ავტომობილის ჟანგბადის სენსორი.
ავტომობილის ჟანგბადის სენსორი EFI ძრავის მართვის სისტემაში უკუკავშირის მთავარი სენსორია და ის ავტომობილის გამონაბოლქვის ემისიების კონტროლის, გარემოს დაბინძურების შემცირების და ავტომობილის ძრავის საწვავის წვის ხარისხის გაუმჯობესების მთავარი ნაწილია.
არსებობს ჟანგბადის სენსორების ორი ტიპი: ცირკონიუმის და ტიტანის დიოქსიდი.
ჟანგბადის სენსორი გამოიყენება კერამიკული მგრძნობიარე ელემენტების გამოყენებით სხვადასხვა გათბობის ღუმელში ან გამონაბოლქვი მილებში ჟანგბადის პოტენციალის გასაზომად, ქიმიური ბალანსის პრინციპით შესაბამისი ჟანგბადის კონცენტრაციის გამოსათვლელად, ღუმელში წვის ჰაერ-საწვავის თანაფარდობის მონიტორინგისა და კონტროლისთვის, პროდუქტის ხარისხისა და გამონაბოლქვი აირების გაფრქვევის სტანდარტების უზრუნველსაყოფად, ფართოდ გამოიყენება ქვანახშირის, ნავთობის, გაზის და სხვა ღუმელის ატმოსფეროს კონტროლის ყველა სახეობაში.
ჟანგბადის სენსორი გამოიყენება საწვავის ინექციის მოწყობილობის უკუკავშირის კონტროლის სისტემის ელექტრონულად სამართავად, რათა დადგინდეს გამონაბოლქვ აირში ჟანგბადის კონცენტრაცია და ჰაერი-საწვავის თანაფარდობის სიმკვრივე, ძრავში წვის თეორიული ჰაერი-საწვავის თანაფარდობის (14.7:1) მონიტორინგი და კომპიუტერში უკუკავშირის სიგნალების გაგზავნა.
მუშაობის პრინციპი
ჟანგბადის სენსორი მუშაობს ბატარეის მსგავსად, სენსორში არსებული ცირკონიუმის ელემენტი ელექტროლიტის მსგავსად მოქმედებს. მუშაობის ძირითადი პრინციპია: გარკვეულ პირობებში (მაღალი ტემპერატურა და პლატინის კატალიზი), Hao ოქსიდის შიდა და გარე ფენებს შორის ჟანგბადის კონცენტრაციის სხვაობა გამოიყენება პოტენციური სხვაობის გენერირებისთვის და რაც უფრო დიდია კონცენტრაციის სხვაობა, მით უფრო დიდია პოტენციური სხვაობა. ატმოსფეროში ჟანგბადის შემცველობა 21%-ია, კონცენტრირებული წვის შემდეგ გამონაბოლქვი აირი სინამდვილეში არ შეიცავს ჟანგბადს, ხოლო განზავებული ნარევის წვის შემდეგ წარმოქმნილი გამონაბოლქვი აირი ან ხანძრის არარსებობის შედეგად წარმოქმნილი გამონაბოლქვი აირი შეიცავს მეტ ჟანგბადს, მაგრამ მაინც გაცილებით ნაკლებია ატმოსფეროში არსებულ ჟანგბადზე.
მაღალი ტემპერატურისა და პლატინის კატალიზის დროს, ჟანგბადის სენსორზე მიმაგრებული ჟანგბადი მოიხმარება, ამიტომ წარმოიქმნება ძაბვის სხვაობა, კონცენტრირებული ნარევის გამომავალი ძაბვა 1 ვ-ს უახლოვდება, ხოლო განზავებული ნარევი - 0 ვ-ს. ჟანგბადის სენსორის ძაბვის სიგნალის მიხედვით, ჰაერ-საწვავის თანაფარდობა კონტროლდება საწვავის ინექციის იმპულსის სიგანის რეგულირებისთვის, ამიტომ ჟანგბადის სენსორის ელექტრონული კონტროლი საწვავის აღრიცხვის მთავარი სენსორია. ჟანგბადის სენსორის სრულად დახასიათება შესაძლებელია მხოლოდ მაღალ ტემპერატურაზე (ბოლოს ტემპერატურა 300°C-ზე მეტს აღწევს) და შეუძლია გამომავალი ძაბვის გამომუშავება. ის ყველაზე სწრაფად რეაგირებს ნარევის ცვლილებებზე დაახლოებით 800°C-ზე.
