რა პრინციპით მუშაობს ავტომობილის სარქვლის ზეთის ბეჭდის დამცავი?
ძრავის სარქვლის ზეთის დალუქვა ძრავის უმნიშვნელოვანესი დალუქვის კომპონენტია. მისი მთავარი ფუნქციაა ძრავის ზეთის შემშვები კოლექტორის, გამონაბოლქვი მილისა და წვის კამერაში მოხვედრის თავიდან აცილება და შერეული აირისა და გამონაბოლქვი აირების გაჟონვის თავიდან აცილება, რითაც უზრუნველყოფილია დალუქვის ეფექტურობა და ძრავის ინტერიერის ნორმალური მუშაობა.
მუშაობის პრინციპი ძირითადად ეფუძნება უნიკალურ სტრუქტურულ დიზაინსა და მასალის თვისებებს. დეტალები შემდეგია:
დალუქვის მექანიზმი: სარქვლის ზეთის სალნიკი დამონტაჟებულია სარქვლის ღეროს გარშემო და დამაგრებულია გარე ჩარჩოზე, რათა უზრუნველყოს, რომ ზეთის სალნიკი არ დეფორმირდეს მაღალი ტემპერატურისა და წნევის ზემოქმედების ქვეშ; რადიალური ნაწილი აღჭურვილია თვითდამჭიმავი ზამბარით ან ფოლადის მავთულით, რომელსაც ყოველთვის შეუძლია მიეკროს სარქვლის ღეროს ზედაპირს და შექმნას დინამიური დალუქვა. სარქვლის ხშირი გაღებისა და დახურვის დროსაც კი, მას შეუძლია ეფექტურად თავიდან აიცილოს ძრავის ზეთის გაჟონვა ღეროს გასწვრივ.
მასალის თვისებები: ზეთის დალუქვის ძირითადი კორპუსი, როგორც წესი, დამზადებულია ფტორრეუბრისგან, რომელსაც აქვს მაღალი ტემპერატურისა და ზეთის კოროზიისადმი მდგრადობის შესანიშნავი თვისებები და შეუძლია შეინარჩუნოს ელასტიურობა და დალუქვის მახასიათებლები ძრავის გარემოში რამდენიმე ასეულ გრადუს ცელსიუსამდე ტემპერატურაზე, რითაც ეწინააღმდეგება ძრავის ზეთის ქიმიურ ეროზიას.
სამუშაო პროცესი: როდესაც სარქველი დახურულია, სარქვლის ზეთის დამცავი ჰერმეტულად არის დალუქულ მდგომარეობაში, რაც ხელს უშლის სარქვლის კამერაში არსებული ძრავის ზეთის ჩადინებას წვის კამერაში ან ზემოთ შემშვები და გამონაბოლქვი მილებისკენ; როდესაც სარქველი იხსნება, ზეთის დამცავი ჰერმეტულად მოძრაობს სარქველთან ერთად, მაგრამ ეყრდნობა თვითდამჭიმავ სტრუქტურას, რათა შეინარჩუნოს ადჰეზია, რაც უზრუნველყოფს, რომ დამცავი ჰერმეტი არ შეწყდეს.
თუ სარქვლის ზეთის სალნიკი დაძველდება ან დაზიანდება, ძრავის ზეთი წვის კამერაში შეაღწევს და დაიწვება, რაც გამოიწვევს ისეთ პრობლემებს, როგორიცაა ძრავის ზეთის წვა, გამონაბოლქვი მილიდან ლურჯი კვამლი, ნახშირბადის დეპოზიტების ზრდა და სიმძლავრის შემცირება. ამიტომ, დაზიანებული სარქვლის ზეთის სალნიკის რეგულარული შემოწმება და დროული შეცვლა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ძრავის მუშაობისა და სიცოცხლის ხანგრძლივობის შესანარჩუნებლად.
