წინა სამუხრუჭე ბალიშები ან უკანა სამუხრუჭე ბალიშები, რომლებიც უფრო სწრაფად ატარებენ.
წინა სამუხრუჭე ბალიშები
წინა სამუხრუჭე ბალიშები ჩვეულებრივ ატარებს უფრო სწრაფად, ვიდრე უკანა სამუხრუჭე ბალიშები. ამ ფენომენის მიზეზები შეიძლება აიხსნას შემდეგი ასპექტებიდან:
ავტომობილების დიზაინი და დრაივი: თანამედროვე მანქანების უმეტესობას აქვს წინა წამყვანი წამყვანი დიზაინი, რაც იმას ნიშნავს, რომ წინა ბორბლები არა მხოლოდ პასუხისმგებელია მართვისთვის, არამედ უზრუნველყოფს საჭე ძალას. ამრიგად, წინა სამუხრუჭე ბალიშები უფრო მეტ პასუხისმგებლობას და გამოყენების უფრო მეტ სიხშირეს ეკისრება, რის შედეგადაც უფრო სწრაფად აცვიათ აცვიათ.
ავტომობილების წონის განაწილება: დამუხრუჭების დროს, სატრანსპორტო საშუალების წონა გადადის წინა ბორბლებზე, იზრდება ხახუნის წინა ბორბლებსა და მიწას შორის, რაც წინა ბორბლების შენელებას გაუადვილებს. ეს მიგვითითებს იმაზე, რომ თეორიულად, წინა სამუხრუჭე ბალიშები უფრო სწრაფად უნდა გამოირჩეოდეს.
მართვის ჩვევები და საგზაო პირობები: მუხრუჭების ხშირი გამოყენება ან მოლიპულ ზედაპირებზე მართვის მოწმობა შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე ბალიშების უფრო სწრაფად აცვიათ. ამ ფაქტორებმა შეიძლება სხვაგვარად გავლენა მოახდინონ წინა და უკანა სამუხრუჭე ბალიშებზე, მაგრამ, როგორც წესი, წინა სამუხრუჭე ბალიშები უფრო სწრაფად იშლება, რადგან ისინი უფრო ხშირად გამოიყენება.
მოვლა და მოვლა: თუ სატრანსპორტო საშუალების წინა სამუხრუჭე ბალიშები სწორად არ არის შენარჩუნებული და შენარჩუნებული, მაგალითად, სამუხრუჭე ბალიშების ჩანაცვლება ან სამუხრუჭე სისტემის დროულად რეგულირება, ამან შეიძლება გამოიწვიოს წინა სამუხრუჭე ბალიშები უფრო სწრაფად.
მოკლედ რომ ვთქვათ, მიუხედავად იმისა, რომ უკანა სამუხრუჭე ბალიშები შეიძლება უფრო სწრაფად დაიცვან ზოგიერთ სპეციფიკურ სიტუაციაში (მაგალითად, უკანა წამყვანი მანქანები) გამოყენების და ძალის უფრო დიდი სიხშირის გამო, წინა სამუხრუჭე ბალიშები ჩვეულებრივ უფრო სწრაფად ატარებენ წინა წამყვანი მანქანების უმეტესობაში. ეს იმიტომ ხდება, რომ წინა ბორბლები არა მხოლოდ პასუხისმგებელნი არიან მართვისთვის, არამედ უფრო დიდი წონის გადაცემასა და ხახუნს აქვთ დამუხრუჭების დროს, რაც მათ უკანა სამუხრუჭე ბალიშებზე უფრო სწრაფად აცვიათ.
აუცილებელია წინა და უკანა სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლა
ეს არ არის აუცილებელი
წინა და უკანა სამუხრუჭე ბალიშები არ არის საჭირო, რომ შეიცვალოს ერთად.
ეს იმიტომ ხდება, რომ წინა და უკანა სამუხრუჭე ბალიშების შემცვლელი ციკლში განსხვავებაა, ხოლო წინა სამუხრუჭე ბალიშები, როგორც წესი, უფრო სწრაფად ატარებენ, ვიდრე უკანა სამუხრუჭე ბალიშები, ამიტომ მათი შეცვლა უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს. ნორმალურ გარემოებებში, წინა სამუხრუჭე ბალიშები უნდა შეიცვალოს, როდესაც დაახლოებით 30,000 -დან 50,000 კილომეტრამდე მოგზაურობისას, ხოლო უკანა სამუხრუჭე ბალიშები შეიძლება შეიცვალოს 60,000 -დან 100,000 კილომეტრამდე მოგზაურობის შემდეგ. გარდა ამისა, სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლისას, მიზანშეწონილია ერთდროულად შეცვალოთ სამუხრუჭე ბალიშები კოაქსიალური ორივე მხრიდან, რათა უზრუნველყოს ორივე მხრიდან დამუხრუჭების ეფექტი. ეს უზრუნველყოფს სამუხრუჭე სისტემის ბალანსს და უსაფრთხოებას.
როგორ უნდა შეიცვალოს სამუხრუჭე ბალიშები?