რჩევები
ცირკონიუმის დიოქსიდის ჟანგბადის სენსორი ასახავს აალებადი ნარევის კონცენტრაციის ცვლილებას ძაბვის ცვლილების გზით, ხოლო ტიტანის დიოქსიდის ჟანგბადის სენსორი ასახავს აალებადი ნარევის ცვლილებას წინააღმდეგობის ცვლილების გზით. ცირკონიუმის დიოქსიდის ჟანგბადის სენსორის გამოყენებით ელექტრონული მართვის სისტემა ვერ აკონტროლებს ჰაერ-საწვავის თეორიულ თანაფარდობას ჰაერ-საწვავის თანაფარდობასთან ახლოს, როდესაც ძრავის მუშაობის პირობები გაუარესდება, მაშინ როდესაც ტიტანის დიოქსიდის ჟანგბადის სენსორს ასევე შეუძლია აკონტროლოს ჰაერ-საწვავის თეორიულ თანაფარდობასთან ახლოს ჰაერ-საწვავის ფაქტობრივი თანაფარდობა, როდესაც ძრავის მუშაობის პირობები გაუარესდება.
ჟანგბადის სენსორის სიგნალის მიხედვით საკონტროლო განყოფილების მიერ მოკლე დროში რეგულირებული ინექციის მოცულობა (ინექციის პულსის სიგანე) ეწოდება მოკლევადიანი საწვავის კორექციას, რომელიც კონტროლდება ჟანგბადის სენსორის გამომავალი ძაბვით.
საწვავის გრძელვადიანი კორექცია არის მნიშვნელობა, რომელიც განისაზღვრება მართვის ბლოკის მიერ მართვის ბლოკის საოპერაციო მონაცემთა სტრუქტურის მოდიფიკაციით, საწვავის მოკლევადიანი კორექციის კოეფიციენტის ცვლილების შესაბამისად.
საერთო ხარვეზი
ჟანგბადის სენსორის გაუმართაობის შემთხვევაში, ელექტრონული საწვავის ინექციის სისტემის კომპიუტერი ვერ მიიღებს ინფორმაციას გამონაბოლქვი მილში ჟანგბადის კონცენტრაციის შესახებ, ამიტომ მას არ შეუძლია ჰაერ-საწვავის თანაფარდობის უკუკავშირის კონტროლი, რაც გაზრდის ძრავის საწვავის მოხმარებას და გამონაბოლქვის დაბინძურებას, ხოლო ძრავში გამოჩნდება არასტაბილური უმოქმედო სიჩქარე, აალების, ტალღების და სხვა გაუმართაობის ნიშნების არარსებობა. ამიტომ, გაუმართაობა დროულად უნდა აღმოიფხვრას ან შეიცვალოს [1].
მოწამვლის ბრალია
ჟანგბადის სენსორის მოწამვლა ხშირი და ძნელად პრევენციული პრობლემაა, განსაკუთრებით ტყვიის შემცველი ბენზინის მქონე ავტომობილების ხშირი გამოყენებისას, ახალი ჟანგბადის სენსორიც კი მხოლოდ რამდენიმე ათასი კილომეტრის გავლას შეძლებს. თუ ტყვიის მოწამვლა მხოლოდ მცირეა, მაშინ უტყვიო ბენზინის ავზის გამოყენებამ შეიძლება ჟანგბადის სენსორის ზედაპირზე ტყვიის მოშორება და მისი ნორმალური მუშაობის აღდგენა. თუმცა, ხშირად გამონაბოლქვი აირების მაღალი ტემპერატურის გამო, ტყვია აღწევს მის შიგნით, ხელს უშლის ჟანგბადის იონების დიფუზიას, რაც ჟანგბადის სენსორს არაეფექტურს ხდის, რის შემდეგაც მისი მხოლოდ შეცვლაა შესაძლებელი.
გარდა ამისა, ჟანგბადის სენსორების სილიციუმით მოწამვლაც საკმაოდ გავრცელებული მოვლენაა. ზოგადად, ბენზინსა და საპოხი ზეთში შემავალი სილიციუმის ნაერთების წვის შემდეგ წარმოქმნილი სილიციუმი და სილიკონის რეზინის დალუქვის შუასადებების არასათანადო გამოყენების შედეგად გამოყოფილი სილიკონის აირი იწვევს ჟანგბადის სენსორის გაუმართაობას, ამიტომ უნდა იქნას გამოყენებული მაღალი ხარისხის საწვავი და საპოხი ზეთი.