ძრავის სარქვლის ზეთის დამცავი სარქვლის გაუმართაობა გულისხმობს სარქვლის ზეთის დამცავი სარქვლის დაბერებას, დაზიანებას ან გაუმართაობას, რაც იწვევს ძრავის ზეთის წვის კამერაში შეღწევას და წვის პროცესში მონაწილეობას, რითაც იწვევს რიგ ანომალიურ მოვლენებს. მიუხედავად იმისა, რომ სარქვლის ზეთის დამცავი სარქველი პატარაა, მისი ფუნქცია გადამწყვეტია. დაზიანების შემთხვევაში, ის პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობასა და სიცოცხლის ხანგრძლივობაზე.
სარქვლის ზეთის ბეჭდის უკმარისობის ძირითადი სიმპტომები
გამონაბოლქვიდან ლურჯი კვამლი: ეს ყველაზე ტიპიური სიმპტომია. როდესაც ძრავა ირთვება, უმოქმედოდ მუშაობს ან უეცრად აჩქარებს, გამონაბოლქვი მილი განუწყვეტლივ გამოყოფს ლურჯ კვამლს, რაც ძრავის ზეთის არასრული წვის დამახასიათებელი ნიშანია.
ზეთის უჩვეულოდ აჩქარებული მოხმარება: აშკარა გაჟონვის გარეშე, ზეთის დონე მოკლე პერიოდში (მაგალითად, რამდენიმე ათასი კილომეტრის განმავლობაში) მნიშვნელოვნად ეცემა და ძრავის ზეთი ხშირად უნდა შეავსოთ.
სანთლებზე ნახშირბადის ძლიერი დეპოზიტები: ძრავის ზეთის წვის კამერაში მოხვედრის შემდეგ, სანთლების ელექტროდებზე წარმოიქმნება შავი, ცხიმიანი ნახშირბადის დეპოზიტები, რაც იწვევს ცუდ აალებას და ძრავის რხევას, არასტაბილურ უმოქმედო მუშაობას ან სიმძლავრის დაკარგვას.
ძრავის სიმძლავრის შემცირება, სუსტი აჩქარება: ცილინდრის დალუქვის შემცირებული მახასიათებლების, არასაკმარისი შეკუმშვის წნევის და წვის ეფექტურობის შემცირების გამო, ავტომობილი ნელ აჩქარებას და არასაკმარის სიმძლავრეს აჩვენებს.
ზეთის ლაქები ან ტენი გამონაბოლქვი მილის გამოსასვლელში: გამონაბოლქვი მილის გამოსასვლელში შეიძლება შეამჩნიოთ ზეთის მსგავსი ნარჩენები ან სველი ლაქები, რასაც თან ახლავს ძრავის ზეთის მძაფრი სუნი.
ცივი ძრავის დაქოქვის დროს ლურჯი კვამლი უფრო თვალსაჩინოა: სარქვლის ზეთის შუასადების დაძველების შემდეგ, ღამით მანქანის გაჩერებისას ძრავის ზეთი სარქვლის მილში შეაღწევს და გაჟონვა უფრო მეტია, როდესაც ძრავა ცივია. ლურჯი კვამლის ფენომენი განსაკუთრებით თვალსაჩინოა.
სარქვლის ზეთის ბეჭდის გაუმართაობის საერთო მიზეზები
ბუნებრივი დაბერება: სარქვლის ზეთის დალუქვა, როგორც წესი, დამზადებულია ფტორრეზინის ან სილიკონის რეზინისგან. ის დიდი ხნის განმავლობაში ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურასა და წნევას, რის შედეგადაც რეზინი გამაგრდება, გაიბზარება და დაკარგავს ელასტიურობას, რაც იწვევს დალუქვის უკმარისობას.
ნახშირბადის ეროზია: უხარისხო ძრავის ზეთის ხანგრძლივმა გამოყენებამ ან მოკლე დისტანციებზე ხშირმა მართვამ შეიძლება ადვილად წარმოქმნას ნახშირბადის ნადები სარქვლის სახელმძღვანელოზე, რაც დააზიანებს ზეთის შუასადების ტუჩს.
