გამონაბოლქვი მილის იზოლაცია
მუხრუჭებისა და ტურბინის კორპუსის გარდა, გამონაბოლქვი მილი, ალბათ, მთელი მანქანის ყველაზე ცხელი ნაწილია. გამონაბოლქვი მილის იზოლაციის ან იზოლაციის მიზანი ძირითადად მისი ტემპერატურის მიმდებარე კომპონენტებზე ზემოქმედების შემცირებაა, ამავდროულად, გამონაბოლქვი აირების გარკვეული წნევის შენარჩუნება.
ძირითადი ადგილები, რომლებიც საჭიროებენ იზოლაციას
მაშინაც კი, თუ ECU-ს ორიგინალი პროგრამა ნორმალური მართვისთვისაა განკუთვნილი, ხშირ შემთხვევაში მწარმოებლის მიერ გამონაბოლქვი სისტემის იზოლაციის ზომები არასაკმარისი ან თუნდაც სერიოზულად არასაკმარისია.
ზოგიერთ ძირითად მონაცემს, რომელიც გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობასა და სიცოცხლის ხანგრძლივობაზე, როგორიცაა ზეთის ტემპერატურა, გადაცემათა კოლოფის ტემპერატურა, შემშვები და სამუხრუჭე ზეთის ტემპერატურა, გავლენას ახდენს ახლომდებარე გამონაბოლქვი მილის მაღალი ტემპერატურა.
მაღალი ტემპერატურის პირობებში ხანგრძლივი დროის განმავლობაში, რეზინის შლანგი, ფისოვანი მილი, ფისოვანი ნაწილები, მავთულის საფარი და ძრავის სალონის სხვა ნაწილები სტაბილურობას არღვევს. ზოგიერთი ავტომობილისთვის, რომელსაც აქვს მაღალი ტემპერატურა ან მკაცრი სამუშაო პირობები, წვივებისა და ფეხების მაღალი ტემპერატურა ავტომობილში შესვლისა და გადმოსვლისას ან გამოსაბოლქვი პორტის მახლობლად დგომისას არ არის კომფორტული ან შეიძლება გამოიწვიოს დამწვრობა.
ძირითადი ნაწილები, როგორც წესი, არის: გამონაბოლქვი კოლექტორი, ტურბინის გამონაბოლქვი მხარე, ზეთის ტაფა, გადაცემათა კოლოფი, გამონაბოლქვი მილის მახლობლად მდებარე დიფერენციალი.
