რა არის სარქვლის საფარი?
სარქვლის საფარი არის საფარის ფირფიტა, რომელიც გამოიყენება სარქვლის კამერის ზემოთ მდებარე განაწილების ლილვის დასაცავად და ცილინდრის თავთან დაახლოებით დახურულ ღრუს შესაქმნელად (ასევე არის ზეთის დაბრუნების გასასვლელები, ზეთის მიწოდების გასასვლელები და სხვა ზეთის გასასვლელები, რომლებიც დაკავშირებულია სხვა ღრუებთან).
რა არის სარქვლის საფარში ჰაერის გაჟონვის მიზეზი?
სარქვლის საფარიდან ჰაერის გაჟონვა გამოიწვევს მანქანის მოძრაობის შეუძლებლობას. თუ ნარევი ძალიან მდიდარი ან ძალიან თხელია, წვის კამერაში ზეთი ბოლომდე არ დაიწვება, რაც საწვავის მოხმარებას გაზრდის. ეს ასევე გამოიწვევს მანქანის ნელ აჩქარებას. ძრავის დაქოქვა რთულია, სიმძლავრე მცირდება, წვა არასრულია, ნახშირბადის ნალექი სერიოზულია და ცალკეული ცილინდრებიც კი არ იმუშავებს. ზოგადად, ზეთის გაჟონვის შემთხვევაში, რეკომენდებულია სარქვლის საფარის შეცვლა.
მნიშვნელობა აქვს, თუ სარქვლის სახურავის შუასადები ზეთის გაჟონვას განიცდის?
სარქვლის საფარის შუასადები ზეთის ჟონვას განიცდის, რაც მაინც უარყოფითად მოქმედებს ავტომობილზე. ის დროულად უნდა შეიცვალოს. სარქვლის საფარის შუასადები ძირითადად გამოიყენება ზეთის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად. თუ ის დროულად არ შეიცვლება, შუასადები შეიკუმშება, გამაგრდება, დაკარგავს ელასტიურობას და სერიოზულადაც კი გატყდება. თუ ზეთის გაჟონვა სარქვლის ცილინდრის თავის დაბერებით არის გამოწვეული, პრობლემის გადაჭრა შესაძლებელია სარქვლის ცილინდრის თავის ახლით შეცვლით. თუ მას თავად იყიდით, ფასი დაახლოებით 100 იუანია. თუ მის შესაცვლელად 4S მაღაზიაში მიხვალთ, მინიმუმ 200 იუანი დაგიჯდებათ. სარქვლის საფარის შუასადები, როგორც წესი, რეზინისგან მზადდება და რეზინის ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებელია დაბერება. ამიტომ, თუ ავტომობილის მომსახურების ვადა ძალიან გრძელია, რეზინის მასალა დაბერდება და გამაგრდება, რაც ზეთის გაჟონვას გამოიწვევს. შეცვლისას ყურადღება მიაქციეთ შემდეგ პუნქტებს. შეცვლისას კარგად გაწმინდეთ შეხების ზედაპირი. თუ შესაძლებელია, წაუსვით წებო, რადგან წებოს წასმას მეტი დრო სჭირდება. წებოს წასმა არ შეიძლება. ეს მფლობელის სურვილზეა დამოკიდებული. 2. შეცვლამდე ძრავა მთლიანად უნდა გაცივდეს. 3. სარქვლის საფარის დამონტაჟებისას, რამდენჯერმე მოუჭირეთ დიაგონალურად. ხრახნის დამაგრების შემდეგ, დაუბრუნდით დიაგონალურ ხრახნს. ეს თავიდან აიცილებს სარქვლის საფარის შუასადების არათანაბარ დატვირთვას.
როგორ გამოიყურება სარქვლის საფარი ცუდად?
სარქვლის სახურავის შუასადების დაზიანების რამდენიმე მიზეზი არსებობს. პირველი არის ჭანჭიკის მოშვებული მდგომარეობა, მეორე - ძრავის გაჟონვა, მესამე - სარქვლის სახურავის ბზარი და მეოთხე - სარქვლის სახურავის შუასადების დაზიანება ან დალუქვის გარეშე.
ძრავის შეკუმშვის დროს, ცილინდრის კედლიდან და დგუშის რგოლიდან კარკასისკენ მიედინება გაზის მცირე რაოდენობა, ხოლო კარკასის წნევა დროთა განმავლობაში იზრდება. ამ დროს, კარკასის ვენტილაციის სარქველი გამოიყენება გაზის ამ ნაწილის შემშვები კოლექტორისკენ წასაყვანად და წვის კამერაში შესაწოვად ხელახლა გამოსაყენებლად. თუ კარკასის ვენტილაციის სარქველი დაბლოკილია, ან დგუშის რგოლსა და ცილინდრის კედელს შორის კლირენსი ძალიან დიდია, რაც იწვევს ჰაერის ჭარბ დინებას და კარკასის მაღალ წნევას, გაზი გაჟონავს სუსტი დალუქვის მქონე ადგილებში, როგორიცაა სარქვლის საფარის შუასადები, წინა და უკანა მუხლა ლილვის ზეთის შუასადებები, რაც გამოიწვევს ძრავის ზეთის გაჟონვას.
თუ დალუქვის საშუალებას წაუსვამთ, ჭანჭიკებს მოუჭირავთ და სარქვლის საფარი არ არის დაბზარული ან დეფორმირებული, ეს იმაზე მიუთითებს, რომ სარქვლის საფარი კარგ მდგომარეობაშია. თუ თავს კომფორტულად არ გრძნობთ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სახაზავი და სისქის საზომი (სინჯის საზომი) სარქვლის საფარის სიბრტყის გასაზომად, რათა ნახოთ, ხომ არ დეფორმირდება.
