ძრავა მუშაობის პროცესში აუცილებლად გამოჩნდება ჯიტერის ფენომენი, ამ დროს ძრავის სამაგრი ძალიან მნიშვნელოვანია. ძრავის საყრდენის გამოყენებას შეუძლია არა მხოლოდ დააფიქსიროს ძრავის პოზიცია, არამედ ძრავს თავიდან აიცილოს ძუები, რათა ეფექტურად დაიცვათ ძრავის უსაფრთხოება, რათა მფლობელს შეეძლოს დარწმუნებული იყოს მართვაში. მარტივი სიტყვებით, ძრავის საყრდენი იყოფა ორ ტიპად. ერთი არის ბრუნვის საყრდენი, მეორე არის ძრავის ფეხის წებო. ძრავის ფეხის წებო ძირითადად გამოიყენება შოკის შთანთქმის დასაფიქსირებლად. ბრუნვის სამაგრი არის ძრავის შესაკრავის ტიპი, რომელიც ჩვეულებრივ დაკავშირებულია ძრავასთან მანქანის კორპუსის წინა ღერძზე. ჩვეულებრივი ძრავის ფეხის წებოსგან განსხვავება იმაში მდგომარეობს, რომ ფეხის წებო არის წებოს ბურჯი, რომელიც დამონტაჟებულია უშუალოდ ძრავის ბოლოში, ხოლო ბრუნვის საყრდენი მსგავსია ძრავის გვერდზე დამონტაჟებული რკინის ღეროს. ბრუნვის სამაგრზე ასევე იქნება ბრუნვის სამაგრის წებოვანი, რომელიც მოქმედებს როგორც ამორტიზატორი. ძრავის სამაგრი შექმნილია იმისთვის, რომ ძრავა ადგილზე დაიჭიროს, ასე რომ, როცა რაიმე არასწორედ მოხდება, ის უსაფრთხოდ არ დაიჭერს. მაშინ როცა ძრავი ამუშავებს აუცილებლად იქნება ჯიტერის პრობლემა და მაღალსიჩქარიან მდგომარეობაში რომ აღარაფერი ვთქვათ არამარტო "ბუმ" არანორმალური ხმით სერიოზული სიტყვები ძრავის ავარიას გამოიწვევს.
