რა ფუნქცია აქვს ავტომობილის ფლაივერს?
მაღალი ბრუნვის ინერციის მქონე დისკოს ფორმის ნაწილი ენერგიის დაგროვების მოწყობილობას ჰგავს. ოთხტაქტიანი ძრავისთვის დგუშის ყოველი ოთხი დარტყმა წარმოქმნის ენერგიას, რაც ნიშნავს, რომ მხოლოდ სიმძლავრის დარტყმები ასრულებს სამუშაოს, ხოლო გამონაბოლქვი, შემშვები და შეკუმშვის დარტყმები ენერგიას მოიხმარს. მუხლა ლილვის სიმძლავრის გამომავალ ბოლოში, ანუ გადაცემათა კოლოფთან და სამუშაო აღჭურვილობასთან დაკავშირებულ მხარეს, მფრინავი ბორბლის მთავარი ფუნქციაა ენერგიისა და ინერციის შენახვა ძრავის სიმძლავრის დარტყმების გარეთ. ოთხტაქტიანი ძრავისთვის მხოლოდ სიმძლავრის დარტყმა შთანთქავს ენერგიას მფრინავ ბორბლის დაგროვილი ენერგიიდან.
მახათას აქვს დიდი ბრუნვითი ინერცია. ძრავის თითოეული ცილინდრის მიერ ენერგიის წყვეტილი გენერაციის გამო, ძრავის ბრუნვის სიჩქარეც ცვალებადია. ძრავის ბრუნვის სიჩქარის მატებისას იზრდება მახათას კინეტიკური ენერგია და ენერგია გროვდება; ძრავის ბრუნვის სიჩქარის შემცირებისას მახათას კინეტიკური ენერგია მცირდება და ენერგია გამოიყოფა. მახათას მთავარი ფუნქციაა ძრავის მუშაობის დროს სიჩქარის რყევების შემცირება.
დამონტაჟებულია ძრავის მუხლა ლილვის უკანა ბოლოში, ბრუნვითი ინერციით, მისი ფუნქციაა ძრავის ენერგიის შენახვა, სხვა კომპონენტების წინააღმდეგობის დაძლევა და მუხლა ლილვის თანაბრად ბრუნვა; მაქანაზე დამონტაჟებული გადაბმულობის მეშვეობით, ძრავა უკავშირდება ავტომობილის ტრანსმისიას; ის ერთვება სტარტერთან ძრავის დაქოქვის გასაადვილებლად. და ეს არის მუხლა ლილვის პოზიციისა და სიჩქარის სენსორების ინტეგრაციის წერტილი.
სიმძლავრის დარტყმის დროს, ძრავის მიერ მუხლა ლილვზე გადაცემული ენერგიის ნაწილს, გარედან გამომავალი ენერგიის გარდა, მავანიც შთანთქავს, რის გამოც მუხლა ლილვის ბრუნვის სიჩქარე მნიშვნელოვნად არ იზრდება. გამონაბოლქვის, შემშვების და შეკუმშვის დარტყმების დროს მავანი გამოყოფს დაგროვილ ენერგიას ამ სამი დარტყმით შესრულებული სამუშაოს კომპენსაციისთვის, რათა მუხლა ლილვის ბრუნვის სიჩქარე ზედმეტად არ შემცირდეს.
გარდა ამისა, მაფიოზს შემდეგი ფუნქციები აქვს: მაფიოზი ხახუნის გადაბმულობის აქტიური ნაწილია; მაფიოზის რგოლზე განთავსებულია ძრავის დასაქოქად განკუთვნილი რგოლისებრი მექანიზმი; მაფიოზზე ასევე განთავსებულია ზედა საკეტი ნიშანი აალების ან საწვავის ინექციის დროის დასაკალიბრებლად და სარქვლის კლირენსის რეგულირებისთვის.
ავტომობილში დაზიანებული მახალის ძირითადი სიმპტომებია ძრავის კანკალი, უჩვეულო ხმაური, დაქოქვის გაძნელება, ტრანსმისიის დისბალანსი, გადაცემათა კოლოფის გადართვის გაძნელება, გადაბმულობის სრიალა ან არასრული გამორთვა და გადაბმულობის უჩვეულო ხმაური ან კანკალი.
