ბენზინის ფილტრი.
ბენზინის ფილტრი მოკლე ორთქლის ფილტრისთვის. ბენზინის ფილტრი იყოფა კარბურატორის ტიპისა და ელექტრო ინექციის ტიპის, კარბურატორის ბენზინის ძრავისთვის გამოიყენება ბენზინის ფილტრი, რომელიც მდებარეობს ზეთის ტუმბოს იმპორტის მხარეს, სამუშაო წნევა მცირეა, როგორც წესი, გამოიყენება ნეილონის გარსი, ელექტრო ინექციის ძრავის ბენზინის ფილტრი მდებარეობს ზეთის ტუმბოს ექსპორტის მხარეს, სამუშაო წნევა უფრო მაღალია, როგორც წესი, გამოიყენება ლითონის გარსი. ბენზინის ფილტრის ფილტრის ელემენტი ძირითადად ფილტრის ქაღალდისგან შედგება და ბენზინის ფილტრის მთავარი ფუნქცია ნეილონის ქსოვილისა და პოლიმერული მასალების გამოყენებით არის ბენზინში არსებული მინარევების გაფილტვრა. თუ ბენზინის ფილტრი ძალიან დაბინძურებულია ან გაჭედილია, ფილტრის ქაღალდის ხაზი. ბენზინის ფილტრი: ამ ტიპის ბენზინის ფილტრში, დაკეცილი ფილტრის ქაღალდი და პლასტმასის ან ლითონის ფილტრი ორივე ბოლოში შეერთებისას, დაბინძურებული ზეთი ფილტრის გარე კედელში შედის ფილტრის ქაღალდის ფენების გავლით, ფილტრის ცენტრში გაფილტრული, სუფთა საწვავის ნაკადი გამოდის.
მთავარი ფუნქცია
ბენზინის ფილტრის მთავარი ფუნქციაა ბენზინში არსებული მინარევების გაფილტვრა. თუ ბენზინის ფილტრი ძალიან დაბინძურებულია ან გაჭედილია, მისი ძირითადი მოქმედება ასეთია: როდესაც საწვავის კარი იკეტება, სიმძლავრე შენელებულია ან ვერ ახერხებთ ამუშავებას, მანქანის დაქოქვა რთულია და ზოგჯერ საჭიროა ნაპერწკლის 2-5-ჯერ აანთება. ძრავების უმეტესობა აღჭურვილია ერთჯერადი, არამოსახსნელი ქაღალდის ფილტრით, რომლის შეცვლის ციკლი, როგორც წესი, 10,000 კილომეტრია, თუ ბენზინის მინარევებს ნაკლებს დაამატებთ, 15000-20000 კილომეტრის შეცვლა პრობლემას არ წარმოადგენს. ფილტრს ზეთის შესასვლელსა და გამოსასვლელზე ისრის ნიშანი აქვს, შეცვლისას უკანა მხარე არ დააყენოთ.
ეფექტი
კარბურატორიან მანქანებთან შედარებით, ელექტრო ინჟექტორებს უფრო სუფთა საწვავი სჭირდებათ, რადგან უმცირესი მინარევებისაგანაც კი შეიძლება გამოწვეული იყოს EFI სისტემის ზუსტი კომპონენტების ცვეთა. ამიტომ, ელექტრო ინჟექტორს სჭირდება სპეციალური ბენზინის ფილტრი, რომელიც ფილტრავს საწვავში არსებულ მინარევებს, რათა თავიდან აიცილოს მათი შეფრქვევის სარქველსა და ცივი სტარტის სარქველში მოხვედრა. ბენზინის ფილტრი EFI სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილია, მხოლოდ ორიგინალი ან მაღალი ხარისხის ბენზინის ფილტრი უზრუნველყოფს EFI სისტემისთვის საჭირო სუფთა საწვავს, ძრავის მუშაობის ოპტიმიზაციისა და ძრავის საუკეთესო დაცვის უზრუნველსაყოფად.
