ძრავის საფარი.
ძრავის საფარი (ასევე ცნობილი როგორც კაპოტი) კორპუსის ყველაზე შთამბეჭდავი კომპონენტია და ერთ-ერთი იმ ნაწილს წარმოადგენს, რომელსაც ავტომობილის მყიდველები ხშირად აკვირდებიან. ძრავის საფარის ძირითადი მოთხოვნებია თბოიზოლაცია და ხმის იზოლაცია, მსუბუქი წონა და მაღალი სიმტკიცე.
სტრუქტურა
ძრავის საფარი, როგორც წესი, გარკვეული სტრუქტურით არის შედგენილი, შუა კლიპი დამზადებულია თბოიზოლაციის მასალისგან, შიდა ფირფიტა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს სიმყარის გაზრდაში, ხოლო მის გეომეტრიას, ძირითადად ჩონჩხის ფორმას, მწარმოებელი ირჩევს.
პრინციპი
როდესაც ძრავის საფარი იხსნება, ის, როგორც წესი, უკან ბრუნდება, ხოლო მცირე ნაწილი წინ.
უკან გადაბრუნებული ძრავის საფარი უნდა გაიხსნას წინასწარ განსაზღვრული კუთხით, არ უნდა ეხებოდეს წინა საქარე მინას და მინიმუმ 10 მმ დაშორება უნდა ჰქონდეს. მართვის დროს ვიბრაციის შედეგად თვითგახსნის თავიდან ასაცილებლად, ძრავის საფარის წინა ნაწილს უნდა ჰქონდეს დამცავი საკეტის კაუჭისებური ჩამკეტი მოწყობილობა, ჩამკეტი მოწყობილობის გადამრთველი განთავსებული უნდა იყოს ავტომობილის დაფის ქვეშ და ძრავის საფარი უნდა იყოს ჩაკეტილი ავტომობილის კარის ჩაკეტვისას.
რეგულირება და მონტაჟი
ძრავის საფარის მოხსნა
გახსენით ძრავის სახურავი და დააფარეთ მანქანა რბილი ქსოვილით, რათა თავიდან აიცილოთ საფარის დაზიანება; ამოიღეთ საქარე მინის სარეცხი საქშენი და შლანგი ძრავის სახურავიდან; მონიშნეთ საკინძის პოზიცია კაპოტზე მოგვიანებით მარტივი მონტაჟისთვის; მოხსენით ძრავის სახურავისა და საკინძების შესაკრავი ჭანჭიკები და თავიდან აიცილეთ ძრავის სახურავის ჩამოცურება ჭანჭიკების მოხსნის შემდეგ.
ძრავის საფარის მონტაჟი და რეგულირება
ძრავის საფარი უნდა დამონტაჟდეს მოხსნის საპირისპირო თანმიმდევრობით. ძრავის საფარისა და საკინძის დამაგრების ჭანჭიკების გამკაცრებამდე, ძრავის საფარის რეგულირება შესაძლებელია წინა მხრიდან უკანა მხარეს, ან საკინძის შუასადების და ბუფერული რეზინის რეგულირება შესაძლებელია ზემოთ და ქვემოთ, რათა სივრცე თანაბრად გადანაწილდეს.
ძრავის საფარის საკეტის კონტროლის მექანიზმის რეგულირება
ძრავის საფარის საკეტის რეგულირებამდე, ძრავის საფარი სათანადოდ უნდა გასწორდეს, შემდეგ მოადუნოთ დამაგრების ჭანჭიკი, გადაწიოთ საკეტის თავი წინ და უკან, მარცხნივ და მარჯვნივ, ისე, რომ ის საკეტის საყრდენს გაუსწორდეს, ძრავის საფარის წინა ნაწილის რეგულირება ასევე შესაძლებელია საკეტის თავის მყესისებრი ჭანჭიკის სიმაღლით.
რა უნდა გავაკეთო, თუ მანქანის სახურავის გახსნა არ შემიძლია?
ავტომობილის საფარის გახსნის შეუძლებლობის მიზეზებს შორის შეიძლება იყოს კაბელის გაწყვეტა, თავად საკეტის დაზიანება ან გაჭედვა. ამ პრობლემების გადაჭრის გზებია:
თუ კაბელი სახელურიდან გაწყდება, შეგიძლიათ სცადოთ გაწყვეტილი კაბელის ქლიბით დაჭერა და სთხოვოთ ვინმეს, გარედან დააჭიროს სახურავს კაბელის გამოსაწევად.
თუ კაბელი შუაში გაწყდება, შეგიძლიათ ხელით იპოვოთ და მოხსნათ საფარის კაბელი მარცხენა წინა საბურავისა და ფოთლოვანი საფარის მოხსნით.
საკეტის ნახვრეტის ჩასასმელად გამოიყენეთ ხრახნი, სახურავის გასახსნელად კი გვერდულად მოქაჩეთ საკეტი, თუმცა კონდენსატორის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად ფრთხილად იყავით, რომ ნახვრეტი ძალიან არ გაჭიმოთ.
თუ საკეტი თავად დაზიანებულია ან გაიჭედა, შესაძლოა საჭირო გახდეს მისი გატეხვა სპეციალური ხელსაწყოთი საკეტის გასახსნელად.
თუ არ იცნობთ მუშაობის წესებს, რეკომენდებულია დაუკავშირდეთ ახლომდებარე ტექნიკური მომსახურების ორგანიზაციას, რათა თავიდან აიცილოთ არასწორი ოპერაციით გამოწვეული უფრო დიდი ზიანი.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
