ადამიანების 80% -მა არ იცის, რატომ არ აქვს თქვენს მანქანას წინა ნისლის შუქები?
კონსულტაციებს უწევს მეინსტრიმული ავტომობილების ბრენდების კონფიგურაციას ბაზარზე, იპოვნეს უცნაური მოვლენა, წინა ნისლის შუქები თანდათან გაქრება!
ყველას გონებაში, ნისლის შუქები არის უსაფრთხოების კონფიგურაცია, რომელიც არ არის აღჭურვილი მაღალი. მრავალი საავტომობილო შეფასების ვიდეოში, წინა ნისლის შუქების არარსებობის შესახებ საუბრისას, მასპინძელმა უნდა თქვა: ჩვენ მტკიცედ ვთავაზობთ მწარმოებელს, რომ არ შეამციროს შესატყვისი!
მაგრამ სიმართლეა ... აღმოჩნდა, რომ დღევანდელი მანქანები, წინა ნისლის შუქებით აღჭურვილი, მაღალი აღჭურვილობის გარეშე წინა ნისლის შუქების გარეშე ......
ახლა არის ორი სიტუაცია: ერთი ის არის, რომ არ არის დაყენებული წინა ნისლის შუქები ან დღისით გაშვებული განათება; სხვა ის არის, რომ სხვა შუქის წყაროები ცვლის წინა ფულის დამოუკიდებელ შუქებს ან ინტეგრირებულია ფარების ასამბლეაში.
და ეს სინათლის წყარო არის დღისით გაშვებული განათება.
ბევრი ფიქრობს, რომ დღისით გაშვებული შუქები უბრალოდ უფრო მაგარი კონფიგურაციას გამოიყურება, სინამდვილეში, ამ დღის განმავლობაში გაშვებული შუქები დიდი ხანია იყენებენ უცხო ქვეყნებში, ასე რომ, როდესაც ნისლი, მათი მანქანები უფრო ადვილია იპოვოთ წინა მანქანით. დღისით გაშვებული შუქი არ არის სინათლის წყარო, უბრალოდ სიგნალის შუქი, რომელიც წინა ნისლის შუქის ფუნქციას ჰგავს.
ამასთან, ჯერ კიდევ არსებობს პრობლემა, რომ დღისით გაშვებული განათება შეცვალა წინა ნისლის შუქები, ანუ შეღწევა. ვთქვათ, ტრადიციული ნისლის შუქების შეღწევა უკეთესია, ვიდრე დღისით გაშვებული განათება. მანქანის წინა ნისლის შუქების ფერის ტემპერატურა დაახლოებით 3000K, ხოლო ფერი არის მოყვითალო და აქვს ძლიერი შეღწევა. და დამალვა, LED ნათურის ფერის ტემპერატურა 4200K- დან 8000 კმ -ზე მეტს; რაც უფრო მაღალია ნათურის ფერის ტემპერატურა, მით უფრო უარესია ნისლისა და წვიმის შეღწევა. ამიტომ, თუ ყურადღება მიაქციეთ მართვის უსაფრთხოებას, უმჯობესია შეიძინოთ დღისით გაშვებული განათება + წინა ნისლის განათების მოდელები.
ტრადიციული ნისლის შუქები მომავალში გაქრება
მიუხედავად იმისა, რომ LED დღის განმავლობაში გაშვებული შუქების შეღწევა ცუდია, მრავალი ავტომობილების მწარმოებელი (ან მსუბუქი მწარმოებლები, როგორიცაა Marelli) გამოსავალი მიიღეს. ბევრ მოდელს აქვს დეტექტორები, რომლებსაც შეუძლიათ აკონტროლონ მოძრავი ობიექტები და მათ თვალწინ მსუბუქი წყაროები, რათა გააკონტროლონ შუქის წყარო და კუთხე, რათა გაზარდოს მართვის აღიარების ხარისხი ერთდროულად, სხვების მართვის უსაფრთხოებაზე გავლენის გარეშე.
ღამით მართვისას, ჩვეულებრივ, მატრიქსის LED ფარები ანათებს წინა სხივი. მას შემდეგ, რაც სისტემის სინათლის წყაროს სენსორი დაადგენს, რომ სხივი მოდის საპირისპიროდ ან წინ, ის ავტომატურად დაარეგულირებს ან გამორთავს რამდენიმე LED მონომერს მსუბუქი ჯგუფში, ისე, რომ წინა მანქანა არ იმოქმედებს მკაცრი მაღალი სიკაშკაშის LED- ით. წინ მანქანამ ზუსტად იცის სად ხარ და ნისლის შუქები შეიცვალა.
გარდა ამისა, არსებობს ლაზერული ტაილის ტექნოლოგია. Audi- ს მაგალითის გათვალისწინებით, მიუხედავად იმისა, რომ ნისლის ნათურებს აქვთ ძლიერი შეღწევადობის უნარი, ნისლის შუქის სხივი შეიძლება კვლავ დაზარალდეს უკიდურეს ამინდის პირობებში, რითაც ასუსტებს სხივის შეღწევადობას.
ლაზერული უკანა ნისლის ნათურა აუმჯობესებს ამ პრობლემას ლაზერული სხივის მიმართულებითი ლუმინესცენციის მახასიათებლის გამოყენებით. ლაზერული ნისლის ნათურის მიერ გამოსხივებული ლაზერის სხივი არის გულშემატკივართა ფორმის და მიწაზე დახრილი, რომელიც არა მხოლოდ გამაფრთხილებელ როლს ასრულებს მანქანაში, არამედ თავიდან აიცილებს სხივის გავლენას მძღოლზე.
