სამუხრუჭე დისკის დამცავი ფირფიტის ხახუნის უჩვეულო ხმა.
სამუხრუჭე დისკის დამცავი ფირფიტის ხახუნის მიზეზები შეიძლება მოიცავდეს სამუხრუჭე დისკის დეფორმაციას, სერიოზულ ცვეთას, უცხო სხეულებს სამუხრუჭე ხუნდებსა და სამუხრუჭე დისკებს შორის, სამუხრუჭე დისკის სამაგრ ხრახნების დაკარგვას ან დაზიანებას, სამუხრუჭე დისკის ჟანგს, ახალი მანქანის მუშაობის პერიოდს ან უბრალოდ შეცვლილ სამუხრუჭე ხუნდებს, მანქანას წყალში ან წყალში ჩაძირვას, სამუხრუჭე ABS სისტემის საგანგებო სტარტირებას, სამუხრუჭე ხუნდების უკუ ან შეუსაბამო მოდელის დაყენებას, უხარისხო ან შესანიშნავი სამუხრუჭე ხუნდების გამოყენებას, სხვადასხვა სამუხრუჭე ტუმბოს არასაკმარის სამუხრუჭე სითხეს. ამ პრობლემების გადაჭრის მეთოდები მოიცავს სამუხრუჭე დისკის შეცვლას ან შეკეთებას, სამუხრუჭე დისკის კიდის გაპრიალებას ან სამუხრუჭე დისკის შეცვლას, უცხო ნივთიერების მოცილებას, სამუხრუჭე დისკის სამაგრ ხრახნის შევსებას ან შეცვლას, ჟანგის მოშორებას უსაფრთხო მართვის პერიოდისთვის, ნორმალური მოვლენების თავიდან აცილებას, მოდელის შესაბამისი სამუხრუჭე ხუნდების დაყენებას, სხვა ბრენდების სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლას, სამუხრუჭე ტუმბოს შემოწმებას და შეკეთებას და სამუხრუჭე სითხის დამატებას.
გარდა ამისა, სამუხრუჭე დისკსა და სამუხრუჭე ხუნდს შორის შეიძლება იყოს შერეული პატარა ქვის ნარჩენები და სხვა უცხო საგნები, რაც მუხრუჭზე დაჭერისას იწვევს უჩვეულო ხახუნს, რაც იწვევს სამუხრუჭე დისკის ჭრიალს. ამ პრობლემის გადაჭრის გზაა სამუხრუჭე დისკის ფრთხილად შემოწმება და წვრილი ქვიშისა და ხრეშის მოშორება. სამუხრუჭე ხუნდსა და სამუხრუჭე დისკს შორის შეერთების პრობლემამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს უჩვეულო ხმაური. ეს სიტუაცია ხდება ახალ ავტომობილში ან უბრალოდ ახალი სამუხრუჭე დისკის შეცვლისას, რაც ნორმალური მოვლენაა და თუ ნორმალური გამოყენებისას დაელოდებით სამუხრუჭე დისკის კარგად შეერთებას, უჩვეულო ხმა თანდათან გაქრება.
სამუხრუჭე დისკის უჩვეულო ხმის პრობლემის გადაჭრისას, ასევე უნდა გაითვალისწინოთ რამდენიმე პრევენციული ზომა, როგორიცაა სამუხრუჭე სისტემის ცვეთის ხარისხის რეგულარული შემოწმება და ძლიერ გაცვეთილი ნაწილების დროული შეცვლა, რაც სამუხრუჭე სისტემის ჯანმრთელობის შენარჩუნების გასაღებია. გარდა ამისა, სამუხრუჭე სისტემის სწორად გამოყენებამ ასევე შეიძლება შეამციროს სამუხრუჭე დისკის უჩვეულო ხმის გაჩენა და თავიდან აიცილოს უეცარი და ხანგრძლივი დამუხრუჭება.
ავტომობილის სამუხრუჭე დისკის ჟანგის დამუშავების მეთოდი:
1, ეს ძალიან გავრცელებული და ნორმალურია, რადგან სამუხრუჭე დისკი ლითონისაა და არ აქვს დაცვა, პირდაპირ ჰაერზეა კონტაქტში, რაც იწვევს ჟანგვის ჟანგს;
2. თუ ზედაპირზე მხოლოდ მცირე ჟანგია, მის მოსაშორებლად შეგვიძლია გამოვიყენოთ უწყვეტი დამუხრუჭების მეთოდი. რა თქმა უნდა, ეს უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად კეთდება და არ მოქმედებს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მოძრაობაზე. მართვის დროს ფრთხილად დააბიჯეთ მუხრუჭს, რათა სამუხრუჭე ხუნდები და სამუხრუჭე დისკი ზედაპირის „გაპრიალებისთვის“ იყოს ხელმისაწვდომი.
