უკანა სამუხრუჭე დისკის როლი.
უკანა სამუხრუჭე დისკის მთავარი როლი არის კუთხეში სიჩქარის რეგულირებაში და ხაზის გამკაცრებაში.
უკანა სამუხრუჭე დისკი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს საავტომობილო დამუხრუჭების სისტემაში, განსაკუთრებით კუთხეში სიჩქარის კორექტირების შემთხვევაში. როდესაც მძღოლი აღმოაჩენს, რომ სიჩქარე ძალიან სწრაფია კუთხეში შესვლის შემდეგ, მას შეუძლია შეანელოს უკანა მუხრუჭის ნაზად დაჭერით, ხოლო ამაჩქარებლის სტაბილურად ჩატარებისას. ოპერაციის ამ რეჟიმს შეუძლია ერთდროულად შეინარჩუნოს სხეულის ორიგინალური დახრის კუთხე, ოდნავ შეამციროს სიჩქარე, ისე, რომ გამკაცრდეს შესახვევი და თავიდან აიცილოს მომატება. უკანა სამუხრუჭე გამოყენების ეს გზა არ საჭიროებს კუთხეში სხეულის მნიშვნელოვნად შემცირების რთულ მოქმედებას, ამიტომ ზოგიერთ შემთხვევაში, უკანა მუხრუჭები გახდა ეფექტური ინსტრუმენტი სიჩქარის კორექტირებისა და ხაზის სტაბილურობის შესანარჩუნებლად.
გარდა ამისა, უკანა სამუხრუჭე დისკი მუშაობს წინა სამუხრუჭე დისკთან ერთად, რათა უზრუნველყოს მანქანა უსაფრთხოდ შეანელოს ან შეჩერდეს სხვადასხვა მართვის პირობებში. მიუხედავად იმისა, რომ წინა სამუხრუჭე დისკი ჩვეულებრივ ახორციელებს უფრო მეტ სამუხრუჭე ძალას, უკანა სამუხრუჭე დისკის როლი არ შეიძლება უგულებელყო, განსაკუთრებით იმ შემთხვევებში, როდესაც ავტომობილის სიჩქარე და მიმართულების კონტროლი უნდა იყოს დაბალანსებული. რა სჭირს უკანა მუხრუჭს
არანორმალური სამუხრუჭე ხმის მიზეზები და გადაწყვეტილებები შემდეგია:
1, სამუხრუჭე დისკსა და სამუხრუჭე ბალიშს შორის არის კენჭები ან წყლის ფილმი. როდესაც მანქანა მართავს, შეიძლება არსებობდეს მცირე ქვიშის ნაწილაკები, რომლებიც შედიან ფირფიტა და თეფში, ზოგჯერ ხახუნის გამო არანორმალური ხმაური იქნება.
გამოსავალი: დროულად გაასუფთავეთ უცხო ნივთიერებები სამუხრუჭე ბალიშსა და სამუხრუჭე დისკს შორის.
2, სამუხრუჭე დისკი ატარებს სერიოზულად. აცვიათ სიჩქარე ძირითადად დაკავშირებულია სამუხრუჭე დისკის და სამუხრუჭე ბალიშების მასალასთან, ამიტომ სამუხრუჭე ბალიშების არათანაბარი მასალა არის შესაძლებლობა.
გამოსავალი: საჭიროა ახალი სამუხრუჭე დისკი.
3. სარემონტო მინისტრმა დამონტაჟდა რამდენიმე სამუხრუჭე ბალიშები. ამოღებისას შეგიძლიათ ნახოთ მხოლოდ ადგილობრივი ხახუნის ნიშნები სამუხრუჭე ბალიშების ზედაპირზე.
გამოსავალი: დააინსტალირეთ სამუხრუჭე ბალიშები.
4, გამაძლიერებელი ტუმბოს ზეთი ძალიან ცოტაა, ხოლო ხახუნის ძალიან დიდია.
გამოსავალი: დაამატეთ გამაძლიერებელი ტუმბოს ზეთი მანქანაში, რათა შეამციროთ ხახუნის.
5. საგაზაფხულო ფურცელი ეცემა და მოძრავი პინი ეცვა. შეკუმშვის გაზაფხული კოროზიის გამო, რომელიც გამოწვეულია შეკუმშვის საგაზაფხულო ზედაპირის ქსოვილის ძირითადი მიზეზის გამო, გამოწვეულია.
გამოსავალი: დააინსტალირეთ საგაზაფხულო ფირფიტა და შეცვალეთ მოძრავი პინი.