არასწორი აწყობა: თუ შეცვლისას არ გამოიყენება სპეციალური ხელსაწყოები, მონტაჟის მიმართულება არასწორია ან ძრავის ზეთი არ არის შეზეთილი, ზეთის საკეტის დაზიანება ადვილია.
ძრავის გადახურება ან ცუდი შეზეთვა: მაღალი ტემპერატურა აჩქარებს რეზინის დაბერებას, ხოლო უხარისხო ძრავის ზეთმა ან ზეთის წრედის გაჭედვამ ასევე შეიძლება ირიბად გამოიწვიოს ზეთის საკეტის გაუმართაობა.
როგორ გავუმკლავდეთ სარქვლის ზეთის ბეჭდის უკმარისობას?
სარქვლის ზეთის დალუქვის შეკეთება შეუძლებელია და ის უნდა შეიცვალოს.
ჩანაცვლების სტრატეგია:
თუ დაზიანებულია მხოლოდ 1-2 ცილინდრიანი სარქვლის ზეთის სალნიკები, სარქვლის საფარის დაშლა შესაძლებელია და დაუნგრევლად დატოვება და მაღალი წნევის ჰაერი შეჰყავთ სანთლის ხვრელიდან სარქვლის დასამაგრებლად, შემდეგ კი სპეციალური ხელსაწყოების გამოყენებით მისი შეცვლა შესაძლებელია.
თუ 3 ან მეტი ცილინდრი გაუმართავია, ან ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობდა (მაგალითად, 100 000 კილომეტრზე მეტი), რეკომენდებულია სარქვლის საფარის მთლიანად დაშლა, ყველა სარქვლის ზეთის სალნიკის ერთგვაროვნად შეცვლა და მოკლევადიან პერსპექტივაში ხშირი შეკეთების თავიდან აცილება.
ჩანაცვლების სიფრთხილის ზომები:
გამოიყენეთ ორიგინალი ან მაღალი ხარისხის ნაწილები (რეკომენდებული სილიკონის მასალა, უკეთესი სითბოს წინააღმდეგობა).
ჩანაცვლების პროცესი მოითხოვს პროფესიონალურ აღჭურვილობასა და ტექნოლოგიას. რეკომენდებულია მისი ჩატარება ჩვეულებრივ სარემონტო სახელოსნოში, რათა თავიდან იქნას აცილებული ძრავში მინარევების მოხვედრა ან არასწორი მონტაჟის შედეგად მეორადი დაზიანების გამოწვევა.
ჩანაცვლების შემდეგ, რეკომენდებულია ძრავის ნახშირბადის გაწმენდა წვის კამერის სისუფთავისა და სიმძლავრის აღსადგენად.
პრევენციის რეკომენდაციები
რეგულარულად შეცვალეთ მაღალი ხარისხის სრულად სინთეტიკური ძრავის ზეთი და ზეთის ფილტრი მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ციკლის შესაბამისად.
მოერიდეთ ხანგრძლივ, მოკლე დისტანციებზე მართვას და ხშირ უმოქმედო მუშაობას, რათა ძრავა სრულად გათბეს, რაც ნახშირბადის დეპოზიტების შემცირებას უწყობს ხელს.
ყურადღება მიაქციეთ ავტომობილის მდგომარეობას. თუ შეამჩნევთ გამონაბოლქვის დარღვევას ან ზეთის მოხმარების აჩქარებას, დაუყოვნებლივ შეამოწმეთ.
სარქვლის ზეთის შუასადების ნორმალური მომსახურების ვადა, როგორც წესი, 80,000-დან 150,000 კილომეტრამდეა, თუმცა მასზე დიდ გავლენას ახდენს ავტომობილის გარემო და მოვლის ჩვევები. თუ ავტომობილი ამ გარბენს უახლოვდება, რეკომენდებულია მისი აქტიური შემოწმება მოვლა-პატრონობის დროს.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
