გამონაბოლქვი მილის იზოლაცია
მუხრუჭებისა და ტურბინის კორპუსის გარდა, გამონაბოლქვი მილი ალბათ ყველაზე ცხელი ნაწილია მთელი მანქანისთვის. გამონაბოლქვი მილის იზოლაციის ან იზოლაციის დანიშნულება ძირითადად არის მისი ტემპერატურის ზემოქმედების შემცირება გარემომცველ კომპონენტებზე, ასევე გარკვეული გამონაბოლქვი წნევის შენარჩუნება.
ძირითადი ადგილები, რომლებიც საჭიროებენ იზოლაციას
მაშინაც კი, თუ ორიგინალური ECU პროგრამა არის ნორმალური მართვა, ბევრჯერ მწარმოებლის ზომები გამონაბოლქვის იზოლაციაში არასაკმარისი ან თუნდაც სერიოზულად არასაკმარისია.
ზოგიერთი ძირითადი მონაცემი, რომელიც გავლენას ახდენს მუშაობასა და ძრავის ხანგრძლივობაზე, როგორიცაა ზეთის ტემპერატურა, გადაცემათა კოლოფის ტემპერატურა, შეყვანის ტემპერატურა და სამუხრუჭე ზეთის ტემპერატურა, ყველა გავლენას ახდენს ახლომდებარე გამონაბოლქვი მილის მაღალ ტემპერატურაზე.
დიდი ხნის განმავლობაში მაღალი ტემპერატურის გარემოში, ზოგიერთი რეზინის შლანგი, ფისოვანი მილი, ფისოვანი ნაწილები, მავთულის კანი და ძრავის სალონის სტაბილურობის სხვა ნაწილები. ზოგიერთი მანქანისთვის მაღალი დიზაინის ტემპერატურით ან მძიმე სამუშაო პირობებით, ხბოების და ფეხების მაღალი ტემპერატურა მანქანაში შესვლისას და გასვლისას ან გამონაბოლქვის პორტთან დგომისას არ არის კომფორტული ან შეიძლება გამოიწვიოს დამწვრობა.
ძირითადი ნაწილებია ზოგადად: გამონაბოლქვი კოლექტორი, ტურბინის გამონაბოლქვი მხარე, ზეთის ტაფა, გადაცემათა კოლოფი, დიფერენციალი გამონაბოლქვი მილის მახლობლად.
