1. სრულად მცურავი ღერძის ლილვი
ნახევარლილვს, რომელიც მხოლოდ ბრუნვის მომენტს ატარებს და მის ორ ბოლოზე ძალა და მოხრის მომენტი არ მოქმედებს, სრული მცურავი ნახევარლილი ეწოდება. ნახევარლილვის გარეთა ბოლო ფლანგი ჭანჭიკებით არის დამაგრებული კერაზე, ხოლო კერა ნახევარლილვის ყელზე დამონტაჟებულია ორი დაშორებული საკისრის მეშვეობით. კონსტრუქციაში, სრული მცურავი ნახევარლილვის შიდა ბოლო აღჭურვილია ნახვრეტებით, გარეთა ბოლო - ფლანგებით, ხოლო ფლანგებზე რამდენიმე ხვრელია განლაგებული. ის ფართოდ გამოიყენება კომერციულ მანქანებში მისი საიმედო მუშაობის გამო.
2. 3 / 4 მცურავი ღერძის ლილვი
გარდა იმისა, რომ მთელი ბრუნვის მომენტის ტარებას ახდენს, ის ასევე იღებს მოხრის მომენტის ნაწილს. 3/4 მცურავი ღერძის ლილვის ყველაზე თვალსაჩინო სტრუქტურული მახასიათებელი ის არის, რომ ღერძის ლილვის გარეთა ბოლოში მხოლოდ ერთი საკისარია, რომელიც ბორბლის კერას იჭერს. რადგან საკისრის საყრდენი სიმტკიცე დაბალია, ბრუნვის მომენტის გარდა, ეს ნახევარი ლილვი ასევე იღებს მოხრის მომენტს, რომელიც გამოწვეულია ვერტიკალური ძალით, მამოძრავებელი ძალით და ბორბალსა და გზის ზედაპირს შორის გვერდითი ძალით. 3/4 მცურავი ღერძი იშვიათად გამოიყენება ავტომობილებში.
3. ნახევრად მცურავი ღერძის ლილვი
ნახევრად მცურავი ღერძის ლილვი პირდაპირ დამაგრებულია საკისარზე, რომელიც მდებარეობს ღერძის კორპუსის გარეთა ბოლოში არსებულ შიდა ხვრელში, გარე ბოლოსთან ახლოს მდებარე საკინძით, ხოლო ღერძის ლილვის ბოლო მტკიცედ არის დაკავშირებული ბორბლის კერასთან კონუსური ზედაპირის მქონე საკინძითა და გასაღებით, ან პირდაპირ დაკავშირებულია ბორბლის დისკთან და სამუხრუჭე კერასთან ფლანგით. ამრიგად, ბრუნვის მომენტის გადაცემის გარდა, იგი ასევე ატარებს ბორბლის მიერ გადაცემული ვერტიკალური ძალის, მამოძრავებელი ძალის და გვერდითი ძალის შედეგად გამოწვეულ მოხრის მომენტს. ნახევრად მცურავი ღერძის ლილვი გამოიყენება მსუბუქი ავტომობილებსა და ზოგიერთ მსგავს სატრანსპორტო საშუალებაში მისი მარტივი სტრუქტურის, დაბალი ხარისხისა და დაბალი ღირებულების გამო.
