დგუშის რგოლი.
დგუშის რგოლი გამოიყენება დგუშის ღარის ლითონის რგოლში ჩასასმელად. დგუშის რგოლი იყოფა ორ ტიპად: შეკუმშვის რგოლი და ზეთის რგოლი. შეკუმშვის რგოლის გამოყენება შესაძლებელია წვის კამერაში აალებადი ნარევის - აირის დალუქვისთვის; ზეთის რგოლი გამოიყენება ცილინდრიდან ზედმეტი ზეთის მოსაშორებლად. დგუშის რგოლი არის ლითონის ელასტიური რგოლის სახეობა დიდი გარეგანი გაფართოების დეფორმაციით, რომელიც აწყობილია პროფილსა და მის შესაბამის რგოლისებრ ღარში. დგუშის რგოლები, რომლებიც ბრუნავენ, ეყრდნობიან აირის ან სითხის წნევის სხვაობას, რათა შექმნან დალუქვა რგოლის გარე წრესა და ცილინდრს, ასევე რგოლის ერთ მხარესა და რგოლის ღარს შორის.
გამოყენების სფერო
დგუშის რგოლები ფართოდ გამოიყენება სხვადასხვა ძრავიან მექანიზმებში, როგორიცაა ორთქლის ძრავები, დიზელის ძრავები, ბენზინის ძრავები, კომპრესორები, ჰიდრავლიკური პრესები და ა.შ., ფართოდ გამოიყენება მსუბუქ ავტომობილებში, მატარებლებში, გემებში, იახტებში და ა.შ. როგორც წესი, დგუშის რგოლი დამონტაჟებულია დგუშის რგოლის ღარში და ის და დგუში, ცილინდრის ლაინერი, ცილინდრის თავი და კამერის სხვა კომპონენტები მუშაობენ.
დგუშის რგოლი საწვავის ძრავის ძირითადი კომპონენტია, რომელიც ცილინდრთან, დგუშთან და ცილინდრის კედელთან ერთად ავსებს საწვავის აირის დალუქვას. ხშირად გამოყენებულ საავტომობილო ძრავებში არსებობს ორი სახის დიზელის და ბენზინის ძრავები, მათი განსხვავებული საწვავის მახასიათებლების გამო, დგუშის რგოლების გამოყენება არ არის იგივე, ადრეული დგუშის რგოლები ჩამოსხმის მეთოდით ყალიბდებოდა, მაგრამ ტექნოლოგიის პროგრესთან ერთად დაიბადა ფოლადის მაღალი სიმძლავრის დგუშის რგოლები და ძრავის ფუნქციასთან ერთად, გარემოსდაცვითი მოთხოვნები კვლავ გაუმჯობესდა, ზედაპირის დამუშავების მრავალფეროვანი მოწინავე აპლიკაციები, როგორიცაა თერმული შესხურება, ელექტროპლაკონირება, ქრომირება და ა.შ. გაზის ნიტრირება, ფიზიკური დეპონირება, ზედაპირის საფარი, თუთია-მანგანუმის ფოსფატაცია და ა.შ. მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს დგუშის რგოლის ფუნქციას.