01
3 მმ -ზე ნაკლები
სამუხრუჭე ბალიშების ტარება 3 მმ -ზე ნაკლები უნდა შეიცვალოს. როდესაც სამუხრუჭე ბალიშის სისქე მცირდება ორიგინალური სისქის ერთ მესამედზე ან ნაკლებად, ეს არის მკაფიო სიგნალი, რომ სამუხრუჭე ბალიში ნახმარი იქამდე, სადაც ის უნდა შეიცვალოს. გარდა ამისა, მოწინავე მოდელები, როგორც წესი, აღჭურვილია სამუხრუჭე ბალიშის აცვიათ გამაფრთხილებელი შუქებით, როდესაც გამაფრთხილებელი შუქი ჩართულია, ის ასევე სიგნალია, რომ შეახსენოთ სამუხრუჭე ბალიშის შეცვლის აუცილებლობა. მართვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, როდესაც სამუხრუჭე ბალიშების სისქე შეინიშნება 3.5 მმ -მდე ან ნაკლები, ის დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს.
02
დამუხრუჭების ეფექტი მნიშვნელოვნად შემცირდება
სამუხრუჭე ბალიშები გარკვეულწილად აცვიათ, გამოიწვევს დამუხრუჭების ეფექტის მნიშვნელოვან შემცირებას. როდესაც სამუხრუჭე ბალიში სერიოზულად არის ნახმარი, მისი დამუხრუჭების უნარი მნიშვნელოვნად დასუსტდება და შესაძლოა ბზარებიც კი გამოჩნდეს, რაც კიდევ უფრო გავლენას ახდენს სამუხრუჭე ეფექტზე. ზოგადად, წინა სამუხრუჭე ბალიშების ჩანაცვლებითი ციკლი დაახლოებით 30,000 კილომეტრია, ხოლო უკანა სამუხრუჭე ბალიშები შეიძლება მიაღწიონ 60,000 კილომეტრს. ამასთან, ეს მნიშვნელობები განსხვავდება ავტომობილების ტიპისა და მართვის ჩვევების მიხედვით. განსაკუთრებით გადატვირთულ ურბანული მართვის დროს, სამუხრუჭე ბალიშები უფრო სწრაფად ატარებენ. ამიტომ, მას შემდეგ, რაც დამუხრუჭების ეფექტი შემცირდება, სამუხრუჭე ბალიშები უნდა შეიცვალოს დროულად, მართვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
03
სისქე 5 მმ -ზე ნაკლები
როდესაც სამუხრუჭე ბალიში ნახმარი 5 მმ -ზე ნაკლები სისქით, ის უნდა შეიცვალოს. სამუხრუჭე ბალიშის ახალი სისქე დაახლოებით 1.5 სმ არის, მაგრამ გამოყენების დროს, მისი სისქე თანდათანობით შემცირდება. როდესაც სისქე 2 -დან 3 მმ -მდე იკლებს, ჩვეულებრივ განიხილება კრიტიკულ წერტილად. თუ მძღოლი გრძნობს სამუხრუჭე პედლის შუქს ან სამუხრუჭეებს, ეს შეიძლება ასევე იყოს სამუხრუჭე ბალიშის არასაკმარისი სისქის სიგნალი. ჩვეულებრივ, სამუხრუჭე ბალიშები შემოწმებულია თითოეული მოვლის დროს და ითვლება ჩანაცვლებისთვის, როდესაც მოგზაურობს დაახლოებით 60,000 კილომეტრში. ამასთან, ფაქტობრივი ჩანაცვლების დრო უნდა განისაზღვროს გამოყენებისა და მართვის ჩვევების შესაბამისად.
04
ოცი, ოცდაათი ათასი კილომეტრი
სამუხრუჭე ბალიშები აცვიათ ოცი ან ოცდაათი ათასი კილომეტრით, ჩვეულებრივ საჭიროა შეიცვალოს. სამუხრუჭე ბალიშები საავტომობილო სამუხრუჭე სისტემის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია და მათი აცვიათ ხარისხი პირდაპირ გავლენას ახდენს ავტომობილის დამუხრუჭების ეფექტურობაზე. როდესაც მამოძრავებელი გარბენი აღწევს ოცდაათიდან ოცდაათ ათას კილომეტრს, სამუხრუჭე ბალიშებს ჩვეულებრივ აქვთ აშკარა აცვიათ, რამაც შეიძლება შეამციროს ავტომობილის დამუხრუჭების შესრულება, გაზარდოს დამუხრუჭების მანძილი და შეიძლება გავლენა მოახდინოს მართვის უსაფრთხოებაზე. ამიტომ, მართვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, მიზანშეწონილია შეამოწმოთ და განიხილოს სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლა ამ გარბენი.
05
დაახლოებით 30-60,000 კილომეტრი
სამუხრუჭე ბალიშები აცვიათ დაახლოებით 30-60,000 კილომეტრამდე, ჩვეულებრივ საჭიროა შეიცვალოს. სამუხრუჭე ბალიშები საავტომობილო სამუხრუჭე სისტემის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია და მათი აცვიათ ხარისხი პირდაპირ გავლენას ახდენს ავტომობილის დამუხრუჭების ეფექტურობაზე. როდესაც აცვიათ 30,000 კილომეტრს მიაღწევს, ის შეიძლება ახლოს იყოს მისი მომსახურების სიცოცხლის ზღვარს, ხოლო ჩანაცვლებამ ამ დროისთვის მართვის უსაფრთხოება უზრუნველყოს. 60,000 კილომეტრამდე, შესაძლოა, სამუხრუჭე ბალიშებმა ვერ შეძლეს საკმარისი სამუხრუჭე ძალის უზრუნველყოფა, ზრდის მართვის რისკს. ამიტომ, მართვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, მიზანშეწონილია ამ დიაპაზონში დროულად შეცვალოთ სამუხრუჭე ბალიშები.
თუ გსურთ მეტი იცოდეთ, გააგრძელეთ სხვა სტატიების კითხვა ამ საიტზე!
გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ, თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
შპს Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
