რა არის ავტომობილის აირბალიშის თმის ზამბარა?
აირბალიშის ზამბარა გამოიყენება მთავარი აირბალიშის (საჭეზე არსებულის) აირბალიშის გაყვანილობასთან დასაკავშირებლად. სინამდვილეში, ეს მხოლოდ გაყვანილობის ნაწილია. მისი ფუნქციაა, რომ ავტომობილის შეჯახების შემთხვევაში, აირბალიშის სისტემა ძალიან ეფექტური იყოს მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების დასაცავად.
როდესაც მანქანა შეჯახებაში მონაწილეობს, აირბალიშების სისტემა ძალიან ეფექტურია მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების დასაცავად.
აირბალიშის სისტემა, როგორც წესი, საჭისთვის განკუთვნილი ერთი აირბალიშის სისტემაა ან ორმაგი აირბალიშის სისტემა. ორმაგი აირბალიშებითა და უსაფრთხოების ღვედის წინასწარი დამჭიმავებით აღჭურვილ ავტომობილებში, შეჯახებისას, სიჩქარის მიუხედავად, ერთდროულად მოქმედებს როგორც აირბალიშები, ასევე უსაფრთხოების ღვედის წინასწარი დამჭიმავები. ეს იწვევს აირბალიშების ფლანგვას დაბალი სიჩქარით შეჯახების დროს და მნიშვნელოვნად ზრდის ტექნიკური მომსახურების ხარჯებს.
ორმაგი მოქმედების აირბალიშის სისტემას, ავტომობილის სიჩქარისა და აჩქარების მიხედვით, შეუძლია ავტომატურად აირჩიოს, გამოიყენოს თუ არა მხოლოდ უსაფრთხოების ღვედის დამჭიმავი, თუ ერთდროულად იმუშაოს როგორც უსაფრთხოების ღვედის დამჭიმავმა, ასევე ორმაგი აირბალიშებმა. ამ გზით, დაბალი სიჩქარით შეჯახებისას, სისტემა იყენებს მხოლოდ უსაფრთხოების ღვედებს მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების საკმარისი დაცვის უზრუნველსაყოფად, აირბალიშების ფლანგვის გარეშე. როდესაც შეჯახება ხდება 30 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, როგორც უსაფრთხოების ღვედი, ასევე აირბალიში ერთდროულად იმოქმედებს მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების დასაცავად.
როდესაც ავტომობილი წინა შეჯახებაში მონაწილეობს, აირბალიშის მართვის სისტემა აფიქსირებს დარტყმის ძალას
როდესაც შენელება გადააჭარბებს დადგენილ მნიშვნელობას, აირბალიშის კომპიუტერი დაუყოვნებლივ აერთებს გასაბერ ელემენტში არსებულ ელექტრო აფეთქების მილის წრედს, აალებს ელექტრო აფეთქების მილში არსებულ აალების საშუალებას და ალი აალებს აალების ფხვნილსა და გაზის გენერატორს, რაც 0-ზე დიდი რაოდენობით აირს წარმოქმნის. 3 წამში აირბალიშის ბალიში იბერება, რაც იწვევს მის სწრაფ გაფართოებას, საჭის დეკორატიული საფარის გარღვევას და მძღოლისა და მგზავრებისკენ გამობერვას, მათი თავებისა და მკერდის მიბმას გაზით სავსე აირბალიშზე, რათა შეამსუბუქოს მათზე დარტყმა. შემდეგ აირბალიშში არსებული გაზი გამოიყოფა.
აირბალიშებს შეუძლიათ თანაბრად გადაანაწილონ დარტყმის ძალა თავზე და მკერდზე, რაც ხელს უშლის დაუცველი მგზავრის სხეულს პირდაპირ შეჯახებაში ავტომობილის ძარასთან და მნიშვნელოვნად ამცირებს დაზიანების შესაძლებლობას. აირბალიშებს მართლაც შეუძლიათ ეფექტურად დაიცვან მგზავრები შუბლის შეჯახების შემთხვევაში. მაშინაც კი, თუ უსაფრთხოების ღვედები არ არის შეკრული, შეჯახების საწინააღმდეგო აირბალიშები მაინც საკმარისია დაზიანებების ეფექტურად შესამცირებლად. სტატისტიკის თანახმად, როდესაც აირბალიშებით აღჭურვილი ავტომობილი შუბლის შეჯახებაში მონაწილეობს, მგზავრის დაზიანების ხარისხი შეიძლება შემცირდეს 64%-მდე და მგზავრების 80%-საც კი არ ეკეთა უსაფრთხოების ღვედები. რაც შეეხება გვერდითი და უკანა სავარძლებიდან შეჯახებას, ისინი კვლავ დამოკიდებულია უსაფრთხოების ღვედების ფუნქციაზე.
