უკანა სამუხრუჭე დისკის როლი.
უკანა სამუხრუჭე დისკის მთავარი როლი არის დაეხმაროს კუთხეში სიჩქარის რეგულირებას და ზოლის გამკაცრებას.
უკანა სამუხრუჭე დისკი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მანქანის დამუხრუჭების სისტემაში, განსაკუთრებით კუთხეში სიჩქარის რეგულირების შემთხვევაში. როდესაც მძღოლი აღმოაჩენს, რომ სიჩქარე ძალიან აჩქარებულია მოსახვევში შესვლის შემდეგ, მას შეუძლია შეანელოს უკანა მუხრუჭზე ნაზად დაჭერით და ამაჩქარებლის სტაბილურად დაჭერით. მუშაობის ამ რეჟიმს შეუძლია ერთდროულად შეინარჩუნოს სხეულის თავდაპირველი დახრის კუთხე, ოდნავ შეამციროს სიჩქარე ისე, რომ გამკაცრდეს ზოლი და თავიდან აიცილოს დახრის პრობლემა. უკანა მუხრუჭის გამოყენების ეს გზა არ საჭიროებს რთულ მოქმედებას, ძარის ძლიერად დაწევას კუთხეში, ამიტომ ზოგიერთ შემთხვევაში, უკანა მუხრუჭი იქცა ეფექტურ ინსტრუმენტად სიჩქარის დასარეგულირებლად და ზოლის სტაბილურობის შესანარჩუნებლად.
გარდა ამისა, უკანა სამუხრუჭე დისკი მუშაობს წინა სამუხრუჭე დისკთან ერთად, რათა უზრუნველყოს ავტომობილის უსაფრთხოდ შენელება ან გაჩერება სხვადასხვა მართვის პირობებში. მიუხედავად იმისა, რომ წინა სამუხრუჭე დისკი ჩვეულებრივ ატარებს უფრო მეტ დამუხრუჭების ძალას, უკანა სამუხრუჭე დისკის როლი არ შეიძლება იგნორირებული იყოს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევებში, როდესაც მანქანის სიჩქარისა და მიმართულების კონტროლი დაბალანსებულია. რა ჭირს უკანა მუხრუჭს
არანორმალური სამუხრუჭე ხმის მიზეზები და გადაწყვეტილებები შემდეგია:
1, სამუხრუჭე დისკსა და სამუხრუჭე ხუნდს შორის არის კენჭები ან წყლის ფირი. როდესაც მანქანა მოძრაობს, შეიძლება იყოს ქვიშის მცირე ნაწილაკები, რომლებიც შედიან თეფშსა და თეფშს შუაში და ზოგჯერ იქნება არანორმალური ხმაური ხახუნის გამო.
გამოსავალი: დროულად გაასუფთავეთ უცხო ნივთიერებები სამუხრუჭე ხუნდსა და სამუხრუჭე დისკს შორის.
2, სამუხრუჭე დისკის აცვიათ სერიოზული. ცვეთის სიჩქარე ძირითადად დაკავშირებულია სამუხრუჭე დისკის და სამუხრუჭე ხუნდების მასალასთან, ამიტომ სამუხრუჭე ხუნდების არათანაბარი მასალა შესაძლებელია.
გამოსავალი: საჭიროა ახალი სამუხრუჭე დისკი.
3. შემკეთებელმა დაამონტაჟა სამუხრუჭე ხუნდები. როდესაც ამოღებულია, შეგიძლიათ დაინახოთ მხოლოდ ადგილობრივი ხახუნის ნიშნები სამუხრუჭე ხუნდების ზედაპირზე.
გამოსავალი: ხელახლა დააინსტალირეთ სამუხრუჭე ხუნდები.
4, გამაძლიერებელ ტუმბოში ზეთი ძალიან ცოტაა და ხახუნი ძალიან დიდია.
გამოსავალი: დაამატეთ გამაძლიერებელი ტუმბოს ზეთი მანქანას ხახუნის შესამცირებლად.
5. ზამბარის ფურცელი ცვივა და მოძრავი ქინძისთავი ცვივა. შეკუმშვის ზამბარა კოროზიის გამო გამოწვეული ძირითადი მიზეზით შეკუმშვის ზამბარის ზედაპირის ქსოვილის კოროზია, გამოწვეული.
გამოსავალი: ხელახლა დააინსტალირეთ ზამბარის ფირფიტა და შეცვალეთ მოძრავი პინი.
