმართულებით, სხეულის გვერდითი პანელის ზედაპირზე და უკანა გვერდითი შუშის ქვემოთ და შუა. ღარში მოწყობილია სასრიალო კარის მოცურების ლიანდაგი. ვინაიდან შუა მოცურების კარის სასრიალო ლიანდაგი პირდაპირ ექვემდებარება გვერდითი კედლის გარე პანელს, ავტომობილის გამოყენებისას ადვილია მტვრის დაგროვება და წვიმის შედეგად ეროზირება, რის შედეგადაც მოცურების კარის საკიდი როლიკებით არ სრიალებს შეუფერხებლად. რაც მოცურების კარს ხურავს და ბარათს გასცემს. ამ მიზეზით, ჩვეულებრივ გამოიყენება საფარი. ფირფიტა შუა მოცურების კარის სრიალის დასაფარად, რათა მიაღწიოს შუა მოცურების კარის მოცურების ლიანდაგის დამალვას.
3. თუმცა, არსებული საფარი ჩვეულებრივ ფიქსირდება ჭანჭიკებით და თხილით გვერდითი პანელის გარე პანელზე. საფარის დამაგრების შემდეგ, დანარჩენი ინტერიერის ნაწილები საბოლოოდ დამონტაჟებულია მანქანაში (მოხსნის მეთოდი არის პირიქით). შუა მოცურების კარის სასრიალო ლიანდაგის საფარი დაფარულია და მონტაჟის პროცესში მისი ჩაკეტვა და ამოღება რთულია. მეორეც, დაცული საფარის ფორმა უნდა გაკეთდეს გვერდითი კედლის გარე პანელზე. თუ საფარის ფირფიტა გაუქმებულია, გვერდითი კედლის გარე პანელის გარეგნობა სერიოზულად დაზარალდება და მთლიანი მანქანის გარეგნობის ხარისხი შემცირდება. ამავდროულად, ზოგიერთ მოდელს არ სჭირდება საფარის ფირფიტა, ამიტომ არ არის საჭირო გვერდითი კედლის გარე ფირფიტაზე საფარის ფორმის შენახვა. შედეგად, გვერდითი კედლის გარე ფირფიტას აქვს ორი სპეციფიკაცია, რაც არა მხოლოდ ზრდის გვერდითი კედლის გარე ფირფიტის გახსნის ღირებულებას, არამედ არ აადვილებს ნაწილების მართვას.
ტექნიკური განხორციელების ელემენტები:
4. წინა ტექნიკის ზემოაღნიშნული ხარვეზების გათვალისწინებით, ამ სასარგებლო მოდელის მიერ გადასაჭრელი ტექნიკური პრობლემაა: როგორ უზრუნველყოს შუა მოცურების კარის სლაიდი სარკინიგზო საფარის ფირფიტის სამონტაჟო სტრუქტურა, რათა გააუმჯობესოს არსებული საფარის ფირფიტის დაყენების პროცესი დამალვისთვის. შუა მოცურების კარის სასრიალო რელსები უფრო რთულია ჩაკეტვა და ამოღება და მოსახერხებელია გადართვა შორის, არის თუ არა საფარი და არ არის საჭირო ფორმის შენარჩუნება. საფარის ფირფიტა გვერდითი კედლის გარე ფირფიტაზე.
