ფერმერებმა, რომლებმაც გამოიყენეს დიზელის გენერატორები, ზოგადად იციან, რომ საქშენი არის დიზელის საწვავის მიწოდების სისტემის ზუსტი კომპონენტის სამი წყვილიდან ერთ-ერთი.მისი ნორმალური მომსახურების ვადა 1000 საათზე მეტია.მაგრამ არასათანადო გამოყენების გამო, ხშირად იყენებთ ასობით საათს, თუნდაც ათეულ საათს ცვეთა ბარათზე. ერთი, საქშენის ჩაჭედვის ძირითადი მიზეზები:1, დიზელის ზეთი არ არის სუფთა, არის მინარევები მაღალი წნევის ზეთის მილში. , ისე, რომ ნემსის სარქვლის შეერთება მკაცრად არ დაიხუროს, წვის კამერაში მაღალი წნევის გაზი მიემართება უკან და ნემსის სარქვლის შეერთება დაიწვა.გარდა ამისა, ინჟექტორის წნევის მარეგულირებელი ზამბარა, ონკანი და ჭუჭყიანი ნივთების სხვა ნაწილები ინჟექტორის ონკანის მეშვეობით გადავიდა ინჟექტორის ნემსის სარქვლის ზედა ნაწილში, ან ნავთობის გზაზე, რათა თავიდან აიცილოს ზეთის გაჟონვა ბამბის თოკზე, ტყვიის მავთულის მეშვეობით მაღალი ზეწოლის მილი ინჟექტორში, გახდის ნემსის სარქვლის ნაწილებს ჩაჭედილი.2.აპარატის ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ამწეების გაგრილება არ არის კარგი და წარმოებული ვეფხვის სარქვლის ნაწილები ჩაჭედილია.მაგრამ ზეთის მიწოდების დრო ძალიან დაგვიანებულია, გაგრილების არხის მასშტაბი ძალიან ბევრია ან დაბლოკილია, ტუმბოს იმპულს ბოლო სახის ცვეთა, ძრავის ხანგრძლივი გადატვირთვა და ასე შემდეგ გამოიწვევს ძრავის გადახურებას. საწვავის ინჟექტორი აჩერებს ზეთის წვეთოვან ფენომენს, რის შედეგადაც საქშენი იწვის კოქსის ნახშირბადის დაგროვებას, ჩავარდნილ ხარვეზს.4.როდესაც ინჟექტორი დამონტაჟებულია, შუასადებები ან შუასადებები ზიანდება, რის შედეგადაც ხდება ჰაერის გაჟონვა, რაც იწვევს ინჟექტორის ლოკალური ტემპერატურის ზედმეტად მაღალ დონეს და ჩაჭედვას. კამერა;6, ნაწილების წარმოების მიზეზები, როგორიცაა ცილინდრის თავის ინჟექტორის სამონტაჟო ხვრელი და ინჟექტორის შესატყვისი ძალიან მჭიდრო, ნემსის სარქვლის სხეული და ცილინდრის თავი სამონტაჟო ხვრელის უფსკრული ძალიან მცირეა, ცილინდრის თავის ინჟექტორის სამონტაჟო ხვრელის დამუშავება ძალიან ღრმაა. ორი, საქშენი ჩარჩენილი სარემონტო მეთოდი: პირველი ჩაჭედილი საქშენი დიზელში ან ზეთში გათბობით, შემდეგ ამოიღეთ ქსოვილით გახვეული, შემდეგ კი ხელის ქლიბი დაამაგრეთ ნემსის სარქველი და ნელ-ნელა აქტიურობა, ნემსის სარქველი ნემსის სარქვლის სხეულიდან გარეთ.ჩაასხით მცირე რაოდენობით სუფთა ზეთი ნემსის სხეულში, ისე, რომ ნემსის სარქველი განმეორდეს ნემსის სხეულში, სანამ ნემსის სარქველი თავისუფლად გადაადგილდება ნემსის სხეულში.