3. თუ ჟანგი ძალიან სერიოზულია, უმჯობესია მანქანა სარემონტო სახელოსნოში მივიყვანოთ, მოვხსნათ სამუხრუჭე დისკი, გავაპრიალოთ ჟანგი ქვიშის ქაღალდით, შევამოწმოთ, ხომ არ არის მუხრუჭის ზედაპირი ანომალიური, საგზაო ტესტის დაყენების შემდეგ, ბრტყელ გზაზე 70 კმ/სთ სიჩქარით, რამდენჯერმე დავამუხრუჭოთ, რათა დავრწმუნდეთ, რომ ანომალია არ არის.
1. თუ მუხრუჭის პედლის რეგულირებისთვისაა განკუთვნილი, პედლის ქვემოთ არის კაკალი, რომლის რეგულირებაც შესაძლებელია. 2. თუ უფსკრულის რეგულირებისთვისაა განკუთვნილი, ახლა, როგორც წესი, მანქანის კალიპერის საშუალებით შესაძლებელია მუხრუჭის დისკის ან წამყვანი ფეხსაცმლისა და სამუხრუჭე ბარაბნის შორის არსებული უფსკრულის თვითრეგულირება, ხელით რეგულირება შეუძლებელია. 3. შესაძლებელია მხოლოდ ხელის მუხრუჭის რეგულირება, ფეხის მუხრუჭის რეგულირება შეუძლებელია, თუ წნევა დაბალია, შესაძლებელია ჰაერის გამონაბოლქვის ცდა.
ავტომობილის სამუხრუჭე სისტემას ასევე ავტომობილის სამუხრუჭე სისტემას უწოდებენ. სამუხრუჭე სისტემის ფუნქციაა: მძღოლის მოთხოვნების შესაბამისად ავტომობილის შენელება ან თუნდაც გაჩერება; სხვადასხვა საგზაო პირობებში, მათ შორის პანდუსებზე, გაჩერებული ავტომობილის გაჩერება; დაღმართზე ავტომობილის მუდმივი სიჩქარის შენარჩუნება. შემდეგ მოკლე სერიაში დეტალურად იქნება აღწერილი, თუ როგორ უნდა დაარეგულიროთ ავტომობილის მუხრუჭის სიმჭიდროვე.
მუხრუჭების შესუსტების გზები:
შეხედეთ სისქეს: ახალი სამუხრუჭე ხუნდის სისქე, როგორც წესი, დაახლოებით 1.5 სმ-ია და სისქე თანდათან უფრო თხელი ხდება გამოყენებისას უწყვეტი ხახუნის გამო. პროფესიონალი ტექნიკოსები გვირჩევენ, რომ როდესაც შეუიარაღებელი თვალით დაკვირვებით სამუხრუჭე ხუნდის სისქე მხოლოდ თავდაპირველი 1/3 სისქის (დაახლოებით 0.5 სმ) ტოვებს, მფლობელმა უნდა გაზარდოს თვითტესტირების სიხშირე, რათა მზად იყოს შეცვლისთვის. რა თქმა უნდა, ცალკეულ მოდელებს, ბორბლის დიზაინის მიზეზების გამო, შეუიარაღებელი თვალით დანახვის პირობები არ აქვთ, საბურავის სრულად მოხსნა სჭირდებათ.
გზის პირობებისა და სიჩქარის კონტროლის მიმართულების მიხედვით, მოხსენით მაღალსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და სწრაფად ჩაასხით 30 სანტიმეტრი ცარიელი ზეთი მაღალსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფიდან დაბალსიჩქარიან გადაცემათა კოლოფში. ამ გზით, ძრავას ექნება დიდი მოჭიდების წინააღმდეგობა და სწრაფად შეამცირებს სიჩქარეს. გარდა ამისა, დაბალი სიჩქარის შეცვლისას, ხელის მუხრუჭი უნდა იქნას გამოყენებული კომბინირებული, მაგრამ ყურადღება მიაქციეთ, რომ ხელის მუხრუჭი არ უნდა იყოს მჭიდროდ დაჭიმული და არც ძალიან ნელა. თუ მას ძალიან მჭიდროდ დაჭიმავთ, ადვილია სამუხრუჭე დისკის „დაბლოკვა“, რამაც შეიძლება დააზიანოს ტრანსმისიის ნაწილები და დაკარგოს დამუხრუჭების უნარი; თუ მას ძალიან ნელა დაჭიმავთ, სამუხრუჭე დისკი გაცვდება და მოიხსნება, რაც დამუხრუჭების ფუნქციას დაკარგავს.
თუ დაგჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთჩჰ პროდუქტები.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
