გამონაბოლქვი მილის იზოლაცია
მუხრუჭებისა და ტურბინის სხეულის გარდა, გამონაბოლქვი მილები ალბათ მთელი მანქანის ყველაზე ცხელი ნაწილია. გამონაბოლქვი მილის იზოლაციის ან იზოლაციის მიზანი ძირითადად შეამცირებს მისი ტემპერატურის გავლენას მიმდებარე კომპონენტებზე, ამასთანავე შენარჩუნებულია გარკვეული გამონაბოლქვი წნევა.
ძირითადი სფეროები, რომლებსაც იზოლაცია სჭირდება
მაშინაც კი, თუ ECU– ს ორიგინალური პროგრამა ნორმალურია, ბევრჯერ მწარმოებლის ზომები გამონაბოლქვი იზოლაციაში არასაკმარისია ან თუნდაც სერიოზულად არასაკმარისია.
ზოგიერთი ძირითადი მონაცემი, რომელიც გავლენას ახდენს შესრულებაზე და ძრავის ხანგრძლივობაზე, მაგალითად, ნავთობის ტემპერატურა, გადაცემათა კოლოფის საცხოვრებლის ტემპერატურა, მიღების ტემპერატურა და სამუხრუჭე ზეთის ტემპერატურა, ყველა გავლენას ახდენს ახლომდებარე გამონაბოლქვი მილის მაღალ ტემპერატურაზე.
დიდი ხნის განმავლობაში მაღალ ტემპერატურულ გარემოში, რეზინის შლანგი, ფისოვანი მილები, ფისოვანი ნაწილები, მავთულის კანი და ძრავის სალონის სტაბილურობის სხვა ნაწილები. ზოგიერთი მანქანისთვის, რომელსაც აქვს მაღალი დიზაინის ტემპერატურა ან უხეში სამუშაო პირობები, ხბოების და ფეხების მაღალი ტემპერატურა მანქანაში შესვლისას და დატოვებისას ან გამონაბოლქვი პორტის მახლობლად არ არის კომფორტული ან შეიძლება გამოიწვიოს დამწვრობა.
ძირითადი ნაწილები ზოგადად: გამონაბოლქვი მანიფოლდი, ტურბინის გამონაბოლქვი მხარე, ზეთის პანელი, გადაცემათა კოლოფი, დიფერენციალური გამონაბოლქვი მილის მახლობლად.