თუ ნემსის სარქვლის დალუქვის ზედაპირზე დამწვრობის კვალია, ის უნდა დაფქვათ სახეხი პასტით.დაფქვისას ყურადღება მიაქციეთ სახეხი პასტის რაოდენობას და დაფქვის დროს.გაასუფთავეთ ზარის სარქვლის ნაწილები ინჟექტორზე და დაარეგულირეთ ინექციის წნევა. შეიძლება ხელახლა იქნას გამოყენებული. საწვავის მოხმარება დიზელის გენერატორის ნაკრების გამოყენებისას ზოგიერთი მომხმარებელი ასახავს საწვავის მოხმარების ფენომენს ძალიან სწრაფად, მაგრამ არ იცის კონკრეტული ნაწილები, საიდანაც გააგრძელოს დამუშავება, შემდეგი ფენგ დე თქვენთვის რამდენიმე სიტუაციის გასაანალიზებლად: ჯერ ერთი, როცა აღმოვაჩენთ, რომ ზეთის მოხმარება ძალიან ბევრია, ჯერ უნდა შევამოწმოთ არის თუ არა ზეთის გაჟონვა კორპუსის შეერთებაზე და გადაცემათა კამერის საფარზე, დიდ ფირფიტაზე. , უკანა საფარი და მწკრივის ბორბლის მხარეს გადასაფარებელი.ზეთის გაჟონვის შემთხვევაში, დააკვირდით არის თუ არა დალუქვის შუასადებები თითოეულ შეერთების ნაწილზე და შეცვალეთ დაზიანებული დალუქვის შუასადებები.თუ დალუქვის საფენი დასრულებულია, შეამოწმეთ არის თუ არა თითოეული ნაწილის დამაკავშირებელი ხრახნები ფხვიერი.გამოიყენეთ ქანქარი, რომ დააყენოთ მითითებული ბრუნვა ფხვიერ ჭანჭიკზე.თუ ზემოაღნიშნული ძირითადი ნორმალური ნაწილია და ზეთი დაიღვარა თაროს პოზიციაში, ზეთის გარსაცმის შემოწმება, შემოწმების ზონა ძირითადად ზეთის მხარეს გზის ბორბლის გარსით წინა ბოლოს, სამონტაჟო ხრახნიანი გაფხვიერების გამო, ზეთის გზის ბორბალი ქვეშ სამკუთხედის ამძრავი და დამცავი გარსის ჩარჩო. ლაინერი ჩამოყალიბდა გრძივი წევის ნიშნით, ცილინდრის დიამეტრით, დგუშის გვერდითი კლირენსით მითითებულ მნიშვნელობას მიღმა, ისე, რომ დგუშის რგოლის დამხმარე ძალა შემცირდეს, ზეთის გახეხვის ფენომენი არ არის სუფთა.ან იმის გამო, რომ ზეთის რგოლში შიდა საყრდენი გრეხილი ზამბარა გათიშულია ზეთის რგოლის გახსნის მდგომარეობაში, რის შედეგადაც ხდება ზეთის უწმინდური ნაკაწრი და წვა, რაც იწვევს ზეთის მოხმარების სერიოზულ სიმპტომებს, გამოიხატება როგორც დიზელის ძრავის დაწყების სირთულე, გამონაბოლქვი მილს აქვს აშკარა ლურჯი კვამლი. სერიოზული ზეთის საინექციო სუნთქვის აპარატი.უფრო მეტიც, დგუში უნდა იყოს ზევით, შეკრებაში, წვის კამერის ინვერსიის მიმართულების გამო, რათა შეიქმნას ინვერსიული მდგომარეობა, თუმცა ეს არ იმოქმედებს დიზელის ძრავის გაშვებაზე, მაგრამ ზეთის დაკარგვა იქნება. საკმაოდ სერიოზულია, საწვავის მოხმარება დღეში 0,5 კგ-ზე მეტი. სამი სარქვლის ცვეთა დაწვავს დიზელის გენერატორის ზეთს, იშვიათია, მაგრამ შესაბამისი ინფორმაციის შემოღების მიხედვით, ასევე არის მიზეზი, რომ არ მივიჩნიოთ მსუბუქად.
