რა ბრალია, თუ მანქანის უკანა ფარები გამუდმებით ანთებულია?
ავტომობილის უკანა ფარების უწყვეტი ანთება შეიძლება გამოწვეული იყოს არასწორი მუშაობის პარამეტრებით, სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობით, წრედის პრობლემებით ან ელექტრონული სისტემის ანომალიებით. საჭიროა სპეციფიკური პრობლემების მოგვარება და გადაწყვეტილებები.
ძირითადი გაუმართაობის მიზეზები და თვითშემოწმების მეთოდები
არასწორი ოპერაცია ან ფუნქციის პარამეტრების პრობლემები (დაახლოებით 40%)
შუქები არ არის გამორთული: შეამოწმეთ, საჭის მარცხენა სახელური „AUTO“-ზე ან მარკერის ნათურის პოზიციაზეა თუ არა, გადაატრიალეთ ის „OFF“-ზე და დააკვირდით 30 წამის განმავლობაში.
სპეციალური ფუნქციების გააქტიურება: მაგალითად, „ესკორტ ჰოუმ“ ფუნქცია (მანქანის ჩაკეტვის შემდეგ განათების დაგვიანება) ან საჭით პარკირების შუქების შემთხვევითი ჩართვა, საჭის გამორთვა ან გასწორება ავტომობილის საინფორმაციო-გასართობი სისტემის მეშვეობით.
კარი/საბარგული ბოლომდე არ არის დაკეტილი: ძლიერად დააჭირეთ ყველა კარს და საბარგულს, რათა დარწმუნდეთ, რომ დაფაზე არ არის გაუხსნელი შეტყობინება (ზოგიერთ მოდელს შეიძლება ჰქონდეს გამაფრთხილებელი შუქები).
სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობა (დაახლოებით 35%)
სამუხრუჭე ნათურის გადამრთველის დაზიანება: შეამოწმეთ სამუხრუჭე პედლის უკუცემა, რათა ნახოთ, გლუვია თუ არა ის. თუ ის გაჭედილია ან უკანა ფარები მუდმივად ჩართულია, შეცვალეთ გადამრთველი.
არასაკმარისი სამუხრუჭე სითხე ან ხელის მუხრუჭი არ არის მოხსნილი: შეამოწმეთ სამუხრუჭე სითხის დონე (MIN-MAX-ს შორის) და მთლიანად მოხსენით ხელის მუხრუჭი და შეამოწმეთ სენსორი.
სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთა: შეცვალეთ, როდესაც სისქე 3 მმ-ზე ნაკლებია; წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება გამოიწვიოს ანომალიური სიგნალი.
წრედისა და აპარატურის გაუმართაობა (დაახლოებით 25%)
გაყვანილობაში მოკლე ჩართვა ან დაუკრავენის დნობა: შეამოწმეთ, დაზიანებულია თუ არა უკანა ფარის გაყვანილობის იზოლაციის ფენა და გამოიყენეთ მულტიმეტრი უწყვეტობის შესამოწმებლად (არ იმუშაონ არაპროფესიონალებმა).
ნათურის ან მართვის მოდულის გაუმართაობა: მოხსენით ნათურის საფარი, რათა დააკვირდეთ, შავია თუ არა ნათურა (რაც მოკლე ჩართვის ნიშანს მიუთითებს), ან გამორთეთ აკუმულატორის უარყოფითი ტერმინალი 15 წუთით BCM მოდულის გადასატვირთად.
საგანგებო სიტუაციების მართვისა და ტექნიკური მომსახურების რეკომენდაციები
დაუყოვნებელი ქმედებები:
თუ დაფასთან დაკავშირებული გაუმართაობის ნათურები (მაგალითად, ABS-ის გამაფრთხილებელი ინდიკატორი) ახლავს თან, გზის პირას გადაჯექით და დახმარება გამოიძახეთ.
აკუმულატორის დაცლის თავიდან ასაცილებლად, საბარგულიდან დროებით მოხსენით საგანგებო დენის შტეფსელი (შეახვიეთ საკონტაქტო წერტილები საიზოლაციო ლენტით).
მოვლა-პატრონობის პრიორიტეტი:
თვითშეკეთება: შეცვალეთ ნათურა, გადატვირთეთ გადამრთველი ან შეავსეთ სამუხრუჭე სითხე (DOT4 სტანდარტი).
შეკეთების სცენარები: მოკლე ჩართვა გაყვანილობაში, BCM მოდულის გაუმართაობა (დიაგნოსტიკური კოდის წაკითხვა) ან სამუხრუჭე სისტემის აპარატურის დაზიანება.
უკანა ფარის შეკრების შეცვლაა საჭირო თუ არა
ჩანაცვლების კრიტერიუმები:
მცირე დაზიანება: სცადეთ ადგილობრივი შეკეთება ან შეცვალეთ მხოლოდ ნათურის საფარი.