შეკეთებისას აუცილებელია რეზინის შუასადებების სწორად შერჩევა და დაყენება, არ გამოიყენოთ გამხსნელები და ანტიწებოვანი საშუალებები, გარდა მწარმოებლის მიერ სენსორზე მითითებულისა და ა.შ. ძრავის ცუდი წვის გამო, ჟანგბადის სენსორის ზედაპირზე წარმოიქმნება ნახშირბადის დეპოზიტები, ან ჟანგბადის სენსორში შედის ზეთი ან მტვერი და სხვა ნალექები, რაც ხელს უშლის ან ბლოკავს გარე ჰაერის შეღწევას ჟანგბადის სენსორის შიგნით, რის გამოც ჟანგბადის სენსორის გამომავალი სიგნალი არ არის გასწორებული. ECU-ს არ შეუძლია დროულად შეასწოროს ჰაერ-საწვავის თანაფარდობა. ნახშირბადის დეპოზიტების წარმოქმნა ძირითადად გამოიხატება საწვავის მოხმარების ზრდით და გამონაბოლქვის კონცენტრაციის მნიშვნელოვანი ზრდით. ამ დროს, თუ ნალექი მოიხსნება, ის დაუბრუნდება ნორმალურ მუშაობას.
კერამიკული ბზარები
ჟანგბადის სენსორის კერამიკა მაგარი და მყიფეა და მაგარი საგნების დარტყმამ ან ძლიერი ჰაერის ნაკადის აფეთქებამ შეიძლება გამოიწვიოს მისი დაშლა და გაფუჭება. ამიტომ, აუცილებელია განსაკუთრებული სიფრთხილე გამოიჩინოთ პრობლემების გადაჭრისას და დროულად შეცვალოთ ისინი.
ბლოკის მავთული დამწვარია
გამათბობლის წინაღობის მავთული დაიწვა. გაცხელებული ჟანგბადის სენსორის შემთხვევაში, თუ გამათბობლის წინაღობის მავთული დაიწვა, სენსორის ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურამდე მიღწევა და ფუნქციის დაკარგვა ძნელია.
ხაზის გათიშვა
ჟანგბადის სენსორის შიდა წრე გათიშულია.
შემოწმების მეთოდი
გამათბობლის წინააღმდეგობის შემოწმება
მოხსენით ჟანგბადის სენსორის შემაერთებელი ლენტიდან შტეფსელი და მულტიმეტრის გამოყენებით გაზომეთ წინააღმდეგობა გამათბობელ ბოძსა და ჟანგბადის სენსორის ტერმინალში არსებულ რკინის ბოძს შორის. წინააღმდეგობის მნიშვნელობაა 4-40Ω (იხილეთ კონკრეტული მოდელის ინსტრუქცია). თუ ის არ აკმაყოფილებს სტანდარტს, შეცვალეთ ჟანგბადის სენსორი.
უკუკავშირის ძაბვის გაზომვა
ჟანგბადის სენსორის უკუკავშირის ძაბვის გაზომვისას, ჟანგბადის სენსორის შტეფსელი უნდა გამორთოთ დენიდან და მოდელის სქემატური დიაგრამის მიხედვით, ჟანგბადის სენსორის უკუკავშირის ძაბვის გამომავალი ტერმინალიდან უნდა გამოიყვანოთ თხელი მავთული, შემდეგ კი შტეფსელი უნდა შეაერთოთ. უკუკავშირის ძაბვის გაზომვა შესაძლებელია გამტარი ხაზიდან ძრავის მუშაობის დროს (ზოგიერთ მოდელს ასევე შეუძლია ჟანგბადის სენსორის უკუკავშირის ძაბვის გაზომვა გაუმართაობის აღმომჩენი ბუდიდან). მაგალითად, Toyota Motor Company-ის მიერ წარმოებული მანქანების სერიას შეუძლია ჟანგბადის სენსორის უკუკავშირის ძაბვის გაზომვა უშუალოდ გაუმართაობის აღმომჩენ ბუდეში არსებული OX1 ან OX2 ტერმინალებიდან.