დაქოქვის და უმოქმედო რეჟიმის დარღვევა:
ანთების დროს ისმის უჩვეულო ხმაური და ლითონის ხახუნის ხმა, ან ლითონის ძლიერი დარტყმის ხმა, თუ ჩართვის მრავალჯერადი მცდელობა მაინც უშედეგოა. ეს, როგორც წესი, გამოწვეულია მახვევის რგოლისებრი მექანიზმის ცვეთის ან დეფორმაციის გამო, რის შედეგადაც სტარტერის პატარა მექანიზმი ნორმალურად ვერ აკავშირებს ერთმანეთს; როდესაც რგოლისებრი მექანიზმის დაზიანება 4 კბილს აჭარბებს, მახვევი უნდა შეიცვალოს.
კანკალი უმოქმედობის დროს: უმოქმედობის დროს საჭის ან ავტომობილის კორპუსის უწყვეტი კანკალი, რომელიც მცირდება გადაბმულობის დაჭერისას. ეს არის მაფლაინის დინამიური ბალანსის გაუმართაობის ტიპიური მახასიათებელი, რაც არღვევს მუხლა ლილვის გლუვ ბრუნვას და იწვევს ავტომობილის რეზონანსს.
სიმძლავრის გადაცემის დარღვევა: აჩქარების დროს ძრავის ბრუნვის სიჩქარე იზრდება, თუმცა ავტომობილის სიჩქარე ნელა იზრდება, რაც „კანკალის, მაგრამ მოძრაობის გარეშე“ შეგრძნებას ქმნის და საწვავის მოხმარება შესაძლოა 10%-30%-ით გაიზარდოს. ორმაგი მასის მფრინავი ბორბლის ამორტიზატორის ზამბარის გატეხვის ვიბრაცია ან მფრინავი ბორბლის ტრანსმისიის დისბალანსი გამოიწვევს ენერგიის არასტაბილურ დაგროვებას და გამოთავისუფლებას, რაც სიმძლავრის შეფერხებას გამოიწვევს.
მნიშვნელოვანი ვარდნა: მაქსიმალური სიჩქარე შეიძლება შემცირდეს 15-20 კმ/სთ-ით, ასვლის უნარი შეიძლება შემცირდეს 40%-ით და ტრანსმისიის ლილვში შეიძლება იყოს უჩვეულო ხმაური. ხანგრძლივმა უყურადღებობამ შეიძლება გამოიწვიოს მეორადი დაზიანება, როგორიცაა ტრანსმისიის შემავალი ლილვის ცვეთა.
გადაბმულობისა და ტრანსმისიის სისტემის არანორმალური გაუმართაობა:
გადაბმულობის არანორმალური მუშაობა:
გადაბმულობის სრიალი: დაბალი სიჩქარით დაქოქვის გაძნელება, სუსტი აჩქარება და მძიმე შემთხვევებში შეიძლება გამოჩნდეს დამწვრობის სუნი ან კვამლი.
გადაბმულობის არასრული გამორთვა: დენის გათიშვისთვის გადაბმულობის პედალის სრულად დაჭერა შეუძლებელია, რაც იწვევს გადაცემათა კოლოფის გადართვის, კბილების ამოჭრის ან ავტომობილის გაჩერების შეუძლებლობას.
ხმაური და რხევა: რხევა ნახევრად ჩართული მდგომარეობისას ხდება, ხოლო ჩართვის ან გამორთვის დროსაც ხდება რხევა. ეს სიმპტომები ხშირად გამოწვეულია მახვევის ზედაპირის ზედმეტი გადახრით (> 0.2 მმ) ან კონტაქტური სიბრტყის ცვეთის გამო, რაც გავლენას ახდენს გადაბმულობის ნორმალურ მუშაობაზე. ტრანსმისიის სისტემის დარღვევა: გადაცემათა კოლოფის გადართვისას შეინიშნება გაჭედვის შეგრძნება, გადაცემათა კოლოფის გადართვის სირთულე ან თუნდაც გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფის დისბალანსი. მახვევის დაზიანება პირდაპირ გავლენას ახდენს გადაბმულობასა და გადაცემათა კოლოფს შორის კავშირზე, რაც იწვევს გადაცემათა კოლოფის გადართვის დაბალ შესრულებას.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
