Clutch სამაგისტრო ტუმბო.
როდესაც მძღოლი დააჭერს გადაბმულობის პედალს, ბიძგები უბიძგებს მთლიანი ტუმბოს დგუშს ზეთის წნევის გასაზრდელად და შედის ქვეტუმბოში შლანგის მეშვეობით, აიძულებს ტუმბოს ქვემო ღეროს, დააძვროს გამყოფი ჩანგალი და დააძვროს გამყოფი საკისარი. წინ; როდესაც მძღოლი ათავისუფლებს გადაბმულობის პედლს, ჰიდრავლიკური წნევა აიწევს, გამყოფი ჩანგალი თანდათან უბრუნდება საწყის მდგომარეობას დამაბრუნებელი ზამბარის მოქმედებით და გადაბმული არის ჩართული მდგომარეობაში.
გადაბმულობის მთავარი ტუმბოს დგუშის შუაში არის რადიალური გრძელი მრგვალი ხვრელი, ხოლო მიმართულების შემზღუდველი ხრახნი გადის დგუშის გრძელ მრგვალ ხვრელში, რათა თავიდან აიცილოს დგუშის ბრუნვა. ზეთის შემავალი სარქველი მოთავსებულია დგუშის მარცხენა ბოლოს ღერძულ ხვრელში, ხოლო ზეთის შემავალი სავარძელი ჩასმულია დგუშის ხვრელში დგუშის ზედაპირზე არსებული სწორი ხვრელის მეშვეობით.
როდესაც გადაჭიმვის პედალი არ არის დაჭერილი, ჩნდება უფსკრული მთავარ ტუმბოს ბიძგს და მთავარ ტუმბოს დგუშის შორის, ხოლო ზეთის შესასვლელ სარქველსა და დგუშის შორის არის მცირე უფსკრული ზეთზე მიმართულების შემზღუდავი ხრახნის ლიმიტის გამო. შესასვლელი სარქველი. ამგვარად, ზეთის შესანახი ცილინდრი უკავშირდება მთავარი ტუმბოს მარცხენა პალატას მილის სახსრისა და ზეთის გასასვლელის, ზეთის შემავალი სარქველისა და ზეთის შემავალი სარქვლის მეშვეობით. გადაჭიმვის პედლის დაჭერისას, დგუში მოძრაობს მარცხნივ, ხოლო ზეთის შემავალი სარქველი დგუშთან შედარებით მარჯვნივ მოძრაობს დამაბრუნებელი ზამბარის მოქმედებით, რაც გამორიცხავს ზეთის შესასვლელ სარქველსა და დგუშის უფსკრული.
განაგრძეთ გადაჭიმვის პედლის დაჭერა, ზეთის წნევა სამაგისტრო ტუმბოს მარცხენა პალატაში იზრდება, სამუხრუჭე სითხე სამაგისტრო ტუმბოს მარცხენა პალატაში შედის გამაძლიერებელში მილის მეშვეობით, გამაძლიერებელი მუშაობს და კლაჩი გამოყოფილია.
გადაჭიმვის პედლის გაშვებისას, დგუში იმავე ზამბარის მოქმედებით სწრაფად მოძრაობს მარჯვნივ, რადგან მილსადენში მიედინება სამუხრუჭე სითხეს აქვს გარკვეული წინააღმდეგობა, ხოლო მთავარი ტუმბოსკენ ნაკადი ნელია, ამიტომ გარკვეული ვაკუუმი. ხარისხი იქმნება მთავარი ტუმბოს მარცხენა პალატაში, ზეთის შემავალი სარქველი მოძრაობს მარცხნივ დგუშის მარცხენა და მარჯვენა ზეთის კამერას შორის წნევის სხვაობის ქვეშ, ხოლო ზეთის შესანახ ცილინდრს აქვს მცირე რაოდენობით სამუხრუჭე სითხე, რომელიც მიედინება მარცხენა კამერაში. ძირითადი ტუმბო ზეთის შესასვლელი სარქვლის გავლით ვაკუუმის შესავსებად. როდესაც სამუხრუჭე სითხე თავდაპირველად შევიდა გამაძლიერებელში მთავარი ტუმბოს საშუალებით, მიედინება უკან მთავარ ტუმბოსკენ, არის ჭარბი სამუხრუჭე სითხე მთავარი ტუმბოს მარცხენა პალატაში და ეს ჭარბი სამუხრუჭე სითხე კვლავ შემოვა ზეთის შესანახ ცილინდრში ზეთის შესასვლელით. სარქველი.