ბენზინი ავტომობილისთვის ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც საკვები ადამიანის ორგანიზმისთვის. ბენზინის მარაგის გარეშე, ავტომობილი ვერ იმოძრავებს. გარდა ამისა, ბენზინის პროდუქტების თვალსაზრისით, თუ ზეთი არ არის ძალიან კარგი და ბენზინში შემავალი მინარევები მეტია, ეს გამოიწვევს საწვავის ინექციის საქშენის, საწვავის ტუმბოს, საწვავის მილსადენის და ძრავის სხვა კომპონენტების დაზიანებას, რაც გავლენას მოახდენს საწვავის სისტემის ნორმალურ მუშაობაზე. ამიტომ, ამ დროს ბენზინის ფილტრის როლი სრულად აისახება. მარტივად რომ ვთქვათ, ბენზინის ფილტრის როლია ბენზინში ან წყალში შემავალი მყარი მინარევების, როგორიცაა რკინის ოქსიდი და მტვერი, გაფილტროს, ერთი მხრივ, მას შეუძლია შეამციროს საქშენის მინარევებით დაბლოკვის ალბათობა და, მეორე მხრივ, მას ასევე შეუძლია უზრუნველყოს საწვავის სისტემაში ჩამავალი ბენზინის ხარისხი.
დასუფთავების პრინციპი
ბენზინის ფილტრის ფუნქციაა ბენზინში არსებული ტენიანობისა და მინარევების გაფილტვრა. ძრავის მუშაობისას, ბენზინის ტუმბოს მოქმედებით, მაზუთი ფილტრის დალექვის ჭიქაში შესასვლელი მილის მეშვეობით შედის. ამ დროს მოცულობის ზრდასთან ერთად, ნაკადის სიჩქარე მცირდება, წყალი და ზეთზე მძიმე მინარევები ჭიქის ძირში ილექება, მსუბუქი მინარევები საწვავთან ერთად ფილტრში მიედინება და სუფთა საწვავი ფილტრის მიკროხვრელიდან ფილტრის შიგნით აღწევს და შემდეგ მილებით გამოედინება.
ფილტრის ელემენტი შედგება ორი სახის ფოროვანი კერამიკისა და ქაღალდისგან. ქაღალდის ფილტრის ელემენტი დამზადებულია ფისით დამუშავებული მიკროფოროვანი ფილტრის ქაღალდისგან, რომელსაც აქვს მაღალი ფილტრაციის ეფექტურობა, დაბალი ღირებულება და მარტივი ჩანაცვლება, ამიტომ ის ფართოდ გამოიყენება.
ბენზინის ფილტრი იყოფა კარბურატორის ტიპისა და ელექტროინჟექტორის ტიპის, კარბურატორის ბენზინის ძრავის გამოყენებისას, ბენზინის ფილტრი მდებარეობს ზეთის ტუმბოს იმპორტის მხარეს, მცირე სამუშაო წნევა, როგორც წესი, ნეილონის გარსი გამოიყენება, ელექტროინჟექტორის ძრავის ბენზინის ფილტრი მდებარეობს ზეთის ტუმბოს ექსპორტის მხარეს, უფრო მაღალი სამუშაო წნევა, როგორც წესი, ლითონის გარსი გამოიყენება. ბენზინის ფილტრის ფილტრის ელემენტი ძირითადად ფილტრის ქაღალდისგან შედგება, ასევე გამოიყენება ნეილონის ქსოვილი და პოლიმერული მასალები.
ტექნიკური მახასიათებლები
ბენზინის ფილტრის შიგნით, დაკეცილი ფილტრის ქაღალდი და პლასტმასის ან ლითონის ფილტრის ორი ბოლო ერთმანეთთან არის დაკავშირებული, ხოლო ჭუჭყიანი ზეთი ფილტრის გარე კედლით ფილტრის ქაღალდის ფენების გავლით გაფილტრვის შემდეგ ცენტრში შედის და სუფთა საწვავი გარეთ გადმოედინება.
ხაზოვანი ტიპის ბენზინის ფილტრისგან განსხვავებით, მისი ფილტრის ქაღალდი ცენტრალურ მილზეა შემოხვეული. ჭუჭყიანი ზეთის მოხვედრის შემდეგ, ის პირდაპირ ფილტრის ქაღალდის მეშვეობით იფილტრება. მინარევიანი ნაწილაკები ფილტრის ქაღალდის ღარში ხვდება. ამ ბენზინის ფილტრის მუშაობა უფრო შესანიშნავია და ის საშუალო და მაღალი კლასის მანქანებში გამოიყენება.
