როგორ შევცვალოთ დარტყმის შთამნთქმელი ზედა წებო
ამორტიზატორის ზედა წებოს დაზიანების ჩანაცვლების მეთოდი, პირველ რიგში, შეცვალებამდე გააჩერეთ მანქანა ბრტყელ ადგილზე, მოამზადეთ ახალი ზედა წებო, ჯეკი და საპნიანი წყალი, ასევე შეიძლება შეიცვალოს ჭურჭლის სარეცხი წყლით. თხევადი; შემდეგ, ჯეკის გამოყენებით სხეულის ნაწილის აწევა, რომელიც უნდა შეიცვალოს, ზამბარა უფრო ადვილად იჭიმება და იცვლება.
საკმარისია მანქანის კორპუსი ისე აწიოთ, რომ ამორტიზატორის ზამბარა ზედმეტად მაღლა აწევის გარეშე სრულად გამოჩნდეს; ბოლოს შეასხურეთ საპნიანი წყალი წყაროს გასაწმენდად და ცოტაოდენი საპნიანი წყალი შეასხურეთ ახალი ზედა წებოს შესაზებლად. ინსტალაციის შემდეგ კარგად გარეცხეთ საპნიანი წყალი, რათა თავიდან აიცილოთ ავტომატური უსაფრთხოების ნაწილის ამორტიზატორის ზამბარის დაჟანგვა.
ამორტიზატორის ზედა ნაწილში რეზინის გახეთქვა ჩვეულებრივ გამოწვეულია დაბერებით. ის ძირითადად უნდა შეიცვალოს ყოველ 40000 კმ-ში. ჩანაცვლებისთვის ამოიღეთ ამორტიზატორი და შეცვალეთ იგი პირდაპირ.
ამორტიზაციის რეზინის როლი არის წნევის რეზინი, რომელიც საყოველთაოდ ცნობილია, როგორც საამორტიზაციო ჩარჩო, რომელსაც აქვს ზამბარის სავარძლის რგოლი. მისი მატერიალური პლასტმასის რეზინი, ძირითადად, აკუმულატორის როლს ასრულებს, ანუ, როდესაც წნევის ზედა კუთხე რამდენიმე სიჩქარის მუწუკებს კვეთს, საბურავის მთლიანად დაშვების შემდეგ სხეულს ექნება ოდნავ აწევის შეგრძნება და კომფორტი განსაკუთრებულია. მეორეს მხრივ, ამორტიზატორის რეზინას ასევე აქვს ხმის იზოლაციის ეფექტი, მაგრამ ასევე შეუძლია შეამციროს საბურავის და მიწაზე წარმოქმნილი საბურავის წნევა, შეუძლია შეამციროს საბურავი არის მუწუკები, როდესაც პირდაპირ გავლენას ახდენს მანქანაზე.
2 დარტყმის შთამნთქმელი ზედა წებო იცვლება რამდენიმე წელიწადში ერთხელ
ამორტიზატორის ზედა რეზინი უნდა შეიცვალოს ყოველ 80000 კმ-ში ან შეიძლება შეიცვალოს ამორტიზატორით. ავტომატური ამორტიზატორის ზედა რეზინი გამოიყენება ამორტიზატორის ზამბარისა და სხეულზე ზემოქმედების შესამსუბუქებლად. უსწორმასწორო გზებზე მოძრაობისას ყოველი ზედა წებოვანი ატარებს სხეულის წონის მეოთხედზე მეტს.
ავტომატური ამორტიზატორის ზედა წებოს როლი:
1. მისი მასალაა პლასტმასის რეზინი, აკუმულატორის და დარტყმის შთანთქმის ფუნქციით;
2. როდესაც წნევა მთლიანად მაღლა დგება.
3. ეს ხმის იზოლაცია. ის ასევე ხსნის საბურავებისა და მიწის წნევას. საბურავის დარტყმისას ეს ამცირებს პირდაპირ ზემოქმედებას მანქანაზე.
ამორტიზატორის ზედა ნაწილში რეზინის ბზარის სიმპტომები:
ცუდი კომფორტი, მუწუკები და სიჩქარის მუწუკები. ჭექა-ქუხილის ხმა ძალიან მკაფიო იყო, თითქოს შოკის აბსორბციას რაღაც არ ეჭირა.
- 2. საბურავებში წნევა იზრდება და ხმაური სერიოზულად ისმის.
3. მიმართულება ხდება დახრილი, რაც ნიშნავს, რომ როცა მართავ სწორხაზოვნად, საჭე დახრილია, ხოლო თუ სწორ ხაზზე მოძრაობ, სწორ ხაზზე არ წახვალ.
4. თქვენ გამოსცემთ ხრინწიან ხმას, როცა სწორ ადგილას აჭერთ მიმართულებას. მძიმე საჭეები ამას გრძნობენ. ხმა აშკარად გრძელდება.
5. ესეც მიკერძოების მიზეზია.
6. სერიოზული დაზიანება გავლენას მოახდენს ამორტიზატორის მუშაობის ხანგრძლივობაზე.
