„ამორტიზატორის“ მუშაობა დაზიანების შემდეგ:
1. შეამოწმეთ, ხომ არ ჟონავს ზეთი ამორტიზატორიდან. როდესაც არ წვიმს და არ რეცხავს მანქანას, პირდაპირ შეხედეთ ამორტიზატორის კორპუსს ან მტვრისგან დამცავ გარსს. ეს ერთი შეხედვითაც ჩანს. ეს ინტუიციურია.
2. და მოუსმინეთ. დაბალი სიჩქარით მოძრაობისას, როდესაც ბორბლები გზის პირას მოძრაობენ ან ოდნავ ვიბრირებენ, Kong Kong-ის ხმა ისმის. ამორტიზატორის უჩვეულო ხმაური განსხვავდება სხვა შასის ხმაურისგან, ძალიან ყრუ. წინა ამორტიზატორის შემთხვევაშიც კარგად იგრძნობა საჭე. გამოცდილ მძღოლს შეეძლება ზუსტად განსაზღვროს, რომელი საკიდარია.
3. ასევე არსებობს ხელის საჭრელი თითოეული ბორბლის საკიდრის ნაწილის ზემოთ, როგორიცაა წინა და უკანა ფარების ფირფიტები. გაუმართავი ამორტიზატორი ძლიერად აწვება. ეს ამორტიზატორიდან ზეთის გაჟონვის სიმპტომია. ამის შესაფასებლად გამოცდილი ტექნიკოსი სჭირდება.
ჩარჩოსა და კორპუსის ვიბრაციის სწრაფად შესამცირებლად, მგზავრობის კომფორტისა და კომფორტის გასაუმჯობესებლად, ავტომობილის საკიდრი სისტემა, როგორც წესი, აღჭურვილია ამორტიზატორებით, ხოლო ავტომობილში ფართოდ გამოიყენება ორმხრივი მოქმედების ბარაბნის ამორტიზატორები.
ბუფერული წებოს გარეგნული სახე წარმოადგენს წრიულ რგოლს ნახვრეტით, ღარით (რომელიც გამოიყენება სპირალური ზამბარის დასამაგრებლად) და გვერდზე ორი, სამი ან მეტი ნახვრეტით. ზამბარებს შორის მანძილის სტანდარტული სპეციფიკაციების მიხედვით, ბუფერული წებო იყოფა A+A, A, B, B+, C, D, E, F შვიდ სტანდარტულ მოდელად. თეორიულად, ამ რვა მოდელს შეუძლია დაფაროს მსოფლიოში არსებული სპირალური ზამბარის ამორტიზატორების დიდი უმრავლესობა.
ავტომობილის ზამბარის ბუფერული წებო ასევე ცნობილია, როგორც ბუფერი, ბალიში, ბუფერული ბლოკი, ამორტიზატორი, ამორტიზატორი და ა.შ. ყველაზე ვრცელი და სწორი სრული სახელწოდებაა „ავტომობილის ზამბარის ბუფერული შემაკავებელი“, ინგლისური სახელწოდებაა „ავტომობილის ზამბარის ბუფერული შემაკავებელი“.
