ავტომობილის ძრავის სამაგრის ფუნქცია
ავტომობილის ძრავის სამაგრი (ასევე ცნობილი როგორც ძრავის საკიდარი, ძრავის ფეხის წებო ან ტორსიული სამაგრი) ავტომობილის ენერგოსისტემის მნიშვნელოვანი კომპონენტია, რომელიც ძირითადად პასუხისმგებელია სამ ძირითად ფუნქციაზე: საყრდენი, ვიბრაციის იზოლაცია და ვიბრაციის კონტროლი.
ძირითადი ფუნქციები
ძრავის ფიზიკური ფიქსაცია
ძრავის სამაგრი საიმედოდ არის დაკავშირებული ავტომობილის ჩარჩოსთან ან ქვეჩარჩოსთან მეტალის კორპუსისა და ჭანჭიკების მეშვეობით, რაც უზრუნველყოფს ძრავის სტაბილურ პოზიციას ავტომობილის აჩქარების, დამუხრუჭების, მოსახვევებში შესვლის ან უსწორმასწორო გზის პირობებში, რაც ხელს უშლის მის ზედმეტ მოძრაობას ან რხევას.
ბუფერიზაცია და ვიბრაციის იზოლაცია
სამაგრის შიდა ნაწილი, როგორც წესი, მოიცავს რეზინის სახელოებს ან ჰიდრავლიკური ამორტიზატორების მოდულებს, რომლებიც ეფექტურად შთანთქავენ ძრავის მუშაობის შედეგად წარმოქმნილ მექანიკურ ვიბრაციებს, ბლოკავენ ვიბრაციების გადაცემას ავტომობილის კორპუსსა და მძღოლის სალონში, მნიშვნელოვნად ზრდის მგზავრობის კომფორტს და ამცირებს სალონის ხმაურსა და ვიბრაციას.
მართვის სტაბილურობისა და მართვის მახასიათებლების გაუმჯობესება
კარგად შემუშავებული სამაგრი არა მხოლოდ იზოლირებს ვიბრაციებს, არამედ ზუსტად აკონტროლებს ძრავის მოძრაობის ტრაექტორიას (მაგალითად, „თავის დაქნევის“ ან „გვერდითი გადახრის“ ჩახშობას), რაც ხელს უწყობს ავტომობილის საჭის მართვის რეაგირების და მართვის სტაბილურობის გაუმჯობესებას. ზოგიერთ მოდელს (მაგალითად, Subaru) აქვს მრავალპუნქტიანი საყრდენი სტრუქტურა, რაც კიდევ უფრო ოპტიმიზირებს ძრავის ბალანსის შენარჩუნებას.
კრიტიკული სისტემების დაცვა
ძრავის ვიბრაციების გადაცემის შემცირებით, სამაგრი ირიბად იცავს გადაცემათა კოლოფს, გამონაბოლქვი სისტემას, სამუხრუჭე მილებს და საკიდრის კომპონენტებს, რაც ხელს უშლის ნაადრევ ცვეთას ან შეერთებების მოდუნებას ხანგრძლივი ვიბრაციის გამო.
დამატებითი შენიშვნა: განსხვავება ტორსიული სამაგრებსა და ჩვეულებრივ ძრავის ფეხის წებოს შორის
ჩვეულებრივი ძრავის ფეხის წებო: ძირითადად რეზინის ბლოკების სახით, დამონტაჟებული ძრავის ძირში, ძირითადად პასუხისმგებელია ვერტიკალურ საყრდენსა და ვიბრაციის იზოლაციაზე.
ტორსიული სამაგრები: როგორც წესი, ლითონის ღეროს მსგავსი სტრუქტურების სახითაა დამონტაჟებული, ძრავის გვერდზე დამონტაჟებულია და სპეციალურად შექმნილია ძრავის მიერ უეცარი აჩქარების/დამუხრუჭების დროს წარმოქმნილი „ტორსიული დატვირთვის“ წინააღმდეგობის გასაწევად, ხელს უშლის ძრავის წინ და უკან მოძრაობას და წარმოადგენს მართვის სტაბილურობის გაუმჯობესების ძირითად კომპონენტს.
