ეს თავი წარმოგიდგენთ ავტომობილების წინა დაცვის საინჟინრო ცოდნას, ძირითადად მოიცავს ფეხით მოსიარულეთა დაცვას, ხბოს დაცვას, წინა და უკანა ბოლოების დაცვას დაბალი სიჩქარით შეჯახებისგან, სანომრე ნიშნების რეგულაციები, ამოზნექილი რეგულაციები, წინა სახის განლაგება და ა.შ.
შეჯახების სხვადასხვა ნაწილისთვის არსებობს სხვადასხვა დანაყოფები და დაყოფის მეთოდები განსხვავებულია
[ბარძაყის შეჯახების ადგილი]
ზედა სასაზღვრო ხაზი: სასაზღვრო ხაზი შეჯახებამდე
ქვედა საზღვარი: ბილიკის ხაზი 700 მმ სახაზავებით და ვერტიკალური სიბრტყით 20 გრადუსიანი კუთხით და წინა კონფორმალური ტანგენტით
ბარძაყის შეჯახების ზონა ძირითადად ტრადიციული გრილის ზონაა.ამ ზონაში ყურადღება უნდა მიექცეს თმის საფარის საკეტს და კუთხეს წინა და ბარძაყს შორის, რაც ასევე შეიძლება გავიგოთ, როგორც წინა ნაწილის სიგლუვე.
[ხბოს შეჯახების ადგილი]
ზედა საზღვარი: ბილიკის ხაზი 700 მმ სახაზავი და ვერტიკალური სიბრტყე 20 გრადუსიანი კუთხით და წინა კონფორმალური ტანგენტი
ქვედა საზღვარი: გამოიყენეთ 700 მმ სახაზავი და ვერტიკალური სიბრტყე -25 გრადუსიანი კუთხის და წინა კონფორმული ტანგენტის ბილიკის ხაზის შესაქმნელად
გვერდითი საზღვარი: გამოიყენეთ სიბრტყე 60 გრადუსით XZ სიბრტყისა და წინა კონფორმალური გადაკვეთის ლოკუსის ხაზის მიმართ
ხბოს შეჯახების ადგილი არის უფრო მნიშვნელოვანი ქულის მიმღები, ამ ზონაში საჭიროა ხბოს საყრდენი გარკვეული რაოდენობა, ამიტომ ბევრს აქვს ხბოს საყრდენი სხივი.
