მანქანის საჭის მექანიზმში გამწევი ღეროს ფუნქცია
ავტომობილის საჭის სისტემაში „საჭის მექანიზმის შიდა გამწევი ღერო“ ჩვეულებრივ აღნიშნავს საჭის განივი გამწევი ღეროს შიდა ნაწილს. ის, გარე გამწევ ღეროსთან ერთად, წარმოადგენს საჭის განივი გამწევი ღეროს სრულ შეკრებას, რომელიც წარმოადგენს საჭის მექანიზმის წინა ბორბლებთან დამაკავშირებელ ძირითად ტრანსმისიულ კომპონენტს. მისი ძირითადი ფუნქციაა საჭის ძალის გადაცემა, მარცხენა და მარჯვენა ბორბლების მოძრაობის კოორდინაცია და წინა ფეხის წვერის კუთხის რეგულირება.
კონკრეტული ფუნქციების შეჯამება შესაძლებელია შემდეგნაირად:
საჭის სიმძლავრის გადაცემა
შიდა გამწევი ღეროს ერთი ბოლო ბურთულიანი სახსრის მეშვეობით დაკავშირებულია საჭის მექანიზმთან (მაგალითად, თაროს ტიპის საჭის მექანიზმის მექანიზმის ბოლოსთან ან რეცირკულაციური ბურთულიანი ტიპის საჭის მექანიზმის მარეგულირებელ მილთან), ხოლო მეორე ბოლო გარე გამწევ ღეროსთან. როდესაც მძღოლი ატრიალებს საჭეს, საჭის მექანიზმის მიერ გამომუშავებული მოძრაობა და ბრუნვის მომენტი თავდაპირველად შიდა გამწევი ღეროს მეშვეობით გადაეცემა და ბოლოს ამოძრავებს საჭის ხერხს ბორბლების გადახრის მისაღწევად. სწორედ „ძალაუფლების გადაცემის ხიდი“ გარდაქმნის საჭის ბრუნვას ბორბლების საჭის მოძრაობად.
მარცხენა და მარჯვენა ბორბლების სინქრონული საჭის კოორდინაცია
შიდა გამწევი ღერო, გარე გამწევ ღეროსთან და ტრაპეციულ საჭის მკლავთან ერთად, წარმოადგენს „ტრაპეციულ საჭის მექანიზმს“. ავტომობილის მობრუნების დროს, შიდა და გარე ბორბლების საჭის კუთხეები განსხვავებულია და შიდა გამწევი ღერო, როგორც ამ მექანიზმის „ქვედა კიდე“, უზრუნველყოფს მარცხენა და მარჯვენა ბორბლების სინქრონულ და კოორდინირებულ ბრუნვას გეომეტრიული თანაფარდობის შესაბამისად, რაც თავიდან აიცილებს ბორბლის სრიალს ან საბურავების არანორმალურ ცვეთას და უზრუნველყოფს საჭის მართვის სტაბილურობას და სიზუსტეს.
წინა თითის მნიშვნელობის რეგულირება
შიდა გამწევ ღეროს, როგორც წესი, აქვს რეგულირებადი სტრუქტურა (მაგალითად, ხრახნიანი ბურთულიანი სახსარი) და შიდა და გარე გამწევ ღეროებს შორის მთლიანი სიგრძის შეცვლით, შესაძლებელია წინა ბორბლების „წინა წვერის“ (Toe) პარამეტრის ზუსტად რეგულირება. წინა წვერი არის ძირითადი პარამეტრი, რომელიც გავლენას ახდენს საბურავების ცვეთაზე, ავტომობილის სწორხაზოვან მართვის სტაბილურობასა და საჭის დაბრუნების უნარზე. თუ წინა წვერი არანორმალურია, ეს გამოიწვევს საბურავების „ცვეთას“, საწვავის მოხმარების ზრდას და საჭის რხევას.
მართვის უსაფრთხოებისა და მართვის გამოცდილების უზრუნველყოფა
თუ შიდა გამწევი ღეროს ბოლოში ბურთულიანი სახსრის შეერთება გაცვეთილია, მოშვებულია ან მტვრისგან დამცავი საფარი დაზიანებულია, ეს გამოიწვევს საჭის „ცრუ მოძრაობას“, ავტომობილის გადახვევას სწორი მიმართულებით მოძრაობისას, არასტანდარტულ ხმებს გამოსცემს ბორცვებზე ან არათანაბარ გზის ზედაპირებზე გადასვლისას და მძიმე შემთხვევებში, გავლენას მოახდენს მაღალი სიჩქარით მოძრაობის სტაბილურობაზეც კი. ამიტომ, ბურთულიანი სახსრის კლირენსის და შიდა გამწევი ღეროს მტვრისგან დამცავი საფარის მთლიანობის რეგულარული შემოწმება მართვის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მნიშვნელოვანი ნაწილია.
