შეაერთეთ დგუში და ამწე ლილვი და გადაიტანეთ დგუშის ძალა ამწე ლილვზე, დგუშის უკუქცევითი მოძრაობა გარდაქმნით ამწე ლილვის ბრუნვის მოძრაობად.
შემაერთებელი ღეროს ჯგუფი შედგება შემაერთებელი ღეროს კორპუსისგან, შემაერთებელი ღეროს დიდი ბოლო თავსახურისგან, შემაერთებელი ღეროს მცირე ბოლო ბუჩქისგან, შემაერთებელი ღეროს დიდი ბოლო საყრდენი ბუჩქისგან და დამაკავშირებელი ღეროს ჭანჭიკებისგან (ან ხრახნები). შემაერთებელი ღეროების ჯგუფს ექვემდებარება გაზის ძალა დგუშის ქინძისთავიდან, საკუთარი რხევით და დგუშის ჯგუფის უკუქცევითი ინერციული ძალით. ამ ძალების სიდიდე და მიმართულება პერიოდულად იცვლება. ამიტომ, დამაკავშირებელი ღერო ექვემდებარება მონაცვლეობით დატვირთვას, როგორიცაა შეკუმშვა და დაძაბულობა. დამაკავშირებელ ღეროს უნდა ჰქონდეს საკმარისი დაღლილობის სიმტკიცე და სტრუქტურული სიმტკიცე. არასაკმარისი დაღლილობის სიძლიერე ხშირად იწვევს დამაკავშირებელი ღეროს კორპუსის ან დამაკავშირებელი ღეროს ჭანჭიკის გატეხვას, რაც გამოიწვევს მთლიანი მანქანის დაზიანებას. თუ სიმტკიცე არასაკმარისია, ეს გამოიწვევს ღეროს კორპუსის მრუდის დეფორმაციას და შემაერთებელი ღეროს დიდი ბოლოს მრგვალ დეფორმაციას, რაც გამოიწვევს დგუშის, ცილინდრის, ტარების და ამწე ქინძის ექსცენტრიულ ცვეთას.
სტრუქტურა და შემადგენლობა
შემაერთებელი ღეროს სხეული შედგება სამი ნაწილისაგან, დგუშის ქინძისთავთან დაკავშირებულ ნაწილს ეწოდება შემაერთებელი ღეროს პატარა ბოლო; ამწე ლილვთან დაკავშირებულ ნაწილს ეწოდება შემაერთებელი ღეროს დიდი ბოლო, ხოლო პატარა ბოლოსა და დიდ ბოლოს დამაკავშირებელ ნაწილს - შემაერთებელი ღეროს სხეული.
შემაერთებელი ღეროს მცირე ბოლო ძირითადად თხელკედლიანი რგოლისებრი სტრუქტურაა. შემაერთებელ ღეროსა და დგუშის ქინძისთავებს შორის ცვეთის შესამცირებლად, თხელკედლიანი ბრინჯაოს ბუჩქი დაჭერილია ბოლო ბოლო ხვრელში. გაბურღეთ ან წისქვილის ღარები პატარა თავში და ბუჩქში, რათა შესხურებულმა ზეთმა შეაღწიოს საპოხი ბუჩქის და დგუშის ქინძისთავის შესაჯვარ ზედაპირებში.
შემაერთებელი ღერო გრძელი ღეროა და მას ასევე ექვემდებარება დიდი ძალები მუშაობის დროს. იმისათვის, რომ არ მოხდეს მისი მოხრა და დეფორმაცია, ღეროს კორპუსს უნდა ჰქონდეს საკმარისი სიმტკიცე. ამ მიზეზით, ავტომობილის ძრავების შემაერთებელი ღეროების ლილვების უმეტესობა იყენებს I-ის ფორმის სექციებს, რამაც შეიძლება შეამციროს მასა საკმარისი სიმტკიცით და სიმტკიცით, ხოლო H- ფორმის სექციები გამოიყენება მაღალი გამაგრების ძრავებში. ზოგიერთი ძრავა იყენებს შემაერთებელი ღეროს მცირე ბოლოს ზეთის შესხურებლად დგუშის გასაგრილებლად და უნდა გაიბურღოს ღეროს კორპუსის გრძივი მიმართულებით. სტრესის კონცენტრაციის თავიდან აცილების მიზნით, შემაერთებელი ღეროს სხეულსა და პატარა ბოლოსა და დიდ ბოლოს შორის კავშირი იღებს დიდი რკალის გლუვ გადასვლას.
ძრავის ვიბრაციის შესამცირებლად, თითოეული ცილინდრის დამაკავშირებელი ღეროს ხარისხის განსხვავება უნდა შემოიფარგლოს მინიმალური დიაპაზონით. ძრავის ქარხანაში აწყობისას ის ძირითადად ჯგუფდება შემაერთებელი ღეროს დიდი და პატარა ბოლოების მასის მიხედვით გრამებში. ჯგუფის დამაკავშირებელი ღერო.
V ტიპის ძრავზე, მარცხენა და მარჯვენა მწკრივის შესაბამისი ცილინდრები იზიარებენ ამწე ქინძისთავს, ხოლო დამაკავშირებელ ღეროებს აქვთ სამი ტიპი: პარალელური შემაერთებელი წნელები, ჩანგლის დამაკავშირებელი წნელები და ძირითადი და დამხმარე დამაკავშირებელი წნელები.
დაზიანების ძირითადი ფორმა
დამაკავშირებელი ღეროების დაზიანების ძირითადი ფორმებია დაღლილობის მოტეხილობა და გადაჭარბებული დეფორმაცია. ჩვეულებრივ, დაღლილობის მოტეხილობები განლაგებულია შემაერთებელ ღეროზე სამი მაღალი სტრესის ზონაში. შემაერთებელი ღეროს სამუშაო პირობები მოითხოვს, რომ შემაერთებელი ღერო ჰქონდეს მაღალი სიმტკიცე და დაღლილობის წინააღმდეგობა; ის ასევე მოითხოვს საკმარის სიმტკიცეს და სიმტკიცეს. ტრადიციული დამაკავშირებელი ღეროების დამუშავების ტექნოლოგიაში, მასალები ძირითადად იყენებენ ჩამქრალ და გამაგრილ ფოლადს, როგორიცაა 45 ფოლადი, 40Cr ან 40MnB, რომლებსაც აქვთ უფრო მაღალი სიმტკიცე. მაშასადამე, გერმანული საავტომობილო კომპანიების მიერ წარმოებული ახალი შემაერთებელი ღეროების მასალები, როგორიცაა C70S6 მაღალი ნახშირბადის მიკროშენადნობი არაჩამქრალი და გამაგრებული ფოლადი, SPLITASCO სერიის ყალბი ფოლადი, FRACTIM ყალბი ფოლადი და S53CV-FS ყალბი ფოლადი და ა.შ. ). მიუხედავად იმისა, რომ შენადნობი ფოლადი აქვს მაღალი სიმტკიცე, ის ძალიან მგრძნობიარეა სტრესის კონცენტრაციის მიმართ. ამიტომ საჭიროა მკაცრი მოთხოვნები დამაკავშირებელი ღეროს, ჭარბი ფილე და ა.შ. და ყურადღება უნდა მიექცეს ზედაპირის დამუშავების ხარისხს დაღლილობის სიძლიერის გასაუმჯობესებლად, წინააღმდეგ შემთხვევაში მაღალი სიმტკიცის შენადნობი ფოლადის გამოყენება არ მიაღწევს სასურველს. ეფექტი.
