სამუხრუჭე ტუმბო არის გაზის ფუნტით წარმოქმნილი გაზის მართვა ძრავის ოპერაციის საშუალებით და შემდეგ მიაღწიოს საჰაერო პაკეტს გამშვები სარქვლის მეშვეობით. შემდეგ მთავარ ტუმბოსკენ, მძღოლი მთავარ ტუმბოსკენ მიდის, მთავარი ტუმბოს დგუში მოძრაობს ქვემოთ, რაც იწვევს გაზის სამუხრუჭე მილს, და შემდეგ სამუხრუჭე ტუმბო მოძრაობს მბრუნავი ლილვით, ისე, რომ სამუხრუჭე ფეხსაცმლის გარეთა დიამეტრი გადიდებულია და სამუხრუჭე დრამი გაერთიანებულია, რაც იწვევს ავტომობილის უსაფრთხოებას მართვის დროს.
საავტომობილო სამუხრუჭე ქვე-ტუმბოს სამუშაო პრინციპია:
1, სამუხრუჭე ძირითადი სამუშაო პრინციპია ხახუნისგან, სამუხრუჭე ბალიშისა და სამუხრუჭე დისკის (დრამი) და საბურავისა და გრუნტის ხახუნის დახმარებით, ავტომობილის კინეტიკური ენერგია გადაიქცევა სითბოს ენერგიად ხახუნის შემდეგ, მანქანა შეჩერდება;
2, კარგი სამუხრუჭე სისტემა, რომელსაც აქვს კარგი ეფექტის სიჩქარე, უნდა შეეძლოს მიაწოდოს სტაბილური, საკმარისი, რეგულირებადი დამუხრუჭების ძალა და აქვს კარგი ჰიდრავლიკური გადაცემისა და სითბოს დაშლის მოცულობა, რათა უზრუნველყოს, რომ მძღოლიდან გამოყენებული ძალა სამუხრუჭე პედლისგან შეიძლება იყოს ეფექტური ძირითადი ტუმბოსა და თითოეულ ტუმბოში, და თავიდან აიცილოს ჰიდრავლიკური უკმარისობა და სამუხრუჭე დაქვეითება მაღალი სითბოზე;
3, საავტომობილო სამუხრუჭე სისტემა მოიცავს დისკის სამუხრუჭე და დრამის სამუხრუჭე, მაგრამ ღირებულების უპირატესობის გარდა, დრამის სამუხრუჭე ეფექტურობა გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე დისკის სამუხრუჭე, ასე რომ, ამ ნაშრომში განხილული სამუხრუჭე სისტემა მხოლოდ დისკის მუხრუჭზე იქნება დაფუძნებული. ბევრი რამ არის სათქმელი თქვენი ახალი მანქანის შენარჩუნების ხარისხისთვის