დგუშის რგოლის ფუნქცია მოიცავს დალუქვას, ზეთის რეგულირებას (ზეთის კონტროლი), თბოგამტარობას (სითბოგადაცემას), ხელმძღვანელობას (მხარდაჭერას) ოთხ როლს. დალუქვა: გულისხმობს გაზის დალუქვას, წვის კამერიდან გაზის გაჟონვის თავიდან აცილებას კარკასში, გაზის გაჟონვის მინიმუმამდე კონტროლირებას, თერმული ეფექტურობის გაუმჯობესებას. ჰაერის გაჟონვა არა მხოლოდ ამცირებს ძრავის სიმძლავრეს, არამედ იწვევს ზეთის გაუარესებას, რაც გაზის რგოლის მთავარი ამოცანაა; ზეთის რეგულირება (ზეთის კონტროლი): ცილინდრის კედელზე ზედმეტი საპოხი ზეთი იწმინდება და ცილინდრის კედელი დაფარულია თხელი ზეთის აპკით, რათა უზრუნველყოფილი იყოს ცილინდრის, დგუშის და რგოლის ნორმალური შეზეთვა, რაც ზეთის რგოლის მთავარი ამოცანაა. თანამედროვე მაღალსიჩქარიან ძრავებში განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა დგუშის რგოლის კონტროლის ზეთის აპკის როლს; თბოგამტარობა: დგუშის სითბო დგუშის რგოლის მეშვეობით გადაეცემა ცილინდრის ლაინერს, ანუ უზრუნველყოფს გაგრილების ეფექტს. სანდო მონაცემების თანახმად, გაუცივებელი დგუშის დგუშის ზედა ნაწილის მიერ მიღებული სითბოს 70-80% დგუშის რგოლის გავლით ცილინდრის კედელში გადადის, ხოლო გამაგრილებელი დგუშის 30-40% დგუშის რგოლის გავლით ცილინდრის კედელში გადადის; საყრდენი: დგუშის რგოლი აკავებს დგუშს ცილინდრში, ხელს უშლის დგუშსა და ცილინდრის კედელს შორის პირდაპირ კონტაქტს, უზრუნველყოფს დგუშის გლუვ მოძრაობას, ამცირებს ხახუნის წინააღმდეგობას და ხელს უშლის დგუშს ცილინდრში დარტყმისგან. როგორც წესი, ბენზინის ძრავის დგუში იყენებს ორ გაზის რგოლს და ერთ ზეთის რგოლს, ხოლო დიზელის ძრავა ჩვეულებრივ იყენებს ორ ზეთის რგოლს და ერთ გაზის რგოლს.
კარგი და ცუდი იდენტიფიკაცია
დგუშის რგოლის სამუშაო ზედაპირს არ უნდა ჰქონდეს ნაკაწრები, ნაკაწრები, აქერცვლა, გარეთა ცილინდრს და ზედა და ქვედა ბოლო ზედაპირებს უნდა ჰქონდეს ფიქსირებული საფარი, მრუდის გადახრა არ უნდა იყოს 0.02-0.04 მმ-ზე მეტი, რგოლის სტანდარტული ჩაწოლა ღარში არ უნდა აღემატებოდეს 0.15-0.25 მმ-ს, ხოლო დგუშის რგოლის ელასტიურობა და კლირენსი უნდა აკმაყოფილებდეს მოთხოვნებს. გარდა ამისა, ასევე უნდა შევამოწმოთ დგუშის რგოლის სინათლის გაჟონვა, ანუ დგუშის რგოლი ცილინდრში ბრტყელია თუ არა, დგუშის რგოლის ქვეშ პატარა ნათურა უნდა დავამონტაჟოთ, ზემოდან სინათლის ეკრანი უნდა დავამონტაჟოთ და შემდეგ დავაკვირდეთ დგუშის რგოლსა და ცილინდრის კედელს შორის სინათლის გაჟონვის უფსკრულს, რომელიც აჩვენებს, კარგია თუ არა დგუშის რგოლსა და ცილინდრის კედელს შორის კონტაქტი. ნორმალურ პირობებში, დგუშის რგოლის სინათლის გაჟონვის ნაკერმა, რომელიც სისქის საზომით იზომება, არ უნდა აღემატებოდეს 0.03 მმ-ს. უწყვეტი სინათლის გაჟონვის ნაკერის სიგრძე არ უნდა აღემატებოდეს ცილინდრის დიამეტრის 1/3-ს, სინათლის გაჟონვის რამდენიმე ნაპრალის სიგრძე არ უნდა აღემატებოდეს ცილინდრის დიამეტრის 1/3-ს, ხოლო სინათლის გაჟონვის რამდენიმე ნაპრალის საერთო სიგრძე არ უნდა აღემატებოდეს ცილინდრის დიამეტრის 1/2-ს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის უნდა შეიცვალოს. დგუშის რგოლის GB/T 1149.1-94 მარკირება მიუთითებს, რომ ყველა დგუშის რგოლი, რომელსაც უნდა ჰქონდეს მონტაჟის მიმართულება, უნდა იყოს მონიშნული ზედა მხარეს, ანუ წვის კამერასთან ახლოს მდებარე მხარეს. ზედა მხარეს მონიშნული რგოლებია: კონუსის რგოლი, შიდა კუთხის რგოლი, გარეთა საჭრელი მაგიდის რგოლი, ცხვირის რგოლი, სოლისებრი რგოლი და ზეთის რგოლი, რომელიც საჭიროებს მონტაჟის მიმართულებას, ხოლო რგოლის ზედა მხარე მონიშნულია.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
