რას აკეთებს ელექტრონული გულშემატკივარი მანქანისთვის? რა არის მიზეზი, რის გამოც რადიატორის ელექტრონული გულშემატკივარი მუდმივად ხდება?
1, გააუმჯობესეთ ჰაერის ნაკადის სიჩქარე რადიატორის ბირთვის მეშვეობით, გაზარდეთ სითბოს გაფუჭების ეფექტი, დააჩქარეთ წყლის გაგრილება. 2. დაეხმარეთ ძრავას სითბოს განაწილებაში და უზრუნველყონ, რომ ძრავა საუკეთესო სამუშაო მდგომარეობაშია. საავტომობილო ელექტრონული გულშემატკივართა როლი ძრავის გაცხელებაა, ძრავის გაგრილების ტემპერატურის დასახმარებლად, ელექტრონული გულშემატკივარი აკონტროლებს ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის შეცვლას, ჩვეულებრივ, არსებობს სიჩქარე 90 ° C სიჩქარის ორი დონე, დაბალი სიჩქარე 95 ° C, ორი მაღალი სიჩქარე. გარდა ამისა, კონდიციონერის გახსნა ასევე აკონტროლებს ელექტრონული გულშემატკივრის მოქმედებას (კონდენსატორის ტემპერატურა და მაცივრის წნევის კონტროლი). საავტომობილო ელექტრონული გულშემატკივარი აკონტროლებს ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის შეცვლას, ჩვეულებრივ აქვს სიჩქარის ორი ეტაპი 90 ° C, დაბალი სიჩქარით 95 ° C, ორი მაღალი სიჩქარით. გარდა ამისა, კონდიციონერის გახსნა ასევე აკონტროლებს ელექტრონული გულშემატკივრის მოქმედებას (კონდენსატორის ტემპერატურა და მაცივრის წნევის კონტროლი). ერთი არის სილიკონის ნავთობის clutch გაგრილების გულშემატკივარი, რომელიც ეყრდნობა სილიკონის ზეთის თერმული გაფართოების მახასიათებლებს, რათა გულშემატკივართა გადაადგილება მოახდინოს; კომუნალური მოდელი ეხება ელექტრომაგნიტური clutch გაგრილების გულშემატკივარს, რომელიც გამოწვეულია მაგნიტური ველის შთანთქმის პრინციპით. მთავარი სარგებელი არის გულშემატკივართა მართვა მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავას სჭირდება გაცივება, ძრავის ენერგიის დაკარგვის მინიმუმამდე შემცირება.
გულშემატკივართა განლაგება ძრავის განყოფილებაში მანქანის გულშემატკივარი დამონტაჟებულია წყლის ავზის უკან (ძრავის განყოფილების გვერდით) და გახსნისას ქარს წყლის ავზის წინა მხრიდან იჭერს; ამასთან, წყლის ავზის წინა (გარედან) დამონტაჟებული გულშემატკივრების ინდივიდუალური მოდელებიც, და ქარი ააფეთქეს წყლის ავზის მიმართულებით, როდესაც ის გაიხსნება. გულშემატკივართა დაწყება ავტომატურად იხსნება ან შეჩერებულია წყლის ტემპერატურის მიხედვით, როდესაც სიჩქარე სწრაფია, ავტომობილის წინა და უკანა შორის ჰაერის წნევის სხვაობის გამო, საკმარისია გულშემატკივართა როლის შესრულება და წყლის ტემპერატურა გარკვეულწილად შეინარჩუნოს, ასე რომ, გულშემატკივართა ამ დროისთვის ვერ იმუშავებს.
ელექტრო გულშემატკივარი მუშაობს მხოლოდ ავზის ტემპერატურის შესამცირებლად. წყლის ავზის ტემპერატურაზე გავლენას ახდენს ორი ასპექტი, ერთი არის ძრავის ცილინდრის ბლოკის და გადაცემათა კოლოფის გაგრილება, ხოლო მეორე - კონდიცირების კონდენსატორის სითბოს დაშლა.