სახეობა
ძირითადად ორი ტიპი არსებობს: ზღვის სპირალური ფილტრის ქაღალდის ბენზინის ფილტრი და ხაზის ფილტრის ქაღალდის ბენზინის ფილტრი.
ჩანაცვლების პერიოდი
რეკომენდებული ჩანაცვლების ციკლი: ავტომობილის ყოველ 20,000 კილომეტრზე, გზის პირობებისა და ავტომობილის ნავთობპროდუქტების მიხედვით.
როგორც წესი, 5000-8000 კილომეტრის გავლის შემდეგ სამივე ფილტრის შეცვლა იქნება საჭირო, თუმცა ამას თან ახლავს იმ გზაზე არსებული მტვრის დონეც.
კილომეტრები
5000 ჰაერის ფილტრის შეცვლა (შეგიძლიათ ჰაერის პისტოლეტითაც გაბეროთ). თუ ჩვეულებრივ ზეთს იყენებთ, ზეთი და ზეთის ფილტრი უნდა შეცვალოთ. თუ კარგ ზეთს იყენებთ (0-40 სტანდარტული), მისი შეცვლა ყოველ 10,000 კილომეტრში შეგიძლიათ.
15000 შეცვალეთ ჰაერის ფილტრი, რათა შეამოწმოთ, ხომ არ არის დეფიციტური სამუხრუჭე ზეთი და ძრავის ზეთის ანტიფრიზი. თუ იყენებთ ჩვეულებრივ ზეთს, შეცვალეთ ზეთი და ზეთის ფილტრი.
ჰაერის ფილტრის შეცვლა ბენზინის ფილტრის შეცვლა თუ ჩვეულებრივ ზეთს იყენებთ, ზეთი და ზეთის ფილტრი უნდა შეცვალოთ. სამუხრუჭე ხუნდების შესაცვლელად დაარეგულირეთ წინა და უკანა საბურავები, შეამოწმეთ ოთხივე ბორბლის პოზიციონირება და საბურავების დინამიური ბალანსი (როდესაც სამუხრუჭე ხუნდები 3-ჯერ იცვლება, სამუხრუჭე დისკებიც უნდა შეიცვალოს).
25000 შეცვალეთ ჰაერის ფილტრის გამწმენდი შესასვლელი და საქშენი. თუ იყენებთ ჩვეულებრივ ზეთს, უნდა შეცვალოთ ზეთი და ზეთის ფილტრი.
საბურავის დინამიური ბალანსირება სამუხრუჭე ზეთის, ბუსტერ ზეთის და ტრანსმისიის ზეთის შესაცვლელად. სანთლის შეცვლა (40000-იანი ჩანაცვლებაც შესაძლებელია, რეკომენდებულია სანთლის განახლება, ორიგინალი ქარხნული ძალიან ხშირად). ანტიფრიზის შეცვლა.
35000 ჰაერის ფილტრის შეცვლა თუ იყენებთ ჩვეულებრივ ზეთს, უნდა შეცვალოთ ზეთი და ზეთის ფილტრი.
ჰაერის ფილტრის შეცვლა. შეცვალეთ ბენზინის ფილტრის წინა და უკანა საბურავები, ასევე შეაფასეთ ოთხბორბლიანი ძრავის პოზიციონირება და საბურავების დინამიური ბალანსირება. თუ იყენებთ ჩვეულებრივ ზეთს, უნდა შეცვალოთ ზეთი და ზეთის ფილტრი. შეამოწმეთ და შეცვალეთ სამუხრუჭე ხუნდები (ყოველ 3-ჯერ სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლისას, სამუხრუჭე დისკიც უნდა შეიცვალოს).
45000 შეცვალეთ ჰაერის ფილტრი, რათა შეამოწმოთ, ხომ არ არის სითხის დონე არასაკმარისი. თუ იყენებთ ჩვეულებრივ ზეთს, შეცვალეთ ზეთი და ზეთის ფილტრი. გაწმინდეთ შემშვები ხვრელი.
