რას აკეთებს ელექტრონული ვენტილატორი ავტომობილისთვის? რა არის რადიატორის ელექტრონული ვენტილატორის განუწყვეტლივ ბრუნვის მიზეზი?
1. რადიატორის ბირთვში ჰაერის ნაკადის სიჩქარის გაუმჯობესება, სითბოს გაფრქვევის ეფექტის გაძლიერება, წყლის გაგრილების დაჩქარება. 2. ძრავის სითბოს გაფანტვის ხელშეწყობა და ძრავის საუკეთესო სამუშაო მდგომარეობაში ყოფნა. ავტომობილის ელექტრონული ვენტილატორის როლია ძრავის გათბობა, ძრავის გაგრილების ტემპერატურის გასაუმჯობესებლად, ელექტრონული ვენტილატორი კონტროლდება ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის გადამრთველით, ჩვეულებრივ, სიჩქარის ორი დონეა 90°C, დაბალი სიჩქარე 95°C, ორი მაღალი სიჩქარე. გარდა ამისა, კონდიციონერის გახსნა ასევე აკონტროლებს ელექტრონული ვენტილატორის მუშაობას (კონდენსატორის ტემპერატურის და მაცივრის წნევის კონტროლი). ავტომობილის ელექტრონული ვენტილატორი კონტროლდება ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის გადამრთველით, ჩვეულებრივ, სიჩქარის ორი დონეა 90°C, დაბალი სიჩქარე 95°C, ორი მაღალი სიჩქარე. გარდა ამისა, კონდიციონერის გახსნა ასევე აკონტროლებს ელექტრონული ვენტილატორის მუშაობას (კონდენსატორის ტემპერატურის და მაცივრის წნევის კონტროლი). ერთ-ერთი მათგანია სილიკონის ზეთის გადაბმულობის გამაგრილებელი ვენტილატორი, რომელიც ვენტილატორის ბრუნვისთვის ეყრდნობა სილიკონის ზეთის თერმული გაფართოების მახასიათებლებს; სასარგებლო მოდელი ეხება ელექტრომაგნიტურ გადაბმულობის გამაგრილებელ ვენტილატორს, რომელიც მაგნიტური ველის შთანთქმის პრინციპით მუშაობს. მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ვენტილატორი მხოლოდ მაშინ ირთვება, როდესაც ძრავას გაგრილება სჭირდება, რაც ძრავის ენერგიის დანაკარგს მინიმუმამდე ამცირებს.
ვენტილატორის განლაგება ძრავის განყოფილებაში. ავტომობილის ვენტილატორი დამონტაჟებულია წყლის ავზის უკან (ძრავის განყოფილების გვერდით) და გახსნისას ქარს წყლის ავზის წინა მხრიდან იზიდავს; თუმცა, არსებობს ვენტილატორების ცალკეული მოდელები, რომლებიც დამონტაჟებულია წყლის ავზის წინა (გარე) მხარეს და გახსნისას ქარი წყლის ავზის მიმართულებით უბერავს. ვენტილატორი ავტომატურად ირთვება ან ჩერდება წყლის ტემპერატურის მიხედვით, როდესაც სიჩქარე მაღალია, ავტომობილის წინა და უკანა ნაწილებს შორის ჰაერის წნევის სხვაობის გამო, საკმარისია ვენტილატორის როლის შესრულება და წყლის ტემპერატურის გარკვეულ დონეზე შენარჩუნება, ამიტომ ვენტილატორი ამ დროს ვერ იმუშავებს.
ელექტრო ვენტილატორი მხოლოდ ავზის ტემპერატურის შესამცირებლად მუშაობს. წყლის ავზის ტემპერატურაზე გავლენას ახდენს ორი ასპექტი, ერთი არის ძრავის ცილინდრის ბლოკისა და გადაცემათა კოლოფის გაგრილება, ხოლო მეორე - კონდიციონერის კონდენსატორის სითბოს გაფრქვევა.