5. ზემოაღნიშნული ტექნიკური პრობლემის გადასაჭრელად სასარგებლო მოდელმა მიიღო შემდეგი ტექნიკური სქემა:
6. შუა მოცურების კარის სასრიალო სარკინიგზო საფარის სამონტაჟო სტრუქტურა, რომელიც მოიცავს გვერდითი კედლის გარე ფირფიტას, სლაიდის სარკინიგზო კორპუსს ჰორიზონტალურად დამონტაჟებული გვერდითი კედლის გარე ფირფიტაზე და საფარის ფირფიტაზე სლაიდის სარკინიგზო სხეულის დასაცავად, სლაიდის ზედა ზედაპირის გასწვრივ. სარკინიგზო კორპუსი სამაგრი ბლოკების სიმრავლე ვერტიკალურად არის დაკავშირებული სიგრძის მიმართულებით ერთიანი ინტერვალებით და განლაგებულია ხვრელები და ზოლები ხვრელები იხსნება თითოეული სამაგრის ბლოკის ზედაპირზე; საფარის ფირფიტა შედგება ორი ნაწილისგან, საფარის ფირფიტის პირველ ნაწილს აქვს მართკუთხა გარსის სტრუქტურა, ხოლო მეორე სეგმენტს აქვს ტრაპეციული გარსის მსგავსი სტრუქტურა, საფარის ფირფიტის პირველი სეგმენტის ერთი ბოლო არის მოხრილი შიგნით, რათა წარმოიქმნას. მოხრილი ნაწილი, საფარის ფირფიტის პირველი სეგმენტის მეორე ბოლო ფიქსირებულად არის დაკავშირებული საფარის ფირფიტის მეორე სეგმენტთან, ხოლო საფარის ფირფიტის პირველი სეგმენტის შიდა ზედაპირი დამონტაჟებულია ზოლებით. არის ხვრელების პოზიციების შესაბამისი სამაგრები ერთი-ერთზე, ხოლო სამაგრები განლაგებულია მრუდე ნაწილთან ახლოს; პოზიციონირების სვეტი, რომელიც შეესაბამება ერთ-ერთი პოზიციონირების ხვრელის პოზიციას, განლაგებულია საფარის ფირფიტის პირველი მონაკვეთის შიდა ზედაპირზე, ხოლო პოზიციონირების სვეტის დიამეტრი ემთხვევა პოზიციონირების ხვრელის დიამეტრს და ჩასმულია პოზიციონირების ხვრელში, საფარის ფირფიტის ზემოთ და ქვემოთ და წინა და უკანა მოძრაობის შეზღუდვის მიზნით; ბალთა შედუღებულია გვერდითი კედლის გარე ფირფიტის ზედაპირზე სასრიალო რელსის სხეულის გაფართოების მიმართულებით, ხოლო ბალთას ჯვარი არის Z ფორმის სტრუქტურა, ხოლო საფარის ფირფიტის მეორე მონაკვეთის შიდა ზედაპირი არის უზრუნველყოფილია ბალთით. პოზიცია შეესაბამება დასამაგრებელ ნაწილს, ხოლო სამაგრი ნაწილი არის თაღოვანი ფირფიტის ფორმის, ისე, რომ საფარის ფირფიტის მეორე მონაკვეთის განლაგება შესაძლებელია სამაგრის ნაწილის ჩასმით ბალთაში.
7. გარდა ამისა, საყრდენი ნაწილი, რომელიც ეკვრის სასრიალო სარკინიგზო სხეულის ზედაპირს, ჰორიზონტალური ინტერვალებით არის გათვალისწინებული საფარის ფირფიტის პირველი მონაკვეთის შიდა ზედაპირზე.
8. გარდა ამისა, შემავსებელი მოთავსებულია საფარის ფირფიტის მეორე მონაკვეთის შიდა ზედაპირზე, რათა დაფარვის ფირფიტის მეორე ნაწილი მჭიდრო კავშირში იყოს გარე გვერდით პანელთან შემავსებლის მეშვეობით.
9. გარდა ამისა, შემავსებელი არის ღრუბელი.
10. გარდა ამისა, საფარის ფირფიტის პირველი მონაკვეთი და საფარის ფირფიტის მეორე მონაკვეთი განუყოფლად წარმოიქმნება ინექციური ჩამოსხმით.
11. გარდა ამისა, სამაგრი ბლოკების სიმრავლე განლაგებულია იმავე ჰორიზონტალურ ხაზზე, ხოლო ბალთის პოზიცია ჰორიზონტალურ ხაზთან შედარებით დაბალია.
12. გარდა ამისა, მოჭერით პოზიციონირების სვეტის ბოლო საფარის ფირფიტისგან მოშორებით, რათა შეიქმნას სახელმძღვანელო კონუსი.
