სარქვლის საფარის ზეთის გაჟონვას დამუშავება სჭირდება. როგორც წესი, ბალიშის შეცვლა არ მუშაობს. რეკომენდებულია სარქვლის საფარის უშუალოდ შეცვლა, მაღალი დუღილის წერტილის ანტიფრიზის შეცვლა და ძრავის ოთახის გაწმენდა. აუცილებელია ძრავის კარგი სითბოს გაფრქვევის შენარჩუნება, ხოლო წყლის მილსა და შუასადების სხვა ნაწილები შეიძლება გამოყენებულ იქნას უფრო დიდი ხნის განმავლობაში.
ძრავის სარქვლის საფარიდან ზეთის გაჟონვა გავლენას მოახდენს ძრავის შეზეთვაზე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილის სპონტანური აალება მაღალ ტემპერატურაზე. ამიტომ, თუ ძრავის სარქვლის საფარიდან ზეთის გაჟონვაა, ის დროულად უნდა შემოწმდეს და შეკეთდეს.
ძრავის სარქვლის საფარის ზეთის გაჟონვის მიზეზები:
1. ხრახნებზე არათანაბარი ძალა აწყობის დროს
თუ ხრახნზე ძალა არათანაბარია, წნევა განსხვავებული იქნება. როდესაც წნევა ძალიან მაღალია, ეს გამოიწვევს ძრავის სარქვლის დეფორმაციას და ზეთის გაჟონვას. ამ შემთხვევაში, სარქველი უნდა შეკეთდეს.
2. სარქვლის საფარის შუასადების დაძველება
როდესაც ავტომობილი დიდი ხნის განმავლობაში იყიდება ან მგზავრობის გარბენი ძალიან დიდია, სარქვლის საფარის შუასადების დაძველება ნორმალური მოვლენაა. ამ შემთხვევაში, საჭიროა მხოლოდ სარქვლის საფარის შუასადების და დალუქვის რგოლის შეცვლა.
როგორც წესი, ავტომობილის მფლობელებისთვის ზეთის გაჟონვის აღმოჩენა ადვილი არ არის. სინამდვილეში, როდესაც ავტომობილის მფლობელები მანქანის გასარეცხად მიდიან, ისინი წინა საფარს ხსნიან და უბრალოდ ძრავას ამოწმებენ. თუ ძრავის რომელიმე ნაწილში ზეთის ნალექს აღმოაჩენენ, ეს იმაზე მიუთითებს, რომ ამ ადგილას შესაძლოა ზეთის გაჟონვა იყოს. თუმცა, სხვადასხვა მოდელის დეფექტური ნაწილები განსხვავებულია და არსებობს მრავალი მოულოდნელი ადგილი, სადაც შეიძლება ზეთის გაჟონვა მოხდეს. სინამდვილეში, ზეთის გაჟონვა არც ისე საშინელია. მეშინია, შესაძლებელია თუ არა ძრავის სრულად შეზეთვა. რა თქმა უნდა, ზეთის გაჟონვის გარდა, ბევრი ძრავი ზეთსაც წვავს, მაგრამ არც ერთი ფენომენი არ არის კარგი.
