სათადარიგო ნაწილები:საავტომობილო საკიდარი შედგება სამი ნაწილისგან: ელასტიური ელემენტი, ამორტიზატორი და ძალის გადამცემი მოწყობილობა, რომლებიც ასრულებენ შესაბამისად ბალიშის, ამორტიზაციის და ძალის გადაცემის როლს.
კოჭის ზამბარა:ეს არის ყველაზე ხშირად გამოყენებული ზამბარა თანამედროვე მანქანებში. მას აქვს ძლიერი დარტყმის შთანთქმის უნარი და კარგი ტარების კომფორტი; მინუსი არის ის, რომ სიგრძე დიდია, დაკავებული ადგილი დიდია, ასევე დიდია სამონტაჟო პოზიციის საკონტაქტო ზედაპირი, რაც ართულებს საკიდის სისტემის განლაგებას ძალიან კომპაქტურად. იმის გამო, რომ ხვეული ზამბარა თავისთავად ვერ იტანს გვერდითი ძალას, დამოუკიდებელ საკიდში უნდა იყოს გამოყენებული რთული კომბინაციის მექანიზმი, როგორიცაა ოთხბარიანი კოჭის ზამბარა. მგზავრობის კომფორტის გათვალისწინებით, იმედი გვაქვს, რომ ზამბარა შეიძლება იყოს ოდნავ რბილი მიწაზე ზემოქმედებისთვის მაღალი სიხშირით და მცირე ამპლიტუდით, ხოლო როდესაც დარტყმის ძალა დიდია, მას შეუძლია აჩვენოს მეტი სიმტკიცე და შეამციროს დარტყმის დარტყმა. ამიტომ აუცილებელია ზამბარას ერთდროულად ჰქონდეს ორი ან მეტი სიხისტე. შეიძლება გამოვიყენოთ მავთულის სხვადასხვა დიამეტრის ან განსხვავებული სიმაღლის ზამბარები და მათი სიმტკიცე იზრდება დატვირთვის მატებასთან ერთად.
ფოთლის გაზაფხული:ძირითადად გამოიყენება ფურგონისა და სატვირთო მანქანებისთვის. იგი შედგება რამდენიმე თხელი საგაზაფხულო ფურცლისგან, სხვადასხვა სიგრძით. კოჭის ზამბართან შედარებით, სასარგებლო მოდელს აქვს მარტივი სტრუქტურისა და დაბალი ღირებულების უპირატესობები, შეიძლება კომპაქტურად აწყობილი იყოს მანქანის კორპუსის ბოლოში და ექსპლუატაციის დროს წარმოიქმნება ხახუნი ფირფიტებს შორის, ამიტომ მას აქვს შესუსტების ეფექტი. თუმცა, თუ არსებობს სერიოზული მშრალი ხახუნი, ეს გავლენას მოახდენს ზემოქმედების შთანთქმის უნარზე. თანამედროვე მანქანები, რომლებიც მნიშვნელობას ანიჭებენ ტარების კომფორტს, იშვიათად გამოიყენება.
ტორსიული ზოლის ზამბარა:ეს არის გრძელი ზოლი, რომელიც დამზადებულია ზამბარის ფოლადისგან, ბრუნვის სიმტკიცით. ერთი ბოლო ფიქსირდება მანქანის ძარაზე და ერთი ბოლო უკავშირდება საკიდის ზედა მკლავს. როდესაც ბორბალი მოძრაობს ზევით და ქვევით, ტორსიონის ზოლი გრეხილი და დეფორმირებულია, რათა იმოქმედოს როგორც ზამბარა.
გაზის წყარო:გამოიყენეთ გაზის შეკუმშვა ლითონის ზამბარის შესაცვლელად. მისი ყველაზე დიდი უპირატესობა ის არის, რომ მას აქვს ცვალებადი სიხისტე, რომელიც თანდათან იზრდება გაზის უწყვეტი შეკუმშვისას და ეს ზრდა არის უწყვეტი თანდათანობითი პროცესი, განსხვავებით ლითონის ზამბარის ხარისხობრივი ცვლილებისგან. კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ ის რეგულირებადია, ანუ ზამბარის სიხისტე და მანქანის ძარის სიმაღლე შეიძლება აქტიურად იყოს მორგებული.
ძირითადი და დამხმარე საჰაერო კამერების კომბინირებული გამოყენებით, ზამბარა შეიძლება იყოს ორი სიხისტის სამუშაო მდგომარეობაში: როდესაც ძირითადი და დამხმარე საჰაერო კამერები ერთდროულად გამოიყენება, გაზის მოცულობა იზრდება და სიმტკიცე მცირდება; პირიქით (გამოიყენება მხოლოდ ძირითადი ჰაერის კამერა), სიმტკიცე უფრო დიდი ხდება. გაზის ზამბარის სიხისტე კონტროლდება კომპიუტერით და რეგულირდება საჭირო სიმყარის მიხედვით მაღალი სიჩქარის, დაბალი სიჩქარის, დამუხრუჭების, აჩქარებისა და შემობრუნების პირობებში. გაზის ზამბარსაც აქვს სისუსტეები, წნევის ცვლილების საკონტროლო ავტომობილის სიმაღლე უნდა იყოს აღჭურვილი ჰაერის ტუმბოთი, ასევე სხვადასხვა საკონტროლო აქსესუარებით, როგორიცაა ჰაერის საშრობი. თუ ის სათანადოდ არ არის შენახული, ეს გამოიწვევს სისტემის ჟანგს და გაუმართაობას. გარდა ამისა, თუ ლითონის ზამბარები ერთდროულად არ გამოიყენეს, ჰაერის გაჟონვის შემთხვევაში მანქანა ვერ იმოძრავებს.
