ჩარჩოსა და ძარის ვიბრაციის შესუსტების დაჩქარების და ტარების კომფორტის (კომფორტის) გასაუმჯობესებლად, ამორტიზატორები დამონტაჟებულია ავტომობილის დაკიდების უმეტეს სისტემაში.
მანქანის დარტყმის შთანთქმის სისტემა შედგება ზამბარისა და ამორტიზატორისგან. ამორტიზატორი არ გამოიყენება ავტომობილის ძარის წონის შესანარჩუნებლად, არამედ ზამბარის მობრუნების დარტყმის ჩასახშობად დარტყმის შთანთქმის შემდეგ და შთანთქას გზის ზემოქმედების ენერგია. ზამბარა ასრულებს ზემოქმედების შემამსუბუქებელ როლს, ცვლის „ერთჯერადი ზემოქმედებას დიდი ენერგიით“ „მრავალჯერადი ზემოქმედებით მცირე ენერგიით“, ხოლო ამორტიზატორი თანდათან ამცირებს „მრავალჯერადი ზემოქმედებას მცირე ენერგიით“. თუ მანქანას მართავთ გატეხილი ამორტიზატორით, შეგიძლიათ განიცადოთ შემდგომი ტალღის გადახტომა მას შემდეგ, რაც მანქანა გაივლის თითოეულ ორმოში და რყევებს, და ამორტიზატორი გამოიყენება ამ გადახტომის ჩასახშობად. ამორტიზატორის გარეშე ზამბარის აბრუნება ვერ კონტროლდება. როდესაც მანქანა უხეში გზას ხვდება, ის სერიოზულ გადახტომას გამოიმუშავებს. მოხვევის დროს, ეს ასევე გამოიწვევს საბურავის მოჭიდების დაკარგვას და თვალყურის დევნებას ზამბარის ზევით და ქვევით ვიბრაციის გამო.
პროდუქტის კლასიფიკაციის რედაქტირება და მაუწყებლობა
მასალის კუთხის დაყოფა:ამორტიზაციის მასალების წარმოქმნის პერსპექტივიდან ამორტიზატორები ძირითადად მოიცავს ჰიდრავლიკურ და პნევმატურ ამორტიზატორებს, ასევე არის ცვლადი ამორტიზაციის ამორტიზატორი.
ჰიდრავლიკური ტიპი:ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი ფართოდ გამოიყენება საავტომობილო დაკიდების სისტემაში. პრინციპი იმაში მდგომარეობს, რომ როდესაც ჩარჩო და ღერძი მოძრაობს წინ და უკან და დგუში მოძრაობს ამორტიზატორის ცილინდრის ლულაში, ამორტიზატორის კორპუსის ზეთი არაერთხელ ჩაედინება შიდა ღრუდან სხვა შიდა ღრუში რამდენიმე ვიწრო გზით. ფორები. ამ დროს სითხესა და შიდა კედელს შორის ხახუნი და თხევადი მოლეკულების შიდა ხახუნი ქმნიან დამამშვიდებელ ძალას ვიბრაციაზე.
გასაბერი:გასაბერი ამორტიზატორი არის ახალი ტიპის ამორტიზატორი, რომელიც შეიქმნა 1960 წლიდან. სასარგებლო მოდელი ხასიათდება იმით, რომ მცურავი დგუში დამონტაჟებულია ცილინდრის ლულის ქვედა ნაწილში, ხოლო დახურული გაზის კამერა, რომელიც წარმოიქმნება მცურავი დგუშით და ცილინდრის ლულის ერთი ბოლო ივსება მაღალი წნევის აზოტით. მცურავ დგუშზე დამონტაჟებულია დიდი მონაკვეთის O-ring, რომელიც მთლიანად ჰყოფს ზეთსა და გაზს. სამუშაო დგუში აღჭურვილია შეკუმშვის სარქველით და გაფართოების სარქველით, რომლებიც ცვლის არხის განივი კვეთის არეალს მისი მოძრავი სიჩქარით. როდესაც ბორბალი ხტუნავს ზევით და ქვემოთ, ამორტიზატორის სამუშაო დგუში მოძრაობს ზეთის სითხეში წინ და უკან, რის შედეგადაც ხდება ზეთის წნევის სხვაობა სამუშაო დგუშის ზედა კამერასა და ქვედა კამერას შორის და წნევის ზეთი იხსნება. შეკუმშვის სარქველი და გაფართოების სარქველი და მიედინება წინ და უკან. იმის გამო, რომ სარქველი აწარმოებს დიდი დამამშვიდებელი ძალა წნევის ზეთს, ვიბრაცია შესუსტებულია.