შენიშვნა: ზოგიერთ მასალაში „შიდა გამწევი ღერო“ შეიძლება ზოგადად მოიხსენიებოდეს, როგორც „სწორი გამწევი ღერო“, ხოლო „მიმართულებითი გადაცემათა კოლოფის შიდა გამწევი ღერო“ უფრო ზუსტად აღნიშნავს საჭის განივი გამწევი ღეროს შიდა ნაწილს და არა „სწორ გამწევ ღეროს“, რომელიც აკავშირებს საჭის საქანელას მკლავსა და საჭის სახსარს, რომელიც ტრადიციული მექანიკური საჭის სისტემების სწორი გამწევი ღეროს შეკრების ძირითადი ტრანსმისიის კომპონენტია. თანამედროვე მსუბუქი ავტომობილები, როგორც წესი, იყენებენ თაროს ტიპის საჭის მექანიზმებს, ხოლო ძირითადი ტრანსმისიის კომპონენტი არის შიდა და გარე გამწევი ღეროების კომბინაცია.
დასკვნის სახით, მიმართულებითი მექანიზმის შიდა გამწევი ღერო საჭის სისტემაში შეუცვლელი „ზუსტი კოორდინატორი და ძალის საშუალებაა“, რომელიც პირდაპირ კავშირშია ავტომობილის მართვის სიზუსტესთან, მართვის უსაფრთხოებასთან და საბურავების ეკონომიურობასთან.
ავტომობილის საჭის შიდა ღეროს დაზიანების ძირითადი სიმპტომებია ავტომობილის გადახრა, საჭის კანკალი, საჭის სიმძიმე, დარტყმები და უჩვეულო ხმები. ეს სიმპტომები სერიოზულად იმოქმედებს მართვის უსაფრთხოებაზე და საჭიროებს დროულ შეკეთებას. კონკრეტული გამოვლინებებია:
ძირითადი სიმპტომების გამოვლინებები
ავტომობილის მოძრაობის გადახვევა: მართვის დროს ავტომატურად გადახვევა ცალ მხარეს, განსაკუთრებით უფრო შესამჩნევი დამუხრუჭებისას, რაც, როგორც წესი, გამოწვეულია გამწევი ღეროს მექანიკური კომპონენტების მოშვნებით ან გატეხვით.
საჭის კანკალი: ძლიერი ვიბრაცია საშუალო და მაღალი სიჩქარით მართვის დროს, შესაძლოა თან ახლდეს ხელის დაბუჟება, რაც გამოწვეულია საჭის ღეროს დაზიანებით, რაც იწვევს ბორბლებზე არათანაბარ ძალას.
საჭის სიმძიმე: საჭის ბრუნვის სირთულე, რაც ხშირად გამოწვეულია ბურთისებრი სახსრის ცვეთის ან გამწევი ღეროს დალუქვის ნაწილების გაჟონვის გამო.
დარტყმის და უჩვეულო ხმები: არათანაბარ გზის ზედაპირზე წარმოქმნის „ტკაცუნის“ ხმებს, რაც გამოწვეულია გამწევი ღეროს ფხვიერობით ან ბურთისებრი სახსრის დაზიანებით.
სხვა ძირითადი სიმპტომები
არასტაბილური მართვა: ავტომობილის მარცხნივ და მარჯვნივ რხევა, მართვის უნარის დაქვეითება, ბორბლის აშკარა ხტუნვა დაბალი სიჩქარით.
მუხრუჭის გადახვევა: დამუხრუჭებისას ავტომობილი მოულოდნელად გადაუხვევს ერთ მხარეს, დამუხრუჭების ღეროს გაუმართაობის გამო, რაც გავლენას ახდენს დამუხრუჭების ბალანსზე.
საჭის მართვის უკმარისობა: მძიმე შემთხვევები, როდესაც საჭე კარგავს კონტროლს და ვერ აკონტროლებს ავტომობილის მიმართულებას, რაც მაღალი რისკის შემცველი გაუმართაობაა. საბურავის არანორმალური ცვეთა: ზიგზაგისებური ცვეთა ერთ მხარეს, გამოწვეული შემაერთებელი ღეროს დაზიანებით, რაც იწვევს ბორბლების არასწორ გასწორებას.
საჭის მოძრაობის არანორმალური დაბრუნება: საჭე ნელა ბრუნდება საწყის პოზიციაზე ან საერთოდ არ ბრუნდება.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
