რა არის სარქვლის საფარი?
სარქვლის საფარი არის საფარის ფირფიტა, რომელიც გამოიყენება სარქვლის კამერის ზემოთ camshaft-ის დასაცავად და ცილინდრის თავით დაახლოებით დახურულ ღრუს ქმნის (ასევე არის ზეთის დაბრუნების გადასასვლელები, ნავთობის მიწოდების გადასასვლელები და სხვა ნავთობგადასასვლელები, რომლებიც დაკავშირებულია სხვა ღრუებთან).
რა არის სარქვლის საფარში ჰაერის გაჟონვის მიზეზი?
სარქვლის საფარიდან ჰაერის გაჟონვა გამოიწვევს ავტომობილის მართვას.თუ ნარევი ძალიან მდიდარია ან ძალიან თხელია, წვის პალატაში ზეთი მთლიანად არ იწვება, რის შედეგადაც იზრდება საწვავის მოხმარება.ეს ასევე გამოიწვევს მანქანის ნელა აჩქარებას.ძრავის გაშვება რთულია, სიმძლავრე მცირდება, წვა არასრულია, ნახშირბადის დეპოზიტი სერიოზულია და ცალკეული ცილინდრებიც კი არ იმუშავებს.ზოგადად, ზეთის გაჟონვის შემთხვევაში რეკომენდებულია სარქვლის საფარის შეცვლა
აქვს თუ არა მნიშვნელობა სარქველის საფარის შუასადებების ზეთი გაჟონავს?
სარქვლის საფარის შუასადებები ჟონავს ზეთს, რაც მაინც მოქმედებს მანქანაზე.დროულად უნდა შეიცვალოს.სარქვლის საფარის შუასადებები ძირითადად გამოიყენება დალუქვისთვის, ზეთის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად.თუ დროულად არ შეიცვლება, ბეჭედი შემცირდება, გამკვრივდება, ელასტიურობას დაკარგავს და სერიოზულადაც კი გატყდება.თუ ეს უბრალოდ ნავთობის გაჟონვაა, რომელიც გამოწვეულია სარქვლის ცილინდრის თავის დაბერებით, პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია სარქვლის ცილინდრის თავის ახლით შეცვლით.თუ თქვენ თვითონ იყიდით, ფასი დაახლოებით 100 იუანია.თუ შეხვალ 4S მაღაზიაში მის გამოსაცვლელად, ეს იქნება მინიმუმ 200 იუანი.სარქველის საფარის შუასადებები ძირითადად დამზადებულია რეზინისგან და რეზინის ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებელია დაბერება.ამიტომ, თუ მანქანის მომსახურების ვადა ძალიან გრძელია, რეზინის მასალა დაბერდება და გამკვრივდება, რაც გამოიწვევს ზეთის გაჟონვას.ჩანაცვლებისას ყურადღება მიაქციეთ შემდეგ პუნქტებს.ჩანაცვლებისას მთლიანად გაასუფთავეთ საკონტაქტო ზედაპირი.თუ შეიძლება, წაისვით წებო, რადგან წებოს წასმას მეტი დრო სჭირდება.კარგია, რომ არ წაისვათ წებო.ეს დამოკიდებულია მფლობელის სურვილზე.2. ძრავა მთლიანად უნდა გაცივდეს მის შეცვლამდე.3. სარქველის საფარის დამონტაჟებისას, რამდენჯერმე დაჭიმეთ დიაგონალზე.ხრახნის დამაგრების შემდეგ დაუბრუნდით დიაგონალურ ხრახნს.ეს თავიდან აიცილებს არათანაბარს სტრესს სარქვლის საფარის შუასადაზე.
როგორ გამოიყურება სარქვლის საფარი ცუდად?
ზოგადად, სარქვლის საფარის შუასადების დაზიანების რამდენიმე მიზეზი არსებობს.პირველი არის ის, რომ ჭანჭიკი არის ფხვიერი, მეორე არის ძრავის აფეთქება, მესამე არის სარქვლის საფარის ბზარი და მეოთხე არის ის, რომ სარქვლის საფარის შუასადებები დაზიანებულია ან არ არის დაფარული დალუქვით.
ძრავის შეკუმშვის დროს ცილინდრის კედლიდან და დგუშის რგოლიდან მცირე რაოდენობის გაზი მიედინება კარკასისკენ და დროთა განმავლობაში გაიზრდება წნევა კარკასზე.ამ დროს, ამწე სავენტილაციო სარქველი გამოიყენება გაზის ამ ნაწილის მიმავალი კოლექტორამდე და შეწოვის მიზნით წვის კამერაში ხელახლა გამოყენებისთვის.თუ ამწევის სავენტილაციო სარქველი დაბლოკილია, ან დგუშის რგოლსა და ცილინდრის კედელს შორის დისტანცია ძალიან დიდია, რაც იწვევს ჰაერის გადაჭარბებულ არხს და მაღალი წნევა, გაზი გაჟონავს სუსტი დალუქვის ადგილებში, როგორიცაა სარქვლის საფარის შუასადებები. , წინა და უკანა ამწე ლილვის ზეთის ლუქები, რაც იწვევს ძრავის ზეთის გაჟონვას.
სანამ თქვენ წაისვით დალუქვის საფარს, დააჭიმეთ ჭანჭიკები და სარქვლის საფარი არ არის დაბზარული ან დეფორმირებული, ეს აჩვენებს, რომ სარქველის საფარი კარგია.თუ მშვიდად არ ხართ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სახაზავი და სისქის ლიანდაგი, რათა გაზომოთ სარქვლის საფარის სიბრტყე, რომ ნახოთ არ დეფორმირდება თუ არა.
