ხარვეზების შეკეთების რედაქტირება და მაუწყებლობა
ამორტიზატორის პრობლემის ან გაუმართაობის დადგენის შემდეგ, შეამოწმეთ, ხომ არ ჟონავს ამორტიზატორი ზეთს ან ხომ არ აქვს ძველი ზეთის გაჟონვის კვალი.
ავტომობილის ამორტიზატორი
ზეთის საკეტის და დალუქვის საყელური გატეხილი და დაზიანებულია, ხოლო ზეთის შესანახი ცილინდრის საფარის ჭანჭიკი ფხვიერია. შესაძლოა, ზეთის საკეტი და დალუქვის საყელური დაზიანებული და არასტაბილური იყოს, ამიტომ საკეტი ახლით უნდა შეიცვალოს. თუ ზეთის გაჟონვის აღმოფხვრა კვლავ ვერ ხერხდება, ამოიღეთ ამორტიზატორი. თუ იგრძნობთ თმის სამაგრს ან სხვა წონას, დამატებით შეამოწმეთ, ხომ არ არის დგუშსა და ცილინდრის ცილინდრის ლილვს შორის უფსკრული ძალიან დიდი, ხომ არ არის ამორტიზატორის დგუშის შემაერთებელი ღერო მოღუნული და ხომ არ არის ნაკაწრები ან მოქაჩვის ნიშნები დგუშ-შემაერთებელი ღეროსა და ცილინდრის ლილვის ზედაპირზე.
თუ ამორტიზატორიდან ზეთის გაჟონვა არ არის, შეამოწმეთ, ხომ არ არის დაზიანებული, მოხსნილი, გაბზარული ან ხომ არ ამოვარდება ამორტიზატორის შემაერთებელი ქინძისთავი, შემაერთებელი ღერო, შემაერთებელი ხვრელი, რეზინის ბუჩქი და ა.შ. თუ ზემოთ მოცემული შემოწმება ნორმალურია, დაშალეთ ამორტიზატორი, შეამოწმეთ, ხომ არ არის დგუშსა და ცილინდრის ცილინდრს შორის მორგების უფსკრული ძალიან დიდი, ხომ არ არის დაჭიმული ცილინდრის ცილინდრი, კარგია თუ არა სარქვლის დალუქვა, მჭიდროდ ხომ არ ერგება თუ არა სარქვლის დისკი სარქვლის ბუდეს და ხომ არ არის ამორტიზატორის გამაფართოებელი ზამბარა ძალიან რბილი ან გატეხილი. შეაკეთეთ ის დაფქვით ან ნაწილების შეცვლით, სიტუაციის შესაბამისად.
გარდა ამისა, ამორტიზატორი რეალური გამოყენებისას გამოსცემს ხმას, რაც ძირითადად გამოწვეულია ამორტიზატორისა და ფოთლოვანი ზამბარის, ჩარჩოს ან ლილვის შეჯახებით, რეზინის ბალიშის დაზიანებით ან ჩამოვარდნით, ამორტიზატორის მტვრისგან დამცავი ცილინდრის დეფორმაციით და ზეთის არასაკმარისი რაოდენობით. მიზეზები უნდა დადგინდეს და გამოსწორდეს.
ამორტიზატორის შემოწმებისა და შეკეთების შემდეგ, მისი მუშაობის ტესტირება უნდა ჩატარდეს სპეციალურ სატესტო სკამზე. როდესაც წინააღმდეგობის სიხშირეა 100 ± 1 მმ, მისი გაჭიმვისა და შეკუმშვის ძვრების წინააღმდეგობა უნდა შეესაბამებოდეს რეგულაციებს. მაგალითად, გაჭიმვის ძვრაში cal091-ის მაქსიმალური წინააღმდეგობაა 2156 ~ 2646n, ხოლო შეკუმშვის ძვრის მაქსიმალური წინააღმდეგობაა 392 ~ 588n; Dongfeng-ის ავტომობილის გაჭიმვის ძვრის მაქსიმალური წინააღმდეგობაა 2450 ~ 3038n, ხოლო შეკუმშვის ძვრის მაქსიმალური წინააღმდეგობაა 490 ~ 686n. თუ ტესტირების პირობები არ არსებობს, შეგვიძლია გამოვიყენოთ ემპირიული მეთოდიც, კერძოდ, ამორტიზატორის ქვედა რგოლში ჩავდოთ რკინის ღერო, ორივე ფეხით დავაბიჯოთ ორივე ბოლოზე, ორივე ხელით დავიჭიროთ ზედა რგოლი და 2-4-ჯერ წინ და უკან გავაქაჩოთ. აწევისას წინააღმდეგობა ძალიან დიდია და დაჭერისას არ არის შრომატევადი. გარდა ამისა, დაჭიმვის წინააღმდეგობა აღდგა შეკეთებამდე არსებულთან შედარებით, სიცარიელის შეგრძნების გარეშე, რაც მიუთითებს, რომ ამორტიზატორი ძირითადად ნორმალურია.
