რას აკეთებს ელექტრონული ვენტილატორი მანქანისთვის? რა არის მიზეზი იმისა, რომ რადიატორის ელექტრონული ვენტილატორი მუდმივად ბრუნავს?
1, აუმჯობესებს ჰაერის ნაკადის სიჩქარეს რადიატორის ბირთვში, აძლიერებს სითბოს გაფრქვევის ეფექტს, აჩქარებს წყლის გაგრილებას. 2. დაეხმარეთ ძრავას სითბოს გაფანტვაში და უზრუნველყავით ძრავის საუკეთესო მუშა მდგომარეობაში. საავტომობილო ელექტრონული ვენტილატორის როლი არის ძრავის გაცხელება, ძრავის გაგრილების ტემპერატურის დასახმარებლად, ელექტრონული ვენტილატორი აკონტროლებს ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის გადამრთველს, ჩვეულებრივ არის სიჩქარის ორი დონე 90°C, დაბალი სიჩქარე 95°C, ორი მაღალი სიჩქარით. გარდა ამისა, კონდიციონერის გახსნა ასევე აკონტროლებს ელექტრონული ვენტილატორის მუშაობას (კონდენსატორის ტემპერატურისა და გამაგრილებლის წნევის კონტროლი). ავტომობილის ელექტრონული ვენტილატორი კონტროლდება ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის გადამრთველით, ჩვეულებრივ აქვს სიჩქარის ორი ეტაპი 90°C, დაბალი სიჩქარე 95°C, ორი მაღალი სიჩქარით. გარდა ამისა, კონდიციონერის გახსნა ასევე აკონტროლებს ელექტრონული ვენტილატორის მუშაობას (კონდენსატორის ტემპერატურისა და გამაგრილებლის წნევის კონტროლი). ერთი არის სილიკონის ზეთის გადაბმულობის გაგრილების ვენტილატორი, რომელიც ეყრდნობა სილიკონის ზეთის თერმული გაფართოების მახასიათებლებს ვენტილატორის ბრუნვისთვის; სასარგებლო მოდელი ეხება ელექტრომაგნიტური გადაბმულობის გაგრილების ვენტილატორის, რომელიც მართავს მაგნიტური ველის შთანთქმის პრინციპით. მთავარი სარგებელი არის ვენტილატორის მართვა მხოლოდ მაშინ, როცა ძრავა უნდა გაცივდეს, რაც მინიმუმამდე ამცირებს ძრავის ენერგიის დანაკარგს.
ვენტილატორის განლაგება ძრავის განყოფილებაში მანქანის ვენტილატორი დამონტაჟებულია წყლის ავზის უკან (ძრავის განყოფილების გვერდით) და გახსნის დროს აზიდავს ქარს წყლის ავზის წინა მხრიდან; თუმცა, ასევე არსებობს ვენტილატორების ინდივიდუალური მოდელები, რომლებიც დამონტაჟებულია წყლის რეზერვუარის წინა (გარედან) და გაღების დროს ქარი უბერავს წყლის ავზის მიმართულებით. ვენტილატორის გაშვება ავტომატურად იხსნება ან ჩერდება წყლის ტემპერატურის მიხედვით, როდესაც სიჩქარე არის სწრაფი, ჰაერის წნევის სხვაობის გამო მანქანის წინა და უკანა მხარეს, საკმარისია ვენტილატორის როლის შესრულება და შენარჩუნება. წყლის ტემპერატურა გარკვეულ დონეზე, ამიტომ ვენტილატორი ამ დროს ვერ მუშაობს.
ელექტრო ვენტილატორი მუშაობს მხოლოდ ავზის ტემპერატურის შესამცირებლად. წყლის ავზის ტემპერატურაზე გავლენას ახდენს ორი ასპექტი, ერთი არის ძრავის ცილინდრის ბლოკის და გადაცემათა კოლოფის გაგრილება, ხოლო მეორე არის კონდიცირების კონდენსატორის სითბოს გაფრქვევა.
