სამუხრუჭე ტუმბო უნდა მართოს გაზის ფუნტით წარმოქმნილი გაზი ძრავის მუშაობის პროცესში და შემდეგ მიაღწიოს ჰაერის პაკეტს გამშვები სარქვლის მეშვეობით. შემდეგ მთავარ ტუმბოსკენ, მძღოლი აბიჯებს მთავარ ტუმბოზე, მთავარი ტუმბოს დგუში მოძრაობს ქვემოთ, მიდის გაზზე სამუხრუჭე მილისკენ, შემდეგ კი სამუხრუჭე ტუმბო ამოძრავებს მბრუნავ ლილვს, ისე რომ მუხრუჭის გარე დიამეტრი ფეხსაცმლის გადიდება და სამუხრუჭე ბარაბანი კომბინირებულია, რაც განაპირობებს ავტომობილის უსაფრთხოებას მართვისას.
მანქანის სამუხრუჭე ქვეტუმბოს მუშაობის პრინციპი შემდეგია:
1, მუხრუჭის მუშაობის ძირითადი პრინციპი არის ხახუნი, სამუხრუჭე ხუნდისა და სამუხრუჭე დისკის (ბარაბნის) და საბურავის და მიწის ხახუნის დახმარებით, ავტომობილის კინეტიკური ენერგია ხახუნის შემდეგ გადაიქცევა სითბურ ენერგიად, მანქანა შეჩერდება;
2, კარგ სამუხრუჭე სისტემას კარგი ეფექტის სიჩქარით უნდა შეეძლოს უზრუნველყოს სტაბილური, საკმარისი, რეგულირებადი დამუხრუჭების ძალა და ჰქონდეს კარგი ჰიდრავლიკური გადაცემა და სითბოს გაფრქვევის უნარი, რათა უზრუნველყოს მძღოლის მიერ სამუხრუჭე პედლისგან გამოყენებული ძალა სრულად იყოს ეფექტურია მთავარი ტუმბოსთვის და თითოეული ტუმბოსთვის და ხელს უშლის ჰიდრავლიკური უკმარისობისა და მუხრუჭის დაქვეითებას, რომელიც გავლენას ახდენს მაღალი სიცხეზე;
3, საავტომობილო სამუხრუჭე სისტემა მოიცავს დისკის მუხრუჭს და ბარაბანი მუხრუჭს, მაგრამ ღირებულების უპირატესობის გარდა, ბარაბანი მუხრუჭის ეფექტურობა გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე დისკის მუხრუჭის, ამიტომ ამ ნაშრომში განხილული სამუხრუჭე სისტემა მხოლოდ დისკის მუხრუჭზე იქნება დაფუძნებული. ბევრი რამ შეიძლება ითქვას თქვენი ახალი მანქანის მოვლის ხარისხზე