55000 ჰაერის ფილტრის შეცვლა თუ იყენებთ ჩვეულებრივ ზეთს, უნდა შეცვალოთ ზეთი და ზეთის ფილტრი. შეამოწმეთ ძრავის ზეთის ტაფის სალნიკი. შეამოწმეთ საჭის ზეთის სალნიკი გაჟონვაზე.
საღი აზრის პოპულარიზაცია
ძრავას აქვს სამი სახის ჰაერის, ზეთისა და საწვავის ფილტრი, ხოლო ავტომობილში კონდიციონერის ფილტრს ზოგადად „ოთხ ფილტრს“ უწოდებენ. ისინი პასუხისმგებელნი არიან ძრავის შემშვები სისტემის, შეზეთვის სისტემის, საწვავის სისტემის, კონდიცირების სისტემის შუალედური ფილტრაციისთვის.
ზეთის ფილტრი მდებარეობს ძრავის შეზეთვის სისტემაში. მისი როლია ზეთის ტაფიდან ზეთში არსებული მავნე მინარევების გაფილტვრა და მუხლა ლილვის, შემაერთებელი ღეროს, განაწილების ლილვის, სუპერდამტენის, დგუშის რგოლის და სხვა მოძრავი წყვილების სუფთა ზეთით მომარაგება, შეზეთვის, გაგრილების და გაწმენდის ფუნქციას ასრულებს, რათა გაახანგრძლივოს ამ ნაწილების სიცოცხლის ხანგრძლივობა. მიუხედავად იმისა, რომ ზეთის ფილტრი იზოლირებულია გარე სამყაროსგან, გარემოში არსებული მინარევები ძნელად აღწევს ძრავში, მაგრამ ზეთში მაინც არის მინარევები.
პირველ რიგში, მინარევები ორ კატეგორიად იყოფა
1) ერთ-ერთი მათგანია ძრავის ნაწილების მუშაობის დროს ცვეთილი ლითონის ნაწილაკები და ზეთის დამატებისას საწვავის შესავსები ხვრელიდან წამოსული მტვერი და ქვიშა.
2) მეორე არის ორგანული ნივთიერება, რომელიც შავი ტალახია, რომელიც წარმოიქმნება ზეთის მაღალტემპერატურულ მდგომარეობაში ქიმიური ცვლილებებით ძრავის მუშაობის დროს. ისინი აუარესებენ ზეთის მუშაობას, ასუსტებენ შეზეთვას და ეკვრიან მოძრავ ნაწილებს, რაც ზრდის წინააღმდეგობას. პირველი ტიპის ლითონის ნაწილაკები აჩქარებს ძრავის მუხლა ლილვის, გამანაწილებელი ლილვის და სხვა ტიპის საკისრების, ასევე ცილინდრის ქვედა ნაწილისა და დგუშის რგოლის ცვეთას, რასაც მოჰყვება: კომპონენტების უფსკრული იზრდება, იზრდება ზეთზე მოთხოვნა, ეცემა ზეთის წნევა და ცილინდრის ლაინერსა და დგუშის რგოლს შორის უფსკრული დიდია, დგუშის რგოლის ზედა ნაწილში ზეთი იწვის, რაც იწვევს ზეთის მოცულობის ზრდას და ნახშირბადის დეპოზიტების წარმოქმნას. ამავდროულად, საწვავი ზეთის ტაფაში იღვრება, რაც ზეთს თხელს და არაეფექტურს ხდის. ეს უკიდურესად არახელსაყრელია მანქანის მუშაობისთვის, რაც იწვევს ძრავიდან შავი კვამლის გამოსვლას, სიმძლავრის სერიოზულ ვარდნას და წინასწარი რემონტის საჭიროებას. (ზეთის ფილტრი იგივეა, რაც ადამიანის თირკმლის ფუნქცია).
მეორეც, კონკრეტული მართვის გარემოს მიხედვით, რეკომენდებულია ზეთის ფილტრის შეცვლა 5000-10000 კილომეტრზე ერთხელ.
