წინა ღერძის კონსტრუქცია
დასრულებული წინა ღერძი შედგება I-სხივის, საჭის მუხლის, საჭის შემაერთებელი ღერძის, ბორბლის კერის, მუხრუჭის და სხვა ნაწილებისგან.
I-სხივი
I-სხივი არის მთლიანი ფორმირების მეთოდი, რომლის მონაკვეთი „სამუშაო“ შრიფტითაა გაჭედილი, ამიტომ მას „I-სხივს“ უწოდებენ. I-სხივი წინა ფოთლოვანი ზამბარის საყრდენთან ერთად ერთმანეთშია გაჭედილი. ძრავის ზეთის ტაფაზე ხელის შეშლის თავიდან ასაცილებლად, შუაში ქვევით დახრილია. I-სხივის მასალა, როგორც წესი, ნახშირბადოვანი ან Cr ფოლადია და მოდულირებულია, ხოლო დიზაინი მინიმუმამდე ამცირებს ხარისხს სიმტკიცის უზრუნველყოფის წინაპირობით.
მუხლუხი
საჭის სახსარი დამონტაჟებულია I-სხივის ორივე ბოლოში, საჭის ღერძის გასწვრივ, იტევს ავტომობილის წინა ნაწილის დატვირთვას, იჭერს და ამოძრავებს წინა ბორბალს, რათა ის საჭის ღერძის გარშემო ბრუნავდეს და ავტომობილს ბრუნავს. ავტომობილის მართვის მდგომარეობაში ის უძლებს ცვალებად დარტყმით დატვირთვას, ამიტომ მას მაღალი სიმტკიცე სჭირდება და წარმოადგენს ავტომობილის უსაფრთხოების ნაწილს.
საჭის შემაერთებელი ღერო
შემაერთებელი ღერო დაკავშირებულია მარცხენა და მარჯვენა საჭის მკლავებთან და გამოიყენება საჭის ძალის გადასაცემად საჭის მექანიზმიდან მარცხენა და მარჯვენა ბორბლებზე.
ჰაბი
ბორბლის კერა ავტომობილის ერთ-ერთი უმნიშვნელოვანესი უსაფრთხოების ნაწილია, ის იტევს ავტომობილის წნევას და დატვირთვის მასას, მასზე გავლენას ახდენს ავტომობილის დინამიური ბრუნვის მომენტი დაქოქვისა და დამუხრუჭების დროს და ასევე იტევს ავტომობილის არარეგულარულ მონაცვლეობით ძალას მართვის პროცესში, როგორიცაა მობრუნება, ამოზნექილი გზის ზედაპირი, დაბრკოლების დარტყმა და სხვა დინამიკა სხვადასხვა მიმართულებით.
მუხრუჭი
მუხრუჭი არის მექანიკური ნაწილი, რომელიც აჩერებს ან ანელებს მანქანას მოძრაობის დროს, რომელიც ფართოდ არის ცნობილი როგორც მუხრუჭი და მუხრუჭი.
„ჟუო მენგ შანხაის ავტო კომპანია“ ვალდებულია გაყიდოს MG&MAUXS-ის ავტონაწილები, რომელთა შეძენაც მისასალმებელია.