რა სიმპტომით იშლება გადაბმულობის ტუმბო?
01 გადაცემათა ცვლას აქვს კბილის ფენომენი
გადაცემათა კოლოფის ცვლა, როდესაც კბილის ფენომენი შეიძლება იყოს ფუნქციონირების clutch ტუმბოს გატეხილი. როდესაც Clutch-ის ძირითადი ტუმბოს ან ქვეტუმბოს უკმარისობამ შეიძლება გამოიწვიოს გადაბმულობის სრულად გამოყოფა ან განცალკევება არ არის გლუვი. ამ შემთხვევაში, როდესაც მძღოლი აჭერს გადაბმულობის პედალს გადასატანად, შეიძლება გაუჭირდეს გადართვა და ზოგჯერ შეუძლებელიც კი იყოს სასურველი მექანიზმის ჩამოკიდება. გარდა ამისა, თუ ტუმბო დაზიანებულია, კლაჩმა შეიძლება უჩვეულოდ მძიმე იგრძნოს ან არ იყოს ჩვეულებრივი წინააღმდეგობა ფეხის დადგმისას, რაც გამოიწვევს სიჩქარის გადართვის ფენომენს.
02 ქვეტუმბოს გაჟონვის ფენომენი
როდესაც გადაბმულობის ტუმბო დაზიანებულია, ტოტის ტუმბოს ზეთის გაჟონვა აშკარა სიმპტომია. როდესაც გადაბმულობის ტუმბოს პრობლემაა, გადაბმულობის პედლები შეიძლება დამძიმდეს, რის შედეგადაც გადაბმულობის არასრული გათიშვა ხდება სრულად დაჭერისას. გარდა ამისა, ზეთის გაჟონვის ფენომენი არა მხოლოდ გავლენას ახდენს გადაბმულობის ნორმალურ მუშაობაზე, არამედ შეიძლება მძღოლს გაუჭირდეს გადართვისას და გაუჭირდეს შესაბამისი მექანიზმის ჩამოკიდება. აქედან გამომდინარე, მას შემდეგ, რაც გამოვლინდება გადაბმულობის ზეთის გაჟონვა, გადაცემის სიტუაციასთან ერთად, შეიძლება დავასკვნათ, არის თუ არა ეს გადაბმულობის მთავარი ტუმბოს პრობლემა, რომელიც საჭიროებს დროულად შეკეთებას ან შეცვლას.
03 Clutch-ის პედლები უფრო დამძიმდება
როდესაც გადაბმულობის ტუმბო დაზიანებულია, გადაბმულობის პედლები უკიდურესად მძიმე ხდება. ეს იმიტომ ხდება, რომ როდესაც მძღოლი აჭერს გადაბმულობის პედალს, ბიძგის ღერო უბიძგებს ძირითადი ცილინდრის დგუშის გაზრდის ზეთის წნევას, რომელიც გადადის შლანგიდან ქვეტუმბოში. ქვეტუმბოს დაზიანებამ გამოიწვია ჰიდრავლიკური სისტემის არანორმალური მუშაობა, რის შედეგადაც პედალი გახდა მძიმე და არასრული განცალკევების და ზეთის გაჟონვის ფენომენი გადართვისას. ეს მდგომარეობა არა მხოლოდ გავლენას ახდენს მართვის კომფორტზე, არამედ შეიძლება გაზარდოს მართვის რისკი.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, განაგრძეთ ამ საიტის სხვა სტატიების კითხვა!
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
