განსხვავება გადაბმულობის მთავარ ცილინდრსა და გადაბმულობის მონა ცილინდრს შორის
გადაბმულობის მთავარი ცილინდრი და ამოძრავებული ცილინდრი ორი ჰიდრავლიკური ცილინდრის ეკვივალენტურია. მთავარ ტუმბოს აქვს შესასვლელი და გამოსასვლელი მილი, ხოლო განშტოების ტუმბოს მხოლოდ ერთი მილი. გადაბმულობის მთავარი ცილინდრის ფუნქცია: გადაბმულობის მთავარი ტუმბო ეხება ნაწილს, რომელიც დაკავშირებულია გადაბმულობის პედლთან და მილის მეშვეობით უკავშირდება გადაბმულობის გამაძლიერებელს. მისი ფუნქციაა პედლის მოძრაობის ინფორმაციის შეგროვება და გადაბმულობის გამოყოფის განხორციელება გამაძლიერებლის მეშვეობით. თუ მანქანაზე მთავარი გადაბმულობის ტუმბო გაფუჭებულია (ჩვეულებრივ, ზეთის ჟონვა), მაშინ ყველაზე აშკარა სიმპტომია ის, რომ გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფზე დადგომისას, სამიზნე გადაცემათა კოლოფის ჩამოკიდება გაგიჭირდებათ. სერიოზულ შემთხვევებში, გადაცემათა კოლოფის დაკიდებაც კი შეუძლებელია, რადგან მთავარი ცილინდრის გაუმართაობა გამოიწვევს გადაბმულობის არასრულ ან არასრულ გამოყოფას. რა მოხდება, თუ გადაბმულობის მთავარი ტუმბო გაფუჭებულია? მთავარი გადაბმულობის ტუმბო მზადაა და გადაბმულობაზე დადგომისას ჩვეულებრივ წინააღმდეგობას ვერ გრძნობთ. ამ დროს არ დააჭიროთ გადაცემათა კოლოფს ძალით, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს გაამწვავებს ცვეთას. ნორმალურ პირობებში, გადაბმულობის მთავარი ტუმბოს ცვეთის გამოსავალი მისი უშუალოდ შეცვლაა. ბოლოს და ბოლოს, ფასი ძვირი არ არის, სამუშაო საათების ჩათვლით, ის 100 იუანზე მეტია. გადაბმულობით მომუშავე ტუმბოს ძირითადი დანიშნულებაა: გადაბმული დამონტაჟებულია ძრავასა და გადაცემათა კოლოფს შორის და გადაბმულობა ხშირად საჭიროა მთელი პროცესის განმავლობაში, დაწყებიდან მართვამდე. მისი როლია ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის თანდათანობით ჩართვა, რათა უზრუნველყოს მანქანის შეუფერხებელი დაქოქვა; დროებით გათიშოს კავშირი ძრავასა და გადაცემათა კოლოფს შორის გადართვის გასაადვილებლად და გადართვის ზემოქმედების შესამცირებლად; როდესაც მანქანა საგანგებო დამუხრუჭების მდგომარეობაშია, მას შეუძლია შეასრულოს გამყოფი როლი, თავიდან აიცილოს გადაცემათა კოლოფის გადატვირთვა, როგორიცაა გადატვირთვის აფეთქება და შეასრულოს გარკვეული დამცავი როლი. გადაბმულობით მომუშავე ტუმბოს დაზიანება: როდესაც გადაბმულობის ტუმბო მზადაა, ჰიდრავლიკური წნევა გაფუჭდება და გადაბმულობა ვერ დაიქოქება. გადაბმულობის ტუმბოს გაუმართაობის ფენომენი ის არის, რომ გადაბმულობა ვერ შორდება ან განსაკუთრებით მძიმეა გადაბმულობაზე დაჭერისას. კერძოდ, გადართვა რთულია და გამოყოფა არასრულია. და ტუმბო დროდადრო გაჟონავს ზეთს. თუ ტუმბო გაფუჭებულია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს მძღოლის მიერ გადაბმულობაზე ფეხის დადება, რომელიც არ არის გახსნილი ან განსაკუთრებით მძიმეა. კერძოდ, გაძნელდება გადაცემათა კოლოფის გადართვა, გამოყოფა არ არის საფუძვლიანი და დროდადრო იქნება ზეთის გაჟონვა. გადაბმულობის ცილინდრის გაფუჭების შემთხვევაში, ათი შემთხვევიდან ცხრაში აგრეგატი პირდაპირ შეიცვლება. გადაბმულობის ცილინდრის ზეთის გაჟონვის შეკეთების მეთოდი: რეკომენდებულია კომპონენტის შეცვლა. გადაბმულობის ტუმბოს გაჟონვა გამოწვეულია გადაბმულობის ტუმბოში დგუშისა და თავსახურის ცვეთის გამო და გადაბმულობის ზეთის დალუქვა შეუძლებელია. იმის გამო, რომ გადაბმულობის ტუმბოს ამჟამად არ აქვს აქსესუარები, ტყავის რგოლის შეკეთება ადვილი არ არის და აგრეგატი უნდა შეიცვალოს. შენიშვნა: ზემოთ მოცემული შინაარსი აღებულია ინტერნეტიდან, მხოლოდ საცნობაროა. კონკრეტული პრობლემების შემთხვევაში, გთხოვთ, მოაგვაროთ ისინი ტექნიკური მომსახურების სპეციალისტების ხელმძღვანელობით.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