ჟანგბადის სენსორის უკუკავშირის ძაბვის გაზომვისას საუკეთესოა დაბალი დიაპაზონის (ჩვეულებრივ 2 ვ) და მაღალი წინაღობის (შიდა წინააღმდეგობა 10 მΩ-ზე მეტი) მქონე მაჩვენებლის ტიპის მულტიმეტრის გამოყენება. კონკრეტული აღმოჩენის მეთოდებია:
1. ძრავა გაახურეთ ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურამდე (ან 2 წუთიანი ჩართვის შემდეგ 2500 ბრ/წთ-ზე ამუშავეთ);
2. მულტიმეტრის ძაბვის შემაჩერებლის უარყოფითი კალამი შეაერთეთ E1-თან ან აკუმულატორის უარყოფით ელექტროდთან გაუმართაობის აღმომჩენ ბუდეში, ხოლო დადებითი კალამი შეაერთეთ გაუმართაობის აღმომჩენ ბუდეში არსებულ OX1 ან OX2 ბუდესთან, ან ჟანგბადის სენსორის ელექტროგაყვანილობის შტეფსელზე მითითებულ | ნომერთან.
3, ძრავას მიეცით საშუალება გააგრძელოს მუშაობა დაახლოებით 2500 ბრ/წთ სიჩქარით და შეამოწმეთ, შეუძლია თუ არა ვოლტმეტრის ისარს წინ და უკან 0-1 ვოლტს შორის რხევა და ჩაწერეთ ვოლტმეტრის ისრის რხევების რაოდენობა 10 წამის განმავლობაში. ნორმალურ პირობებში, უკუკავშირის კონტროლის პროგრესირებასთან ერთად, ჟანგბადის სენსორის უკუკავშირის ძაბვა მუდმივად იცვლება 0.45 ვოლტზე მაღლა და ქვევით და უკუკავშირის ძაბვა უნდა შეიცვალოს მინიმუმ 8-ჯერ 10 წამის განმავლობაში.
თუ ის 8-ჯერ ნაკლებია, ეს ნიშნავს, რომ ჟანგბადის სენსორი ან უკუკავშირის კონტროლის სისტემა არ მუშაობს გამართულად, რაც შეიძლება გამოწვეული იყოს ჟანგბადის სენსორის ზედაპირზე ნახშირბადის დაგროვებით, რის გამოც მგრძნობელობა მცირდება. ამისათვის ძრავა უნდა მუშაობდეს 2500 ბრ/წთ სიჩქარით დაახლოებით 2 წუთის განმავლობაში, რათა ჟანგბადის სენსორის ზედაპირზე ნახშირბადის დეპოზიტები მოიშოროს და შემდეგ შეამოწმოთ უკუკავშირის ძაბვა. თუ ვოლტმეტრის ისარი ნახშირბადის მოშორების შემდეგაც ნელა იცვლება, ეს მიუთითებს, რომ ჟანგბადის სენსორი დაზიანებულია, ან კომპიუტერის უკუკავშირის კონტროლის წრე გაუმართავია.
4, ჟანგბადის სენსორის გარეგნობის ფერის შემოწმება
ამოიღეთ ჟანგბადის სენსორი გამონაბოლქვი მილიდან და შეამოწმეთ, ხომ არ არის სენსორის კორპუსზე ვენტილაციის ხვრელი დაბლოკილი და ხომ არ არის დაზიანებული კერამიკული ბირთვი. დაზიანების შემთხვევაში, შეცვალეთ ჟანგბადის სენსორი.
გაუმართაობის დადგენა ასევე შესაძლებელია ჟანგბადის სენსორის ზედა ნაწილის ფერის დაკვირვებით:
1, ღია ნაცრისფერი ზედა: ეს არის ჟანგბადის სენსორის ნორმალური ფერი;
2, თეთრი ზედა: გამოწვეულია სილიციუმის დაბინძურებით, ამ დროს ჟანგბადის სენსორი უნდა შეიცვალოს;
3, ყავისფერი ზედა ნაწილი (როგორც ნაჩვენებია სურათ 1-ზე): ტყვიით დაბინძურებით გამოწვეული სერიოზული დაბინძურების შემთხვევაში, ასევე აუცილებელია ჟანგბადის სენსორის შეცვლა;
(4) შავი ზედაპირი: გამოწვეულია ნახშირბადის დალექვით, ძრავში ნახშირბადის დალექვის ხარვეზის აღმოფხვრის შემდეგ, ჟანგბადის სენსორზე ნახშირბადის დალექვა, როგორც წესი, ავტომატურად შეიძლება მოიხსნას.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.მზადაა MG&MAUXS-ის ავტონაწილების გაყიდვისთვისყიდვა.