გარდა ამისა, აირბალიშის გასკდომის დროს მისი მოცულობა დაახლოებით მხოლოდ 130 დეციბელია, რაც ადამიანის ორგანიზმისთვის ტოლერანტობის დიაპაზონშია. აირბალიშში არსებული აირის 78% აზოტია, რომელიც ძალიან სტაბილური და არატოქსიკურია და ადამიანის ორგანიზმისთვის უვნებელია. გამოტყორცნილი ფხვნილი საპოხი ფხვნილია, რომელიც დაკეცვისას აირბალიშს ერთმანეთზე მიკვრისგან იცავს და ადამიანის ორგანიზმისთვის უვნებელია.
ყველაფერი ორლესული მახვილია და აირბალიშებსაც აქვთ თავისი სახიფათო მხარე. გამოთვლილია, რომ თუ მანქანა საათში 60 კილომეტრის სიჩქარით მოძრაობს, უეცარი შეჯახების შემთხვევაში მანქანა 0.2 წამში გაჩერდება და აირბალიში დაახლოებით 300 კილომეტრის სიჩქარით გაიხსნება. შედეგად მიღებული დარტყმის ძალა დაახლოებით 180 კილოგრამია, რაც ადამიანის სხეულის უფრო მოწყვლადი ნაწილებისთვის, როგორიცაა თავი და კისერი, რთულია. ამიტომ, თუ აირბალიშის გაშვების კუთხე და ძალა ოდნავ განსხვავებულია, ამან შეიძლება „ტრაგედია“ გამოიწვიოს.
ავტომობილის მუშაობის დროს, სამი სენსორი განუწყვეტლივ შეჰყავს ინფორმაცია სიჩქარის ცვლილებების შესახებ ელექტრონულ კონტროლერში. ელექტრონული კონტროლერი მუდმივად ითვლის, აანალიზებს, ადარებს და აფასებს და ყოველთვის მზადაა ინსტრუქციების გასაცემად. როდესაც ავტომობილის სიჩქარე 30 კმ/სთ-ზე ნაკლებია და შეჯახება ხდება, წინა სენსორი და მიმდევრობით დაკავშირებული უსაფრთხოების სენსორი ერთდროულად შეჰყავს შეჯახების სიგნალი ელექტრონულ კონტროლერში და გასცემს ბრძანებას უსაფრთხოების ღვედის წინასწარი დამჭიმავის ელექტრო დეტონატორის აფეთქების შესახებ. თუმცა, ცენტრალური სენსორის მიერ გაგზავნილი სიგნალი არ აძლევს ელექტრონულ კონტროლერს საშუალებას გასცეს ბრძანება აირბალიშის ელექტრო დეტონატორის აფეთქების შესახებ. ამიტომ, დაბალი სიჩქარით (მცირე შენელებით) შეჯახების დროს, სანამ წინასწარი დამჭიმავი ღვედის უკან გადაწევას აპირებს, ეს საკმარისია მძღოლისა და მგზავრების წინ შეჯახებისგან დასაცავად.
მაღალი სიჩქარით (მნიშვნელოვანი შენელებით) შეჯახებისას, როგორც წინა, ასევე ცენტრალური სენსორი ერთდროულად გადასცემს დარტყმის სიგნალებს ელექტრონულ კონტროლერს. სწრაფი შეფასების შემდეგ, ელექტრონული კონტროლერი გასცემს ინსტრუქციას, ერთდროულად აამოქმედოს მარცხენა და მარჯვენა წინასწარი დამჭიმავების ელექტრო დეტონატორები და ორმაგი აირბალიშები. უსაფრთხოების ღვედის უკან დაჭერისას, ორივე აირბალიში ერთდროულად იხსნება, შთანთქავს მძღოლისა და მგზავრების დიდი შენელებით წარმოქმნილ დარტყმის ენერგიას, ეფექტურად იცავს მათ უსაფრთხოებას.