13. წინა ხელოვნებასთან შედარებით, წინამდებარე სასარგებლო მოდელის სასარგებლო ეფექტებია:
14.1. წინამდებარე გამოგონებაში საფარის ფირფიტა და გვერდითი კედლის გარე ფირფიტა ფიქსირდება დამაგრების მეთოდით, რაც ცვლის არსებული საფარის ფიქსაციის მეთოდს და ამავდროულად არ საჭიროებს საფარის ფირფიტის ფორმის შენარჩუნებას. გვერდითი კედლის გარე ფირფიტა. ინსტალაციისას ჩადეთ სამაგრები გვერდითი პანელის გარე პანელზე სამაგრის ნაწილში. მას შემდეგ, რაც დამაგრების ადგილი დადგება, პოზიციონირების სვეტი დარჩება განლაგების ხვრელისკენ. დააჭირეთ საფარის ფირფიტას, რათა სამაგრები მოერგოს ზოლის ხვრელებს, და საფარის ფირფიტა და გვერდითი პანელის გარე პანელი დასრულდება. ფირფიტა ფიქსირდება, რაც ამცირებს ინსტალაციის სირთულეს. დემონტაჟის დროს, საფარის ფირფიტა იხსნება ზოლის ხვრელიდან კლიპის გამორთვისთვის, ანუ დასრულებულია საფარის ფირფიტის დემონტაჟი და მოსახერხებელია საფარის ფირფიტის ამოღება.
15.2. წინამდებარე გამოგონების საფარის ფირფიტის დასაყენებლად გამოყენებული ერთ-ერთი სამაგრი (ბალთები) განლაგებულია გვერდითი კედლის გარე ფირფიტაზე, ხოლო დანარჩენი განლაგებულია სასრიალო რელსებზე. როდესაც არ არის საჭირო საფარის დამონტაჟება, გვერდითი კედლის გარე ფირფიტა და მოცურების ლიანდაგი გაუქმებულია. მოსახერხებელია გადართვა საფარით და მის გარეშე, და არ არის საჭირო გვერდითი კედლის გარე ფირფიტის ცალკე დაპროექტება, როდესაც არსებობს საფარი, რაც ამცირებს გვერდითი კედლის გარე ფირფიტის წარმოების ღირებულებას.
ნახატების აღწერა
16. სასარგებლო მოდელის დანიშნულების, ტექნიკური სქემისა და უპირატესობების გასაგებად გასაგებად, სასარგებლო მოდელი უფრო დეტალურად იქნება აღწერილი ქვემოთ თანდართულ ნახაზებთან ერთად, სადაც:
17. სურათი 1 წარმოადგენს წინამდებარე სასარგებლო მოდელის საერთო სტრუქტურის სქემატურ დიაგრამას;
18. ნახაზი 2 წარმოადგენს სქემატურ დიაგრამას საფარის ფირფიტის მოხსნის შემდეგ სურათზე 1;
19. სურათი 3 არის სურათის 2-ის ადგილის გაფართოებული სქემატური ხედი;
20. ნახაზი 4 წარმოადგენს საფარის ფირფიტის სქემატურ სტრუქტურულ დიაგრამას სასარგებლო მოდელში.
21. ნახატზე: გვერდითი კედელი გარე ფირფიტა 1, სრიალის კორპუსი 2, საფარის ფირფიტა 3, სამაგრი ბლოკი 4, მოსახვევი ნაწილი 31, სამაგრი 32, პოზიციონირების სვეტი 33, სამაგრი ნაწილი 34, მიმაგრებული ნაწილი 35, განლაგების ხვრელი 41, ზოლის ფორმის ხვრელი 42 , ბალთა 5 .
დეტალური გზები
22. წინამდებარე სასარგებლო მოდელი უფრო დეტალურად იქნება აღწერილი ქვემოთ, თანდართულ ნახაზებთან ერთად.
