უკანა ღერძის ახსნა და მისი შეკეთებისა და მუშაობის წესი.
უკანა ღერძი წარმოადგენს ავტომობილის ელექტროგადამცემი სისტემის უკანა წამყვანი ლილვის კომპონენტს. იგი შედგება ორი ნახევარხიდისგან და შეუძლია ნახევრად ხიდის დიფერენციალური მოძრაობის განხორციელება. ამავდროულად, იგი ასევე გამოიყენება ბორბლის საყრდენად და უკანა ბორბლის მოწყობილობის დასაკავშირებლად. თუ ეს წინა ღერძით მოძრავი ავტომობილია, მაშინ უკანა ღერძი მხოლოდ შემდგომი ხიდია, რომელიც მხოლოდ საკისრის როლს ასრულებს. თუ წინა ღერძი არ არის წამყვანი ღერძი, მაშინ უკანა ღერძი არის წამყვანი ღერძი, ამჯერად საკისრის როლთან ერთად ასევე ასრულებს წამყვანი და შენელების და დიფერენციალის როლს, თუ ეს არის სრულამძრავიანი, როგორც წესი, უკანა ღერძის წინა მხარეს ასევე არის აღჭურვილი გადაცემათა კოლოფი. უკანა ღერძი იყოფა ინტეგრალურ ღერძად და ნახევარ ღერძად. ინტეგრალური ხიდი აღჭურვილია არადამოუკიდებელი საკიდრით, როგორიცაა ფირფიტისებრი ზამბარის საკიდარი, ხოლო ნახევრად ხიდი აღჭურვილია დამოუკიდებელი საკიდრით, როგორიცაა მაკფერსონის საკიდარი.
მუშაობის პრინციპი
ძრავა სიმძლავრეს გადაცემათა კოლოფს უგზავნის, რომელიც უკანა ღერძის კბილანებიან დისკზე გადადის. დიფერენციალი მთლიანია, შიგნით არის: ზემოთ განივ სვეტის შუაში პატარა კბილანებიანი ფირფიტებია ორი ასტეროიდული გადაცემათა კოლოფით [რომელიც როლს ასრულებს შემობრუნების სიჩქარის რეგულირებაში]. დიფერენციალი მოთავსებულია ფეხზე, ორივე მხარეს ორი პატარა მრგვალი ნახვრეტია, ზემოთ კი მოცურების გასაღებებია, ხშირად ვამბობთ, რომ ამაში ნახევარი სვეტია ჩასმული, პირდაპირ იმოძრავეთ, როდესაც განივ სვეტი არ მოძრაობს, როდესაც განივ სვეტი მოძრაობს, რათა დაარეგულიროთ საბურავების სიჩქარე ორივე მხარეს, რათა გააუმჯობესოთ მანქანის მანევრირება მოსახვევებში!
ჯიეფანგის სატვირთო მანქანის უკანა ღერძი წამყვანი ღერძია და მისი მთავარი როლია:
(1). ძრავა ირთვება, გადაბმულობიდან, გადაცემათა კოლოფიდან და ტრანსმისიის ლილვიდან გამომავალი სიმძლავრე გადაეცემა რედუქტორს, რის შედეგადაც მისი ბრუნვის სიჩქარე მცირდება, ბრუნვის მომენტი იზრდება და ბრუნვის მომენტი გადაეცემა წამყვან ბორბალს ნახევარლილვის მეშვეობით;
(2). ავტომობილის უკანა ღერძის დატვირთვის ატანა;
(3). გზის ზედაპირის რეაქციის ძალა და ბრუნვის მომენტი ჩარჩოზე ფოთლოვანი ზამბარის მეშვეობით გადაეცემა;
(4). როდესაც მანქანა მუშაობს, უკანა ბორბლის მუხრუჭი ასრულებს მთავარ დამუხრუჭების როლს, ხოლო როდესაც მანქანა გაჩერებულია, უკანა ბორბლის მუხრუჭი წარმოქმნის სადგომი მუხრუჭს.
მოვლა
სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენებისას, უკანა ღერძის კორპუსზე არსებული ვენტილაციის საცობიდან ხშირად უნდა მოიშოროთ ჭუჭყი და მტვერი, ხოლო ტექნიკური მომსახურების დროს ყოველ 3000 კმ-ში უნდა მოხდეს გაწმენდა და დამუშავება, რათა უზრუნველყოფილი იყოს სასუნთქი გზების გლუვი მდგომარეობა, რათა თავიდან იქნას აცილებული სასუნთქი გზების კორპუსში წნევის მომატება, რაც გამოწვეულია სასუნთქი გზების ბლოკირებით და შეერთების ზედაპირზე და ზეთის დალუქვაზე ზეთის გაჟონვით. ასევე შეამოწმეთ საპოხი ზეთის დონე და ზეთის ხარისხი, საჭიროების შემთხვევაში დაამატეთ ან შეცვალეთ. გადაცემათა კოლოფის ზეთი უნდა შეიცვალოს, როდესაც ახალი ლოკომოტივი შენარჩუნებულია 12000 კმ-ზე, ხოლო ზეთის ხარისხი უნდა შემოწმდეს ყოველ 24000 კმ-ში ტექნიკური მომსახურების დროს, როგორიცაა ფერის შეცვლა და გათხელება, და უნდა შეიცვალოს ახალი ზეთი. ცივ ადგილებში გამოყენებისას, ზამთრის საპოხი ზეთი უნდა შეიცვალოს ზამთარში. დაახლოებით 80000 კმ-ის ტექნიკური მომსახურებისთვის, მთავარი რედუქტორი და დიფერენციალური შეკრება უნდა დაიშალოს, ღერძის კორპუსის შიდა ღრუ უნდა გაიწმინდოს, თითოეული ნაწილის თხილი უნდა გამკაცრდეს მითითებული ბრუნვის მომენტის მიხედვით, ასევე უნდა დარეგულირდეს გადაცემათა კოლოფის თითოეული ნაწილის ბადისებრი კლირენსი და კბილის ზედაპირის შეხების ანაბეჭდი.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG-ის გაყიდვას გეგმავს&MAUXS-ის ავტონაწილების შეძენა მისასალმებელია.