ზოგიერთი მაღალი კლასის მოდელი (მაგალითად, BMW 5 სერია) იყენებს მაღალი სიმტკიცის ალუმინის შენადნობს ან ჰიდრავლიკურ სამაგრებს, რათა დააბალანსოს მსუბუქი წონა და შესანიშნავი ამორტიზატორის მახასიათებლები.
თუ სამაგრი დაძველებულია ან გატეხილია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს საჭის კანკალი, უჩვეულო ხმაურები, ძრავის გადაადგილებაც კი და მძიმე შემთხვევებში, საფრთხე შეუქმნას მართვის უსაფრთხოებას.
ძრავის სამაგრის დაზიანების ძირითადი სიმპტომებია: ანომალიური ვიბრაცია და რხევა, უკუსვლის დროს მანქანის ხმაურის ან დარტყმის შეგრძნება, კონდიციონერის ჩართვის ან გახსნის დროს კანკალის გაძლიერება, ძრავის უჩვეულო ხმაური, არასტაბილური უმოქმედო რეჟიმი და ძარის რეზონანსი და ა.შ.
ძირითადი სიმპტომების გამოვლინებები
მართვის დარღვევები:
დაბალი სიჩქარით და მაღალი ბრუნვის მომენტით მოძრაობისას (მაგალითად, უკუსვლით ან აწევით) ავტომობილი კანკალებს ან რხევას განიცდის, რაც პრობლემის შესამსუბუქებლად გაზის პედალის გაზრდას მოითხოვს.
მაღალი სიჩქარით მართვის დროს, საჭეზე, ამაჩქარებლის პედალზე და მუხრუჭის პედალზე შესამჩნევი ვიბრაციის შეგრძნება იგრძნობა, რაც გავლენას ახდენს მართვის სტაბილურობაზე.
ძრავის კანკალი გაიზარდა:
ცივი რეჟიმით ჩართვის, გადაცემათა კოლოფის გადართვის ან გაგრილებისთვის კონდიციონერის გახსნის დროს ძრავა ძლიერად კანკალებს, რაც ვიბრაციას ავტომობილის კორპუსზე გადასცემს.
უმოქმედო რეჟიმში, ავტომობილის კორპუსი მნიშვნელოვნად კანკალებს, რასაც შესაძლოა თან ახლდეს ძრავის განყოფილებიდან მძღოლის სალონში ვიბრაცია.
უჩვეულო ხმაურის პრობლემები:
მეორე ან მესამე გადაცემათა კოლოფში აჩქარების დროს ისმის რეზინის უწყვეტი ხახუნის ხმა, რაც გამოწვეულია შიდა რეზინის კომპონენტების ცვეთით.
უსწორმასწორო გზაზე მართვისას, კომპონენტების ფხვიერი ხახუნის შედეგად, შესაძლოა გაისმას ლითონის შეჯახების ან ზუზუნის ხმა.
სხვა დაკავშირებული სიმპტომები
უსაფრთხოების საფრთხეები:
როდესაც სამაგრი დაზიანებულია, ძრავის ხრახნების კომპონენტები შეიძლება მოდუნდეს და ხანგრძლივმა ვიბრაციამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გადაადგილება ან ზეთის გაჟონვა.
გაზრდილი ძარის რეზონანსი ამცირებს მართვის კომფორტს და მძიმე შემთხვევებში რთავს ელექტრონული სტაბილურობის სისტემის გამაფრთხილებელ ნათურას.
შესრულებაზე გავლენა:
აჩქარების სიმძლავრის ნაკლებობა ან საწვავის მოხმარების ზრდა, რადგან ძრავა საიმედოდ არ არის დამაგრებული, რაც გავლენას ახდენს სიმძლავრის გადაცემის ეფექტურობაზე.
შემცირებული მართვადობა, ნელი რეაგირება მკვეთრი მოსახვევების დროს.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