23. როგორც ნაჩვენებია სურათებზე 1-დან 4-მდე, შუა მოცურების კარის ლიანდაგის საფარის სამონტაჟო სტრუქტურა ამ კონკრეტულ განსახიერებაში მოიცავს გვერდითი კედლის გარე ფირფიტას 1 და სლაიდის რელსის კორპუსს 2 ჰორიზონტალურად დაყენებულ გვერდითი კედლის გარე ფირფიტაზე და საფარის ფირფიტა 3 სასრიალო სარკინიგზო კორპუსის დასაცავად, სამაგრის 4 ბლოკის სიმრავლე ვერტიკალურად არის დაკავშირებული ზედა ზედაპირზე. მოცურების სარკინიგზო სხეული მისი სიგრძის მიმართულებით თანაბარი ინტერვალებით და თითოეული სამაგრი ბლოკის ზედაპირი აღჭურვილია პოზიციონირების ნახვრეტით 41 და ზოლის ხვრელით 42; ფირფიტა 3 შედგება ორი განყოფილებისგან. საფარის ფირფიტის პირველ ნაწილს აქვს სწორკუთხა გარსის მსგავსი სტრუქტურა, ხოლო საფარის ფირფიტის მეორე მონაკვეთს აქვს ტრაპეციული გარსის მსგავსი სტრუქტურა. საფარის ფირფიტის პირველი მონაკვეთის ერთი ბოლო არის მოხრილი შიგნით, რათა ჩამოყალიბდეს მრუდი ნაწილი 31, რათა მოეღოს სასრიალო რელსის სხეული. საფარის ფირფიტის პირველი მონაკვეთის მეორე ბოლო ფიქსირებულად არის დაკავშირებული საფარის ფირფიტის მეორე მონაკვეთთან, ხოლო საფარის ფირფიტის პირველი განყოფილების შიდა ზედაპირი დამონტაჟებულია 32 სამაგრებით, რომლებიც შეესაბამება ზოლის ხვრელების პოზიციებს 42 ერთი. -ერთზე, ხოლო სამაგრები განლაგებულია მრუდე ნაწილთან ახლოს. საფარის y მიმართულების თავისუფლება (ანუ მანქანის კორპუსის სიგანე) შემოიფარგლება საფარზე არსებული სამაგრებით, რომლებიც ზოლების ხვრელებს ხვდება. საფარის ფირფიტის x მიმართულების თავისუფლების (ანუ მანქანის კორპუსის წინა-უკანა მიმართულების) და z მიმართულების თავისუფლების ხარისხის (ანუ მანქანის ძარის ზემოთ და ქვემოთ მიმართულების) შეზღუდვის მიზნით. პოზიციონირების სვეტი 33, რომელიც შეესაბამება ერთ-ერთი განლაგების ხვრელის პოზიციას, მოთავსებულია საფარის ფირფიტის პირველი მონაკვეთის შიდა ზედაპირზე. სვეტის დიამეტრი ემთხვევა პოზიციონირების ხვრელის დიამეტრს და ჩასმულია პოზიციონირების ხვრელში, რათა შეზღუდოს საფარის ფირფიტის x მიმართულების თავისუფლება და z მიმართულების თავისუფლება. ბალთა 5 შედუღებულია გვერდითი კედლის გარე ფირფიტის ზედაპირზე 1 სასრიალო სარკინიგზო სხეულის გაფართოების მიმართულებით. ბალთას განივი კვეთა Z ფორმის სტრუქტურაშია. საფარის ფირფიტის მეორე მონაკვეთის შიდა ზედაპირი აღჭურვილია ბალთა ნაწილით 34, რომელიც შეესაბამება ბალთას პოზიციას. , სამაგრი ნაწილი არის თაღოვანი ფირფიტის ფორმის, ისე, რომ საფარის ფირფიტის მეორე სეგმენტი შეიძლება განთავსდეს x-მიმართულებით, სამაგრის ნაწილის ჩასმის გზით.
24. წინამდებარე სასარგებლო მოდელში საფარის ფირფიტა და გვერდითი კედლის გარე ფილა ფიქსირდება ჩამკეტი შეერთების საშუალებით, რაც ცვლის არსებული საფარის ფიქსაციას.
არ არის აუცილებელი გვერდითი კედლის გარე პანელზე საფარის ფორმის შენარჩუნება. ინსტალაციისას ჩადეთ სამაგრები გვერდითი პანელის გარე პანელზე სამაგრის ნაწილში. მას შემდეგ, რაც დამაგრების ადგილი დადგება, პოზიციონირების სვეტი დარჩება განლაგების ხვრელისკენ. დააჭირეთ საფარის ფირფიტას, რათა სამაგრები მოერგოს ზოლის ხვრელებს, და საფარის ფირფიტა და გვერდითი პანელის გარე პანელი დასრულდება. ფირფიტა ფიქსირდება, რაც ამცირებს ინსტალაციის სირთულეს. დემონტაჟის დროს, საფარის ფირფიტა იხსნება ზოლის ხვრელიდან კლიპის გამორთვისთვის, ანუ დასრულებულია საფარის ფირფიტის დემონტაჟი და მოსახერხებელია საფარის ფირფიტის ამოღება.