კონდიციონერის კონდენსატორი და წყლის ავზი ორი ნაწილია, ერთმანეთთან ახლოს, წინა არის კონდენსატორი, ხოლო უკანა არის წყლის ავზი. დიდ გულშემატკივარს უწოდებენ მთავარ გულშემატკივარს, ხოლო პატარა გულშემატკივარს უწოდებენ დამხმარე გულშემატკივარს. სიგნალი გადადის თერმული გადართვით ელექტრონული გულშემატკივართა კონტროლის განყოფილებაში J293, რომელიც აკონტროლებს ელექტრონულ გულშემატკივარს სხვადასხვა სიჩქარით. მაღალი სიჩქარის და დაბალი სიჩქარის რეალიზაცია ძალიან მარტივია, მაღალი სიჩქარე არ წარმოადგენს სერიის წინააღმდეგობას და დაბალი სიჩქარის სერია ორი რეზისტორები (კონდიციონერის ჰაერის გამომუშავების ზომის რეგულირება ასევე ამ პრინციპია).
რა არის მიზეზი, რის გამოც რადიატორის ელექტრონული გულშემატკივარი მუდმივად ხდება? ამგვარი ვითარება შეიძლება გავლენა იქონიოს ძრავის წყლის ტემპერატურის სენსორის დაზიანებამ და ამგვარი სიტუაციის შემდეგ საჭიროა წყლის ტემპერატურის ახალი სენსორის შეცვლა. მანქანის ძრავის რადიატორის სატანკო, ძირითადად, ელექტრონული გულშემატკივრის უკან დგას, რომელსაც შეუძლია დააჩქაროს ჰაერის სიჩქარე წყლის ავზში, რამაც შეიძლება გააუმჯობესოს სითბოს დაშლის ეფექტურობა.
თუ ელექტრონული გულშემატკივარი იწყება, როდესაც ის არ უნდა დაიწყოს, ეს გავლენას მოახდენს ძრავის ნორმალურ მუშაობაზე.
რა თქმა უნდა, ეს პრობლემა დაუყოვნებლივ უნდა გამოსწორდეს.
მანქანის მიერ გამოყენებული ძრავა, ძირითადად, წყალგაუმტარია და ასეთი ძრავა ეყრდნობა ანტიფრიზის უწყვეტ მიმოქცევას სითბოს გასაშლელად.
ანტიფრიზი ძრავაში აქვს ორი მიმოქცევის ბილიკი, ერთი არის დიდი ციკლი, ხოლო მეორე არის მცირე ციკლი.
როდესაც ძრავა ახლახან დაიწყო, ანტიფრიზი ხორციელდება მცირე მიმოქცევაში, ამჯერად ანტიფრიზი არ გაცივდება გაგრილების წყლის ავზით, რაც ხელს შეუწყობს ძრავის სწრაფად გაცხელებას.
მას შემდეგ, რაც ძრავა მიაღწევს ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურას, ანტიფრიზი განახორციელებს დიდ ციკლს, ხოლო ანტიფრიზი გაათავისუფლებს სითბოს გაგრილების წყლის ავზში, ისე, რომ ძრავა შენარჩუნდეს გონივრულ სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონში.
დიდი ხნის განმავლობაში ანტიფრიზის გამოყენება გამოიწვევს გაყინვის წერტილის ზრდას და დუღილის წერტილის დაცემას, რაც გავლენას მოახდენს ძრავის მუშაობაზე, და რა თქმა უნდა, ანტიფრიზი რეგულარულად უნდა შეიცვალოს.
მიზანშეწონილია, რომ მცირე პარტნიორებმა რეგულარულად შეცვალონ ანტიფრიზი, როდესაც მანქანას ჩვეულებრივ დროს იყენებენ, ხოლო გაგრილების სისტემაში ძველი ანტიფრიზი უნდა გაიწმინდოს ანტიფრიზის შეცვლისას.
გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ, თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
შპს Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