კონდენციონერის კონდენსატორი და წყლის ავზი არის ორ ნაწილად, ერთმანეთთან ახლოს, წინა არის კონდენსატორი და უკანა არის წყლის ავზი. დიდ ვენტილატორის ეწოდება მთავარი ვენტილატორი, ხოლო პატარა ვენტილატორი - დამხმარე ვენტილატორი. სიგნალი გადადის თერმული გადამრთველით ელექტრონულ ვენტილატორის მართვის ერთეულზე J293, რომელიც აკონტროლებს ელექტრონული ვენტილატორის გაშვებას სხვადასხვა სიჩქარით. მაღალი სიჩქარის და დაბალი სიჩქარის რეალიზება ძალიან მარტივია, მაღალი სიჩქარე არ ახასიათებს სერიულ წინააღმდეგობას, ხოლო დაბალი სიჩქარის სერიის ორი რეზისტორს (კონდიციონერის ჰაერის გამომავალი ზომის რეგულირება ასევე ეს პრინციპია).
რა არის მიზეზი იმისა, რომ რადიატორის ელექტრონული ვენტილატორი მუდმივად ბრუნავს? ასეთ სიტუაციაზე შეიძლება გავლენა იქონიოს ძრავის წყლის ტემპერატურის სენსორის დაზიანებამ და ასეთი სიტუაციის შემდეგ ახალი წყლის ტემპერატურის სენსორის შეცვლაა საჭირო. მანქანის ძრავის რადიატორის ავზი ძირითადად დგას ელექტრონული ვენტილატორის უკან, რომელსაც შეუძლია დააჩქაროს ჰაერის სიჩქარე წყლის ავზში, რამაც შეიძლება გააუმჯობესოს სითბოს გაფრქვევის ეფექტურობა.
თუ ელექტრონული ვენტილატორი ჩართულია მაშინ, როდესაც ის არ უნდა ჩართოთ, ეს გავლენას მოახდენს ძრავის ნორმალურ მუშაობაზე.
რა თქმა უნდა, ეს პრობლემა სასწრაფოდ უნდა გამოსწორდეს.
მანქანის მიერ გამოყენებული ძრავა ძირითადად წყლის გაგრილებულია და ასეთი ძრავა ეყრდნობა ანტიფრიზის უწყვეტ ცირკულაციას სითბოს გასაფანტად.
ანტიფრიზს აქვს ორი ცირკულაციის ბილიკი ძრავში, ერთი დიდი ციკლია, მეორე კი მცირე ციკლი.
როდესაც ძრავა ახლახან ამუშავებს, ანტიფრიზი დანერგილია მცირე მიმოქცევაში, ამჯერად ანტიფრიზი არ გაგრილდება გამაგრილებელი წყლის ავზით, რაც ხელს უწყობს ძრავის სწრაფად გაცხელებას.
მას შემდეგ, რაც ძრავა მიაღწევს ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურას, ანტიფრიზი განახორციელებს დიდ ციკლს და ანტიფრიზი გააფუჭებს სითბოს გაგრილების წყლის ავზში, ასე რომ ძრავა შეიძლება შენარჩუნდეს სამუშაო ტემპერატურის გონივრულ დიაპაზონში.
ანტიფრიზის ხანგრძლივად გამოყენება გამოიწვევს გაყინვის წერტილის აწევას და დუღილის დაწევას, რაც გავლენას მოახდენს ძრავის მუშაობაზე და რა თქმა უნდა ანტიფრიზი რეგულარულად უნდა შეიცვალოს.
რეკომენდირებულია, რომ მცირე პარტნიორებმა რეგულარულად შეცვალონ ანტიფრიზი მანქანის ჩვეულებრივ დროს გამოყენებისას, ხოლო ძველი ანტიფრიზი გაგრილების სისტემაში უნდა გაიწმინდოს ანტიფრიზის გამოცვლისას.
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ გჭირდებათ ასეთი პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
