1. სრული მცურავი ღერძის ლილვი
ნახევარ ლილვს, რომელიც მხოლოდ ბრუნვას ატარებს და მისი ორი ბოლო არ ატარებს რაიმე ძალას და ღუნვის მომენტს, ეწოდება სრული მცურავი ნახევარ ლილვი. ნახევრად ლილვის გარე ბოლო ფლანგა მიმაგრებულია კერაზე ჭანჭიკებით, ხოლო კერა დამონტაჟებულია ნახევარ ლილვის ყელზე ორი საკისრით შორს. სტრუქტურაში, სრული მცურავი ნახევარლილვის შიდა დასასრული უზრუნველყოფილია შტრიხებით, გარე ბოლო უზრუნველყოფილია ფლანგებით და რამდენიმე ხვრელი მოწყობილია ფლანგებზე. იგი ფართოდ გამოიყენება კომერციულ მანქანებში მისი საიმედო მუშაობის გამო.
2. 3/4 მცურავი ღერძის ლილვი
გარდა იმისა, რომ ატარებს მთელ ბრუნვას, ის ასევე ატარებს მობრუნების მომენტის ნაწილს. 3/4 მცურავი ღერძის ლილვის ყველაზე თვალსაჩინო სტრუქტურული მახასიათებელია ის, რომ ღერძის ლილვის გარე ბოლოში არის მხოლოდ ერთი საკისარი, რომელიც მხარს უჭერს ბორბლის კერას. იმის გამო, რომ საკისრის საყრდენი სიმტკიცე დაბალია, გარდა ბრუნვისა, ეს ნახევარლილვი ასევე ატარებს ღუნვის მომენტს, რომელიც გამოწვეულია ვერტიკალური ძალით, მამოძრავებელი ძალით და გვერდითი ძალით საჭესა და გზის ზედაპირს შორის. 3/4 მცურავი ღერძი იშვიათად გამოიყენება ავტომობილებში.
3. ნახევრად მცურავი ღერძის ლილვი
ნახევრად მცურავი ღერძის ლილვი პირდაპირ ეყრდნობა საკისარს, რომელიც მდებარეობს ღერძის კორპუსის გარე ბოლოში მდებარე შიდა ხვრელში, ჟურნალით, რომელიც ახლოს არის გარე ბოლოსთან, ხოლო ღერძის ლილვის ბოლო ფიქსირებულად არის დაკავშირებული ბორბლის კერასთან ჟურნალით. და გასაღები კონუსური ზედაპირით, ან უშუალოდ დაკავშირებულია ბორბლის დისკთან და სამუხრუჭე კერასთან ფლანგით. ამიტომ, ბრუნვის გადაცემის გარდა, ის ასევე ატარებს ბორბლის მიერ გადაცემული ვერტიკალური ძალით, მამოძრავებელი ძალით და გვერდითი ძალით გამოწვეულ ღუნვის მომენტს. ნახევრად მცურავი ღერძის ლილვი გამოიყენება სამგზავრო მანქანებში და ზოგიერთ იმავე მანქანაში მისი მარტივი სტრუქტურის, დაბალი ხარისხის და დაბალი ღირებულების გამო.