6. სამუხრუჭე დისკის ხრახნები იშლება ან სერიოზულად ეცვა. არანორმალური დამუხრუჭების ხმა შეიძლება გამოწვეული იყოს სამუხრუჭე კალიფორდსა და სამუხრუჭე დისკს შორის ძალიან მჭიდრო შეკრებით.
გამოსავალი: გადადით 4S მაღაზიაში სამუხრუჭე დისკის შესაცვლელად.
7, სამუხრუჭე დისკი არ მუშაობს. ახალი სამუხრუჭე ბალიშები ასევე უნდა გაიაროთ ძველებთან უკეთესად ინტეგრირებისთვის.
გამოსავალი: სამუხრუჭე ბალიშები უნდა გაიაროთ მანქანასთან.
8, სამუხრუჭე მილის ჟანგი ან საპოხი ზეთი არ არის სუფთა. მანქანის სახელმძღვანელოსთან დაკავშირებული პრობლემები, სამუხრუჭე სახელმძღვანელო ან ბინძური საპოხი ზეთი შეიძლება გამოიწვიოს ცუდი დაბრუნება.
გამოსავალი: გაასუფთავეთ ან შეცვალეთ სამუხრუჭე მილები და შეცვალეთ საპოხი ზეთი.
9. ნელი დამუხრუჭების სიჩქარე დაწყებისას. როდესაც სამუხრუჭე პედლები ნელ -ნელა გაათავისუფლეს, ძრავას აქვს საკმარისი ძალა, რომ მანქანა წინ მართოს, მაგრამ სამუხრუჭე მთლიანად არ არის გათავისუფლებული, ამიტომ მოძრავი ბორბალი სამუხრუჭე სისტემით არის ჩაკეტილი, ბუნებრივად ასხივებს არანორმალურ ხმას, რაც ნორმალურია.
გამოსავალი: დაიწყეთ მანქანა და გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე პედლები.
10, ჰიდრავლიკური tappet აცვიათ ან სისტემის წნევის შემსუბუქება. თუ ხმაური სწრაფად ქრება, ან ძრავის ტემპერატურის მომატების შემდეგ, ეს არ არის დიდი საქმე, შეგიძლიათ გააგრძელოთ გამოყენება. თუ მანქანა ჩერდება ნახევარი საათის განმავლობაში და დააწკაპუნებს, ან გამათბობლის დაჭერით, ეს უფრო სერიოზულია.
გამოსავალი: პირველი გაზომეთ საპოხი სისტემის წნევა. თუ წნევა ნორმალურია, ის ძირითადად ჰიდრავლიკური tappet უკმარისობაა და აუცილებელია ჰიდრავლიკური ტაფეტის შეკეთება 4S მაღაზიაში.
უკანა სამუხრუჭე დისკის ჩანაცვლების ციკლი არ არის აბსოლუტური, მასზე გავლენას ახდენს მართვის ჩვევები, გზის პირობები, ავტომობილების ტიპი და მრავალი სხვა ფაქტორი. ნორმალურ პირობებში, უკანა სამუხრუჭე დისკი შეიძლება შეიცვალოს 60,000 -დან 100,000 კილომეტრამდე.
გარდა ამისა, სამუხრუჭე დისკის აცვიათ ასევე მნიშვნელოვანი ფაქტორია იმის დადგენა, საჭიროა თუ არა მისი შეცვლა. როდესაც სამუხრუჭე დისკის სისქე გარკვეულწილად მცირდება, ან ზედაპირზე აშკარა აცვიათ ან ნაკაწრები, აუცილებელია სამუხრუჭე დისკის დროულად შეცვლა.
მართვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, მეპატრონემ ყურადღება უნდა მიაქციოს სამუხრუჭე სისტემის შენარჩუნებას ყოველდღიურ მართვაში, თავიდან აიცილოს მუხრუჭის გადაჭარბებული გამოყენება, რათა გააფართოვოს სამუხრუჭე დისკის და სამუხრუჭე ბალიშების მომსახურების ხანგრძლივობა. თუ არ ხართ დარწმუნებული, საჭიროა თუ არა სამუხრუჭე დისკის შეცვლა, მიზანშეწონილია დროულად გაიაროთ კონსულტაცია პროფესიონალი ავტომობილების მოვლის პერსონალის დროულად.
გთხოვთ, დაგვირეკოთ, თუ გჭირდებათ სუCH პროდუქტები.
შპს Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