როდესაც მანქანა წინ მდებარე ფიქსირებულ ობიექტს ეჯახება, რაც უფრო სწრაფად მოძრაობს მანქანა, მით უფრო დიდი იქნება შენელება და მით უფრო დიდი იქნება სენსორის მიერ მიღებული ძალა. თუ წინა და ცენტრალური სენსორის წინასწარ დაყენებული ძალები იყოფა ზედა და ქვედა ზღვრებად, ანუ წინა სენსორის წინასწარ დაყენებული დარტყმის სიჩქარე ნაკლებია 30 კმ/სთ ქვედა ზღვრულ მნიშვნელობაზე და უსაფრთხოების სენსორის შესაბამისი წინასწარ დაყენებული მნიშვნელობა ასევე ქვედა ზღვრული მნიშვნელობაა, მაშინ როდესაც მანქანა დაბალი სიჩქარით ეჯახება, ელექტრონული კონტროლერი მხოლოდ უსაფრთხოების ღვედის დამჭიმავს ააქტიურებს. თუ ცენტრალური სენსორის წინასწარ დაყენებული მნიშვნელობა ზედა ზღვარია, როდესაც მანქანა მაღალი სიჩქარით ეჯახება, წინა სენსორი, ცენტრალური სენსორი და უსაფრთხოების სენსორი ერთდროულად გადასცემენ შეჯახების სიგნალს ელექტრონულ კონტროლერს. შემდეგ ელექტრონული კონტროლერი ააქტიურებს ყველა ელექტრო დეტონატორს, რაც იწვევს უსაფრთხოების ღვედების დაჭიმვას და აირბალიშების გახსნას.
შეჯახების დაწყებიდან დაახლოებით 10 მილიწამი სჭირდება, სენსორის მიერ გაგზავნილი სიგნალიდან კონტროლერის მიერ ელექტრო დეტონატორის აფეთქების გადაწყვეტილებამდე. დეტონაციის შემდეგ, გაზის გენერატორმა დიდი რაოდენობით აზოტი გამოიმუშავა, რამაც სწრაფად გაბერა აირბალიში. შეჯახების დაწყებიდან აირბალიშის წარმოქმნამდე და შემდეგ უსაფრთხოების ღვედის შეკვრამდე, მთელი პროცესი 30-დან 35 მილიწამამდე გრძელდება. ამიტომ, აირბალიშის სისტემის დამცავი ეფექტი ძალიან კარგია.
როდესაც აირბალიში ფეთქდება, მასში დიდი რაოდენობით გაზი ხვდება, რაც ზრდის მის წნევას, რაც ხელს არ უწყობს დარტყმის ენერგიის შთანთქმას. ამიტომ, აირბალიშის უკანა მხარეს წნევის შესამსუბუქებლად ორი გაზის გამომშვები ხვრელია, რაც სასარგებლოა მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოებისთვის.
ავტომობილის კორპუსის პასიური უსაფრთხოების დამხმარე კონფიგურაციის სახით, ის სულ უფრო მეტად იპყრობს ადამიანების ყურადღებას. როდესაც ავტომობილი დაბრკოლებას ეჯახება, ამას პირველი შეჯახება ეწოდება. როდესაც მგზავრი შიდა კომპონენტს ეჯახება, ამას მეორე შეჯახება ეწოდება. აირბალიშილი პირველი შეჯახების შემდეგ და მეორე შეჯახებამდე სწრაფად ხსნის გაზით სავსე ბალიშს, რაც მოძრაობისას ინერციის გამო მგზავრის „ბალიშზე დაშვებას“ იწვევს, რითაც ამსუბუქებს მგზავრზე ზემოქმედებას და შთანთქავს შეჯახების ენერგიას, რაც ამცირებს მგზავრის დაზიანების ხარისხს.
აირბალიშები სწრაფად განვითარდა, მათი ფასები კი მნიშვნელოვნად დაეცა. აირბალიშებით აღჭურვილი ავტომობილებიც საშუალო და მაღალი კლასის სედანებიდან საშუალო და დაბალი კლასის სედანებამდე განვითარდა. ამასობაში, ზოგიერთი ავტომობილი წინა სავარძლებზე აღჭურვილია მგზავრის აირბალიშებით (ანუ ორმაგი აირბალიშის სპეციფიკაციით). მგზავრის აირბალიშები მძღოლების მიერ გამოყენებული აირბალიშების მსგავსია, გარდა იმისა, რომ ისინი უფრო დიდი ზომისაა და მეტ საწვავს საჭიროებენ. 1990-იანი წლებიდან აირბალიშების უსაფრთხოების მახასიათებლები ფართოდ არის მიღებული ადამიანების მიერ და თანამედროვე და მაღალი კლასის უსაფრთხოების მოწყობილობად ითვლება. აირბალიშების მუშაობის პრინციპისა და უსაფრთხოების ზომების გაგება ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს საკუთარი თავის უკეთ დაცვაში. თუმცა, მძღოლებისთვის უსაფრთხო მართვა პირველ ადგილზეა, რომელსაც ვერცერთი მოწინავე უსაფრთხოების მოწყობილობა ვერ შეცვლის.
თუ გსურთ მეტი გაიგოთ, განაგრძეთ ამ საიტზე სხვა სტატიების კითხვა!
თუ ასეთი პროდუქტები გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ვალდებულია გაყიდოს MG&მაქსუსიავტონაწილები მისასალმებელია ყიდვა.