6. სამუხრუჭე დისკის ხრახნები ცვივა ან სერიოზულად არის ნახმარი. არანორმალური დამუხრუჭების ხმა შეიძლება გამოწვეული იყოს მუხრუჭის კალიბრსა და სამუხრუჭე დისკს შორის ძალიან მჭიდრო შეკრებით.
გამოსავალი: გადადით 4S მაღაზიაში სამუხრუჭე დისკის შესაცვლელად.
7, სამუხრუჭე დისკი არ არის ჩაშვებული. ახალი სამუხრუჭე ხუნდები ასევე უნდა ჩართოთ ძველებთან უკეთ ინტეგრირებისთვის.
გამოსავალი: სამუხრუჭე ხუნდები უნდა ატაროთ მანქანასთან ერთად.
8, სამუხრუჭე მილის ჟანგი ან საპოხი ზეთი არ არის სუფთა. მანქანის მეგზურთან დაკავშირებული პრობლემები, სამუხრუჭე გიდის ჟანგი ან ბინძური საპოხი ზეთი შეიძლება გამოიწვიოს ცუდი დაბრუნება.
გამოსავალი: გაასუფთავეთ ან შეცვალეთ სამუხრუჭე მილი და შეცვალეთ საპოხი ზეთი.
9. ნელი დამუხრუჭების სიჩქარე დაწყებისას. როდესაც სამუხრუჭე პედლები ნელა იხსნება, ძრავას აქვს საკმარისი ძალა მანქანის წინ წასაყვანად, მაგრამ მუხრუჭები ბოლომდე არ იხსნება, ამიტომ სამუხრუჭე სისტემის მიერ მოძრავი ბორბალი ბუნებრივად გამოსცემს არანორმალურ ხმას, რაც ნორმალურია.
გამოსავალი: ჩართეთ მანქანა და გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე პედლები.
10, ჰიდრავლიკური ონკანის აცვიათ ან სისტემის წნევის შემსუბუქება. თუ ხმაური სწრაფად ქრება, ან ძრავის ტემპერატურის აწევის შემდეგ, ეს არ არის დიდი პრობლემა, შეგიძლიათ გააგრძელოთ გამოყენება. თუ მანქანა გაჩერდა ნახევარი საათით და აწკაპუნებს, ან გამათბობელი აწკაპუნებს, ეს უფრო სერიოზულია.
გამოსავალი: ჯერ გაზომეთ საპოხი სისტემის წნევა. თუ წნევა ნორმალურია, ეს ძირითადად არის ჰიდრავლიკური ონკანის გაუმართაობა და აუცილებელია ჰიდრავლიკური ონკანის შეკეთება 4S მაღაზიაში.
უკანა სამუხრუჭე დისკის შეცვლის ციკლი არ არის აბსოლუტური, მასზე გავლენას ახდენს მართვის ჩვევები, გზის მდგომარეობა, მანქანის ტიპი და მრავალი სხვა ფაქტორი. ნორმალურ პირობებში, უკანა სამუხრუჭე დისკი შეიძლება შეიცვალოს 60000-დან 100000 კილომეტრამდე.
გარდა ამისა, სამუხრუჭე დისკის ცვეთის ხარისხი ასევე მნიშვნელოვანი ფაქტორია იმის დასადგენად, საჭიროა თუ არა მისი შეცვლა. როდესაც სამუხრუჭე დისკის სისქე გარკვეულწილად მცირდება, ან ზედაპირზე არის აშკარა ცვეთა ან ნაკაწრები, აუცილებელია სამუხრუჭე დისკის დროულად შეცვლა.
მართვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, მფლობელმა ყურადღება უნდა მიაქციოს სამუხრუჭე სისტემის შენარჩუნებას ყოველდღიურ მართვაში, მოერიდოს მუხრუჭის გადაჭარბებულ გამოყენებას, რათა გაზარდოს სამუხრუჭე დისკის და სამუხრუჭე ხუნდების მომსახურების ვადა. თუ არ ხართ დარწმუნებული, საჭიროებს თუ არა სამუხრუჭე დისკის გამოცვლას, რეკომენდებულია დროულად მიმართოთ მანქანის ტექნიკურ ტექნიკურ პერსონალს.
გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ თუ დაგჭირდებათ such პროდუქტები.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. მზად არის გაყიდოს MG&MAUXS ავტო ნაწილები, მისასალმებელია შესაძენად.