ჰაერის ფილტრი არის ჰაერის გამწმენდი მოწყობილობა, რომელიც შედგება გარსისა და ფილტრის ელემენტისგან, ხოლო ფილტრის ელემენტი განლაგებულია გარსში. ატმოსფეროში არის სხვადასხვა უცხო სხეული, როგორიცაა მტვერი, ქვიშა და ა.შ., რაც აჩქარებს ძრავის ცვეთას, რითაც ამცირებს ძრავის მომსახურების ვადას. ზოგჯერ საბურავებმა შეიძლება აიკრიფონ მფრინავი ქვები, რამაც შეიძლება სერიოზული ზიანი მიაყენოს ძრავას ძრავში მოხვედრის შემდეგ. ჰაერის ფილტრი ამას ხელს უშლის.
შემშვები ჰაერის მოცულობის გასაზრდელად, ჰაერის ფილტრის კორპუსი, როგორც წესი, უფრო დიდია და ბევრი სარბოლო მანქანა ჩარჩოს ნაწილს ჰაერის ფილტრის კორპუსადაც კი აპროექტებს მისი მოცულობის გასაზრდელად. ძრავის მუშაობისას, შემშვები ჰაერი წყვეტილად მიედინება, რაც იწვევს ჰაერის ვიბრაციას ჰაერის ფილტრის კორპუსში და თუ ჰაერის წნევის რყევა ძალიან დიდია, ეს ზოგჯერ გავლენას ახდენს ძრავის შემშვები ჰაერის მოცულობაზე. გარდა ამისა, ამ დროს ასევე გაიზრდება შემშვები ჰაერის ხმაური. შემშვები ჰაერის ხმაურის ჩასახშობად, შესაძლებელია ჰაერის ფილტრის კორპუსის ხმის გაზრდა და ზოგიერთი მათგანი ასევე განთავსდება ტიხრში რეზონანსის შესამცირებლად.
ჰაერის ფილტრის ფილტრის ელემენტი იყოფა მშრალი და სველი ფილტრის ელემენტებად. მშრალი ფილტრის მასალაა ფილტრის ქაღალდი ან უქსოვი ქსოვილი. ჰაერის გამტარობის არეალის გასაზრდელად, ფილტრის ელემენტი ძირითადად მუშავდება მრავალი პატარა ნაოჭით. როდესაც ფილტრის ელემენტი ოდნავ დაბინძურებულია, მისი შეკუმშული ჰაერით გაბერვა შესაძლებელია, ხოლო როდესაც ფილტრის ელემენტი სერიოზულად დაბინძურებულია, დროულად უნდა შეიცვალოს ახალი ბირთვი.
სველი ფილტრის ელემენტი დამზადებულია ღრუბლოვანი პოლიურეთანის მასალისგან, რომელსაც უნდა მოასხათ ცოტაოდენი ზეთი და ხელით მოზილოთ ჰაერში არსებული უცხო ნაწილაკების შესაწოვად. თუ ფილტრის ელემენტი დაბინძურებულია, მისი გაწმენდა შესაძლებელია საწმენდი ზეთით, ხოლო ზედმეტი დაბინძურება ასევე უნდა შეიცვალოს ახალი ფილტრის ელემენტით.
თუ ფილტრის ელემენტი სერიოზულად არის დაბლოკილი, შემშვები წინაღობა გაიზრდება და ძრავის სიმძლავრე შემცირდება. ამავდროულად, ჰაერის წინაღობის ზრდის გამო, ასევე გაიზრდება შეწოვილი ბენზინის რაოდენობა, რაც გამოიწვევს ძალიან ძლიერ შერევის თანაფარდობას, რაც აუარესებს ძრავის მუშაობას, ზრდის საწვავის მოხმარებას და ასევე ადვილად წარმოქმნის ნახშირბადის დაგროვებას. როგორც წესი, უნდა გამოიმუშაოთ ჰაერის ფილტრის ელემენტის ხშირი შემოწმების ჩვევა, კონკრეტული მართვის გარემოდან გამომდინარე, რეკომენდებულია ჰაერის ფილტრის შეცვლა 10,000-15,000 კილომეტრზე ერთხელ.
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
