სათადარიგო ნაწილები:ავტომობილის საკიდარი შედგება სამი ნაწილისგან: ელასტიური ელემენტი, ამორტიზატორი და ძალის გადამცემი მოწყობილობა, რომლებიც შესაბამისად ასრულებენ ამორტიზაციის, ამორტიზაციის და ძალის გადაცემის როლს.
სპირალური ზამბარა:ეს თანამედროვე ავტომობილებში ყველაზე ხშირად გამოყენებული ზამბარაა. მას აქვს ძლიერი დარტყმის შთანთქმის უნარი და კარგი მგზავრობის კომფორტი; ნაკლი ის არის, რომ მისი სიგრძე დიდია, დაკავებული სივრცე დიდია და ასევე დიდია სამონტაჟო პოზიციის შეხების ზედაპირი, რაც ართულებს საკიდარი სისტემის განლაგების კომპაქტურობას. რადგან თავად სპირალური ზამბარა ვერ უძლებს გვერდით ძალას, დამოუკიდებელ საკიდარში უნდა იქნას გამოყენებული რთული კომბინირებული მექანიზმი, როგორიცაა ოთხზოლიანი სპირალური ზამბარა. მგზავრობის კომფორტის გათვალისწინებით, იმედია, რომ ზამბარა ოდნავ უფრო რბილი იქნება მიწაზე მაღალი სიხშირისა და მცირე ამპლიტუდის დარტყმისთვის, ხოლო როდესაც დარტყმის ძალა დიდია, მას შეუძლია გამოავლინოს უფრო დიდი სიმტკიცე და შეამციროს დარტყმის დარტყმა. ამიტომ, აუცილებელია, რომ ზამბარას ერთდროულად ჰქონდეს ორი ან მეტი სიმტკიცე. შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა მავთულის დიამეტრის ან სხვადასხვა ნაბიჯის მქონე ზამბარები, რომელთა სიმტკიცე იზრდება დატვირთვის ზრდასთან ერთად.
ფოთლოვანი ზამბარა:ის ძირითადად გამოიყენება ფურგონებისა და სატვირთო მანქანებისთვის. იგი შედგება სხვადასხვა სიგრძის რამდენიმე თხელი ზამბარის ფურცლისგან. სპირალურ ზამბარასთან შედარებით, სასარგებლო მოდელს აქვს მარტივი სტრუქტურისა და დაბალი ღირებულების უპირატესობები, შეიძლება კომპაქტურად აწყობილი იყოს ავტომობილის კორპუსის ძირში და მუშაობის დროს ფირფიტებს შორის წარმოიქმნება ხახუნი, ამიტომ მას აქვს შესუსტების ეფექტი. თუმცა, თუ არსებობს ძლიერი მშრალი ხახუნი, ეს გავლენას მოახდენს დარტყმის შთანთქმის უნარზე. თანამედროვე მანქანები, რომლებიც დიდ მნიშვნელობას ანიჭებენ მგზავრობის კომფორტს, იშვიათად გამოიყენება.
ტორსიული ღეროს ზამბარა:ეს არის გრძელი ღერო, დამზადებული ზამბარიანი ფოლადისგან, რომელსაც აქვს ბრუნვითი სიმტკიცე. ერთი ბოლო მიმაგრებულია ავტომობილის კორპუსზე, ხოლო მეორე - საკიდარის ზედა მკლავთან. როდესაც ბორბალი ზევით-ქვევით მოძრაობს, ბრუნვითი ღერო იგრეხება და დეფორმირდება, რათა ზამბარის ფუნქცია შეასრულოს.
გაზის ზამბარა:ლითონის ზამბარის შესაცვლელად გამოიყენეთ გაზის შეკუმშვადობა. მისი უდიდესი უპირატესობა ის არის, რომ მას აქვს ცვლადი სიხისტე, რომელიც თანდათან იზრდება გაზის უწყვეტი შეკუმშვით და ეს ზრდა უწყვეტი, თანდათანობითი პროცესია, ლითონის ზამბარის თანდათანობითი ცვლილებისგან განსხვავებით. კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ ის რეგულირებადია, ანუ ზამბარის სიხისტე და ავტომობილის ძარის სიმაღლე შეიძლება აქტიურად დარეგულირდეს.
მთავარი და დამხმარე ჰაერის კამერების კომბინირებული გამოყენებით, ზამბარა შეიძლება იყოს ორი სიხისტის მუშა მდგომარეობაში: როდესაც მთავარი და დამხმარე ჰაერის კამერები ერთდროულად გამოიყენება, გაზის მოცულობა იზრდება და სიხისტე მცირდება; პირიქით (გამოიყენება მხოლოდ მთავარი ჰაერის კამერა), სიხისტე იზრდება. გაზის ზამბარის სიხისტე კონტროლდება კომპიუტერით და რეგულირდება საჭირო სიხისტის მიხედვით მაღალი და დაბალი სიჩქარის, დამუხრუჭების, აჩქარების და მობრუნების პირობებში. გაზის ზამბარას ასევე აქვს სისუსტეები, წნევის ცვლილების მართვის მოწყობილობა აღჭურვილი უნდა იყოს ჰაერის ტუმბოთი, ასევე სხვადასხვა მართვის აქსესუარებით, როგორიცაა ჰაერის საშრობი. თუ ის სათანადოდ არ არის მოვლილი, ეს გამოიწვევს ჟანგს და სისტემის გაუმართაობას. გარდა ამისა, თუ ლითონის ზამბარები ერთდროულად არ გამოიყენება, ავტომობილი ვერ შეძლებს მუშაობას ჰაერის გაჟონვის შემთხვევაში.
