გადაბმულობის მთავარი ცილინდრი
როდესაც მძღოლი აჭერს გადაბმულობის პედალს, ბიძგი ღერო უბიძგებს მთავარი ცილინდრის დგუშს ზეთის წნევის გასაზრდელად და შლანგის მეშვეობით შედის მონათესავე ცილინდრში, რაც აიძულებს მონათესავე ცილინდრის გამწევ ღეროს გადაწიოს გამშვები ჩანგალი და წინ გადაწიოს გამშვები საკისარი; როდესაც მძღოლი ათავისუფლებს გადაბმულობის პედალს, ჰიდრავლიკური წნევა იხსნება, გამშვები ჩანგალი დამაბრუნებელი ზამბარის მოქმედებით თანდათან უბრუნდება საწყის მდგომარეობას და გადაბმულობა ხელახლა ირთვება.
გადაბმულობის მთავარი ცილინდრის დგუშის შუაში რადიალურად გრძელი მრგვალი ხვრელია. მიმართულების შემზღუდველი ხრახნი გადის დგუშის გრძელ მრგვალ ხვრელში, რათა ხელი შეუშალოს დგუშის ბრუნვას. ზეთის შემშვები სარქველი დამონტაჟებულია დგუშის მარცხენა ბოლოში არსებულ ღერძულ ხვრელში, ხოლო ზეთის შემშვები სარქვლის ბუდე დგუშის ხვრელში ჩასმულია დგუშის ზედაპირზე არსებული სწორი ხვრელის მეშვეობით.
როდესაც გადაბმულობის პედალი არ არის დაჭერილი, მთავარი ცილინდრის ბიძგის ღეროსა და მთავარი ცილინდრის დგუშს შორის არის უფსკრული. ზეთის შემშვები სარქველზე მიმართულების შემზღუდავი ხრახნის შეზღუდვის გამო, ზეთის შემშვები სარქველსა და დგუშს შორის არის მცირე უფსკრული. ამ გზით, ზეთის რეზერვუარი მთავარი ცილინდრის მარცხენა კამერას უკავშირდება მილის შეერთების, ზეთის გასასვლელისა და ზეთის შემშვები სარქველის მეშვეობით. გადაბმულობის პედალის დაჭერისას, დგუში მოძრაობს მარცხნივ, ხოლო ზეთის შემშვები სარქველი მოძრაობს მარჯვნივ დგუშთან შედარებით დამაბრუნებელი ზამბარის მოქმედებით, რაც აღმოფხვრის ზეთის შემშვები სარქველსა და დგუშს შორის უფსკრულს.
განაგრძეთ გადაბმულობის პედლის დაჭერა, მთავარი ცილინდრის მარცხენა კამერაში ზეთის წნევა გაიზრდება და მთავარი ცილინდრის მარცხენა კამერაში არსებული სამუხრუჭე სითხე ზეთის მილის მეშვეობით ბუსტერში შევა. ბუსტერი მუშაობს და გადაბმულობა გამოეყოფა.
როდესაც გადაბმულობის პედალი გათავისუფლდება, დგუში იმავე პოზიციის ზამბარის მოქმედებით სწრაფად მოძრაობს მარჯვნივ. მილსადენში მოძრავი სამუხრუჭე სითხის გარკვეული წინააღმდეგობის გამო, მთავარ ცილინდრში დაბრუნების სიჩქარე დაბალია. შესაბამისად, მთავარი ცილინდრის მარცხენა კამერაში გარკვეული ვაკუუმი წარმოიქმნება და ზეთის შემშვები სარქველი დგუშის მარცხენა და მარჯვენა ზეთის კამერებს შორის წნევის სხვაობის მოქმედებით მარცხნივ მოძრაობს. ზეთის რეზერვუარში არსებული სამუხრუჭე სითხის მცირე რაოდენობა ზეთის შემშვები სარქველის მეშვეობით მთავარი ცილინდრის მარცხენა კამერაში ჩაედინება ვაკუუმის კომპენსირების მიზნით. როდესაც მთავარი ცილინდრიდან ბუსტერში თავდაპირველად შემავალი სამუხრუჭე სითხე მთავარ ცილინდრში ბრუნდება, მთავარი ცილინდრის მარცხენა კამერაში ზედმეტი სამუხრუჭე სითხე რჩება და ზედმეტი სამუხრუჭე სითხე ზეთის შემშვები სარქველის მეშვეობით ზეთის რეზერვუარში ბრუნდება.
