ადამიანების 80%-მა არ იცის რატომ არ აქვს თქვენს მანქანას წინა ნისლის შუქები?
გავეცანი ბაზარზე არსებული ძირითადი ავტომობილების ბრენდების კონფიგურაციას, აღმოვაჩინე უცნაური ფენომენი, წინა ნისლის შუქები თანდათან ქრება!
ყველას აზრით, ნისლის შუქები არის უსაფრთხოების კონფიგურაცია, რომელიც არ არის აღჭურვილი მაღალი შუქით. საავტომობილო შეფასების ბევრ ვიდეოში, როდესაც ვსაუბრობთ წინა ნისლის შუქების არარსებობაზე, მასპინძელმა უნდა თქვას: ჩვენ კატეგორიულად ვთავაზობთ მწარმოებელს, არ შეამციროს შესატყვისი!
მაგრამ სიმართლე ისაა... აღმოჩნდა, რომ დღევანდელი მანქანები, დაბალი აღჭურვილია წინა ნისლის შუქებით, მაღალი აღჭურვილი წინა ნისლის შუქების გარეშე......
ასე რომ, ახლა ორი სიტუაციაა: ერთი ის არის, რომ არ არის დაყენებული წინა ნისლის შუქები ან დღის განათება; მეორე არის ის, რომ სინათლის სხვა წყაროები ცვლის დამოუკიდებელ წინა ნისლის შუქებს ან ინტეგრირებულია ფარების ასამბლეაში.
და ეს სინათლის წყაროა დღის განათება.
ბევრს ჰგონია, რომ დღის განათება უბრალოდ უფრო მაგარი კონფიგურაციის გამოიყურება, ფაქტობრივად, ამ დღის განათება დიდი ხანია გამოიყენება უცხო ქვეყნებში, რათა ნისლის დროს მათი მანქანები უფრო ადვილად იპოვონ წინა მანქანაში. დღის შუქი არ არის სინათლის წყარო, მხოლოდ სიგნალის შუქი, რომელიც წინა ნისლის შუქის ფუნქციას ჰგავს.
თუმცა, ჯერ კიდევ არის პრობლემა დღისით გაშვებული შუქების ჩანაცვლების წინა ნისლის შუქების, ანუ შეღწევადობის. ზედმეტია იმის თქმა, რომ ტრადიციული ნისლის შუქების შეღწევა უკეთესია, ვიდრე დღისით. მანქანის წინა ნისლის შუქების ფერის ტემპერატურა არის დაახლოებით 3000K, ხოლო ფერი მოყვითალოა და აქვს ძლიერი შეღწევადობა. და HID, LED ნათურის ფერის ტემპერატურა 4200K-დან 8000K-მდე; რაც უფრო მაღალია ნათურის ფერის ტემპერატურა, მით უფრო უარესია ნისლისა და წვიმის შეღწევა. ამიტომ, თუ ყურადღებას მიაქცევთ მართვის უსაფრთხოებას, უმჯობესია შეიძინოთ დღის განათება + წინა ნისლის შუქების მოდელები.
ტრადიციული ნისლის შუქები მომავალში გაქრება
მიუხედავად იმისა, რომ დღის LED განათების შეღწევადობა ცუდია, ბევრი მანქანის მწარმოებელი (ან სინათლის მწარმოებელი, როგორიცაა Marelli) გამოვიდა გამოსავალი. ბევრ მოდელს აქვს დეტექტორები, რომლებსაც შეუძლიათ თვალყური ადევნონ მოძრავ ობიექტებს და მათ წინ მდებარე სინათლის წყაროებს, რათა აკონტროლონ სინათლის წყარო და ფარის კუთხე, რათა გაზარდონ მართვის ამოცნობის ხარისხი ერთდროულად, სხვების მართვაზე ზემოქმედების გარეშე. უსაფრთხოება.
ღამით მართვისას, ჩვეულებრივ, მატრიცული LED ფარები ანათებს წინა მხარეს მაღალი სხივით. მას შემდეგ, რაც სისტემის სინათლის წყაროს სენსორი აღმოაჩენს, რომ სხივი მიემართება სატრანსპორტო საშუალების მოპირდაპირე ან წინ, ის ავტომატურად დაარეგულირებს ან გამორთავს რამდენიმე LED მონომერს სინათლის ჯგუფში, ისე, რომ წინა მანქანაზე გავლენას არ მოახდენს მკაცრი მაღალი სიკაშკაშე. LED. წინა მანქანამ ზუსტად იცის სად ხართ და ნისლის შუქები გამოცვლილია.
გარდა ამისა, არსებობს ლაზერული უკანა განათების ტექნოლოგია. მაგალითად, Audi-ს ავიღოთ, მიუხედავად იმისა, რომ ნისლის ნათურებს აქვთ ძლიერი შეღწევადობის უნარი, ნისლის შუქის სხივზე შეიძლება მაინც იმოქმედოს ნისლმა ექსტრემალურ ამინდში, რაც ასუსტებს სხივის შეღწევადობის უნარს.
ლაზერული უკანა ნისლის ნათურა აუმჯობესებს ამ პრობლემას ლაზერული სხივის მიმართულების ლუმინესცენციის მახასიათებლის გამოყენებით. ლაზერული ნისლის ნათურის მიერ გამოსხივებული ლაზერული სხივი ვენტილატორის ფორმისაა და დახრილია მიწამდე, რომელიც არა მხოლოდ გამაფრთხილებელ როლს ასრულებს უკანა მანქანისთვის, არამედ აცილებს სხივის გავლენას უკან მძღოლზე.