კონდიციონერის კონდენსატორი და წყლის ავზი ორი ერთმანეთთან ახლოს მდებარე ნაწილია, წინა მხარე კონდენსატორს წარმოადგენს, ხოლო უკანა მხარე - წყლის ავზს. დიდ ვენტილატორს მთავარი ვენტილატორი ეწოდება, ხოლო პატარას დამხმარე ვენტილატორი. სიგნალი თერმული გადამრთველით გადაეცემა ელექტრონული ვენტილატორის მართვის ბლოკ J293-ს, რომელიც აკონტროლებს ელექტრონული ვენტილატორის ჩართვას სხვადასხვა სიჩქარით. მაღალი და დაბალი სიჩქარის რეალიზაცია ძალიან მარტივია, მაღალი სიჩქარე არ საჭიროებს სერიულ წინააღმდეგობას, ხოლო დაბალი სიჩქარე - ორ სერიულ რეზისტორს (კონდიციონერის ჰაერის გამომავალი ნაკადის ზომის რეგულირებაც ამ პრინციპით ხორციელდება).
რა არის რადიატორის ელექტრონული ვენტილატორის განუწყვეტლივ ბრუნვის მიზეზი? ასეთ სიტუაციაზე შესაძლოა გავლენა იქონიოს ძრავის წყლის ტემპერატურის სენსორის დაზიანებამ და ასეთი სიტუაციის შემდეგ საჭირო გახდეს ახალი წყლის ტემპერატურის სენსორის შეცვლა. ავტომობილის ძრავის რადიატორის ავზი ძირითადად ელექტრონული ვენტილატორის უკან მდებარეობს, რომელსაც შეუძლია წყლის ავზში ჰაერის სიჩქარის გაზრდა, რაც აუმჯობესებს სითბოს გაფრქვევის ეფექტურობას.
თუ ელექტრონული ვენტილატორი ჩაირთვება მაშინ, როდესაც ის არ უნდა ჩაირთოს, ეს გავლენას მოახდენს ძრავის ნორმალურ მუშაობაზე.
რა თქმა უნდა, ეს პრობლემა დაუყოვნებლივ უნდა მოგვარდეს.
ავტომობილის მიერ გამოყენებული ძრავა ძირითადად წყლით გაგრილებადია და ასეთი ძრავა სითბოს გასაფანტად ანტიფრიზის უწყვეტ ცირკულაციას ეყრდნობა.
ანტიფრიზს ძრავში ორი ცირკულაციის გზა აქვს, ერთი დიდი ციკლია, ხოლო მეორე - პატარა.
როდესაც ძრავა ახლახანს არის ჩართული, ანტიფრიზი მცირე ცირკულაციით შეჰყავთ, ამჯერად ანტიფრიზი არ გაგრილდება გამაგრილებელი წყლის ავზით, რაც ხელს უწყობს ძრავის სწრაფ გაცხელებას.
ძრავის ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურას მიაღწევს, ანტიფრიზი განახორციელებს დიდ ციკლს და ანტიფრიზი სითბოს გაფანტავს გამაგრილებელი წყლის ავზის მეშვეობით, რათა ძრავა შენარჩუნდეს გონივრულ სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონში.
ანტიფრიზის ხანგრძლივი გამოყენება გამოიწვევს გაყინვის ტემპერატურის აწევას და დუღილის ტემპერატურის დაწევას, რაც გავლენას მოახდენს ძრავის მუშაობაზე და რა თქმა უნდა, ანტიფრიზი რეგულარულად უნდა შეიცვალოს.
რეკომენდებულია, რომ მცირე პარტნიორებმა რეგულარულად შეცვალონ ანტიფრიზი მანქანის ჩვეულებრივ გამოყენებისას, ხოლო ანტიფრიზის შეცვლისას გაგრილების სისტემაში არსებული ძველი ანტიფრიზი უნდა გაიწმინდოს.
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