25. დააყენეთ ბალთა გვერდითი პანელის გარე პანელზე და სამაგრი ბლოკი სასრიალო ლიანდაგზე. როდესაც არ გჭირდებათ საფარის ფირფიტის დაყენება, შეგიძლიათ გააუქმოთ დამჭერი ბლოკის ბალთა გვერდითი პანელის გარე პანელზე და სლაიდ რელსზე, რაც მოსახერხებელია იმისთვის, არის თუ არა საფარი. პანელებს შორის გადართვა გამორიცხავს გვერდითი პანელის გარე პანელის ცალ-ცალკე დიზაინის აუცილებლობას, როდესაც არსებობს საფარი, რითაც ამცირებს გვერდითი პანელის გარე პანელის წარმოების ღირებულებას.
26. კონკრეტულად, საფარის ფირფიტის პირველი მონაკვეთი და საფარის ფირფიტის მეორე მონაკვეთი განუყოფლად წარმოიქმნება საინექციო ჩამოსხმით.
27. პოზიციონირების სვეტის 33-ის ჩასმის გასაადვილებლად პოზიციონირების ხვრელში 41, პოზიციონირების სვეტის ბოლო დაფარვის ფირფიტისგან მოშორებით არის ჩაკეცილი, რათა შეიქმნას სახელმძღვანელო კონუსი.
28. 4 სურათზე მითითებით, მას შემდეგ, რაც საფარის ფირფიტა 3 დამაგრდება სრიალის ლიანდაგის კორპუსის 2 დასაფარად დამაგრების საშუალებით, რათა უზრუნველყოფილი იყოს საფარის სტაბილურობა დამაგრებისას და არ იშლება. სასრიალო სარკინიგზო სხეულის ზედაპირი. ამგვარად, დამჭერი ნაწილი ეკვრის შუა სასრიალო ლიანდაგის ზედაპირს ინსტალაციის დროს, რათა უზრუნველყოს საფარის ფირფიტის მდგრადობა მისი დამაგრებისას.
29. მე-2 სურათზე მითითებით, საფარის ფირფიტის სტაბილურობის შემდგომი უზრუნველსაყოფად მისი დამაგრებისას, მრავლობითი სამაგრი ბლოკები 4 განლაგებულია იმავე ჰორიზონტალურ ხაზზე, ხოლო ბალთა 5 პოზიცია გვერდითი კედლის გარე ფირფიტაზე. 1 უფრო დაბალია, ვიდრე ჰორიზონტალური ხაზი. ამგვარად, საფარის ფირფიტის პირველი მონაკვეთი და მოცურების ლიანდაგის კორპუსის სამაგრი სახსარი, და საფარის ფირფიტის მეორე განყოფილება და გვერდითი კედლის გარე ფირფიტის ჩასმის წერტილი არასწორად არის მორგებული ერთმანეთთან და ამაგრება საფარის ფირფიტის დაყენება უფრო სტაბილურია.
30. საფარის ფირფიტის მეორე მონაკვეთსა და გვერდითი კედლის გარე პანელს შორის მჭიდრო კონტაქტის უზრუნველსაყოფად, სასარგებლო მოდელი აღჭურვილია შემავსებლითაც, საფარის ფირფიტის მეორე მონაკვეთის შიდა ზედაპირზე, ისე, რომ საფარის ფირფიტის მეორე ნაწილი და გვერდითი კედლის გარე პანელი მჭიდროდ შეინახოს შემავსებლის მეშვეობით. ჩასვით, რათა თავიდან აიცილოთ ხარვეზები ორს შორის. შემავსებელი შეიძლება იყოს ქაფი, ღრუბელი ან მსგავსი.
31. და ბოლოს, უნდა აღინიშნოს, რომ ზემოაღნიშნული განსახიერებები გამოიყენება მხოლოდ წინამდებარე სასარგებლო მოდელის ტექნიკური გადაწყვეტილებების საილუსტრაციოდ და არ არის გამიზნული შეზღუდვისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ წინამდებარე სასარგებლო მოდელი აღწერილია წინამდებარე სასარგებლო მოდელის უპირატეს განსახიერებებზე მითითებით, ხელოვნების ჩვეულებრივი უნარების მქონე პირებმა უნდა გაიაზრონ, რომ მასში შეიძლება განხორციელდეს სხვადასხვა ცვლილებები ფორმაში და დეტალებში, სულისა და ფარგლებისგან გადასვლის გარეშე. წინამდებარე გამოგონების, როგორც განსაზღვრულია თანდართული პრეტენზიებით.