სიტუაცია: ნათურის საფარის ზედაპირზე მხოლოდ 1-2 სანტიმეტრის არაღრმა ბზარებია, რომლებიც არ აღწევს შიდა დალუქვის ფენაში და არ აზიანებს LED ნათურის შიდა ბურთულებს ან რეფლექტორის სტრუქტურას.
დამუშავების მეთოდი: პროფესიონალ ტექნიკოსებს შეუძლიათ გამოიყენონ ავტომობილებისთვის განკუთვნილი აკრილის წებო შეკეთებისთვის. შეკეთების შემდეგ, ჩაატარეთ 24-საათიანი წყალგაუმტარობის ტესტი (წყლის შესხურება იმის დასადგენად, არის თუ არა შიგნით ნისლი) დალუქვის უზრუნველსაყოფად.
შენიშვნა: თუ უკანა ფარის კორპუსი ინტეგრირებული კონსტრუქციის არ არის და ნათურის საფარის მოხსნა შესაძლებელია, შეგიძლიათ შეიძინოთ ორიგინალი ან სათადარიგო ნაწილებიდან დამზადებული ცალკეული ნათურის საფარი შესაცვლელად, რომლის ფასიც დაახლოებით მთლიანი აწყობის 1/3-დან 1/2-მდე იქნება.
სერიოზული დაზიანება: საჭიროა მთელი უკანა ფარის ასამბლეის შეცვლა.
სიტუაცია: შემდეგი პირობებიდან ნებისმიერი უნდა შეიცვალოს და არა მხოლოდ ნათურის საფარის შეკეთება ან შეცვლა:
დიდი ფართობის ბზარები: დაზიანებული ფართობი ნათურის საფარის მთლიანი ფართობის 1/3-ს აღემატება.
დალუქვის ფენის დაზიანება: ბზარები შეაღწია დალუქვის შიდა ფენაში, რამაც გამოიწვია წყლის ინფილტრაცია, წყლის დაგროვება ან მუდმივი წყლის ნისლი.
სტრუქტურული დაზიანება: ლამპის კორპუსსა და ავტომობილის ძარას შორის შემაერთებელი სამაგრები წყდება, ან მთელი ლამპის კორპუსი დეფორმირდება, რაც სინათლის სხივის მიმართულების გადახრას იწვევს.
ფუნქციაზე მოქმედი: დაზიანებულია სამუხრუჭე ნათურის ან მარკერის ნათურის არე, რაც იწვევს სინათლის სიკაშკაშის 30%-ზე მეტით შემცირებას. მიზეზი: ასეთი სიტუაციები სერიოზულად დააზიანებს უკანა ფარების წყალგაუმტარ და ჰერმეტულ თვისებებს, რაც იწვევს შიდა წრედის კოროზიას, მოკლე ჩართვას და სერიოზულ საფრთხეებსაც კი, როგორიცაა მუდმივად ანთებული სამუხრუჭე ნათურები, რაც არღვევს „ავტომობილის მართვის უსაფრთხოების ტექნიკური პირობების“ (GB7258-2017) მოთხოვნებს.
უკანა განათების სტრუქტურას გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს
არაინტეგრირებული უკანა ფარები: ნათურის საფარის მოხსნა შესაძლებელია და ეს წინაპირობაა ნათურის საფარის ადგილობრივი შეკეთებისთვის ან შეცვლისთვის.
ინტეგრირებული უკანა ფარები: ნათურის საფარი შიდა სტრუქტურით ერთიან ერთეულადაა შექმნილი და მისი ცალ-ცალკე შეცვლა შეუძლებელია. კორპუსის დაზიანების შემდეგ, მთელი უკანა ფარის ასამბლეა უნდა შეიცვალოს.
უსაფრთხოება მთავარია
დაზიანების მასშტაბის მიუხედავად, ის რაც შეიძლება მალე უნდა აღმოიფხვრას. მცირე დაზიანებამაც კი შეიძლება გამოიწვიოს წვიმისა და მტვრის შეღწევა ელექტროგადამცემი ხაზის ხანგრძლივ ეროზიამდე, ნათურის სიცოცხლის ხანგრძლივობის შემცირებამდე და საბოლოოდ უფრო ძვირადღირებულ გაუმართაობამდე.
რეკომენდაცია: თუ დამოუკიდებლად ვერ განსაზღვრავთ დაზიანების ხარისხს ან უკანა ფარის სტრუქტურას, ყველაზე უსაფრთხო მიდგომაა 4S მაღაზიაში ან პროფესიონალურ ავტოსარემონტო სახელოსნოში წასვლა და გამოცდილ ტექნიკოსთან შემოწმება და შეფასება, რათა უზრუნველყოთ მართვის უსაფრთხოება და მიიღოთ ყველაზე ეკონომიური გადაწყვეტილება.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
