ნორმალურია, რომ წინა ამორტიზატორის ზედა რეზინის კლირენსი დიდი იყოს?
წინა ამორტიზატორის ზედა რეზინის კლირენსი დიდი და არანორმალურია. წინა ამორტიზატორის ზედა რეზინის კლირენსი 20 მმ ნორმალურია. თუ ამორტიზატორსა და ზედა რეზინას შორის უფსკრული ძალიან დიდია, ის უნდა შეიცვალოს. თუ ამორტიზატორსა და ზედა რეზინას შორის უფსკრული ძალიან დიდია, ეს გამოიწვევს ავტომობილის ან უჩვეულო ხმაურს; წინა ბამპერსა და ზედა რეზინას შორის ძალიან მცირე კლირენსმა შეიძლება გამოიწვიოს ზედმეტი დარტყმა და გავლენა მოახდინოს მართვის გამოცდილებაზე. ან თუ ზედა რეზინა დაძველებულია ან დაზიანებულია, ის დროულად უნდა შეიცვალოს. ამორტიზატორის ზედა რეზინა დაზიანებულია ან დაძველებულია, რაც გამოიწვევს ამორტიზატორის დარღვევებს და გავლენას მოახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე. ამორტიზატორის ზედა რეზინის დაზიანების სიმპტომებია: კომფორტი უარესდება. ბაკუნის და ბაკუნის ხმა განსაკუთრებით აშკარაა სიჩქარის ღვედის დაჭრისა და შემცირებისას. ითვლება, რომ პრობლემაა ამორტიზაციაში, საბურავის დაცინვა იზრდება და სერიოზულ შემთხვევებში ისმის ღრიალის ხმა, ხოლო მიმართულება იხრება. სწორი ხაზით მოძრაობისას საჭე გაბრტყელებულია და გასწორებისას სისხლის ხაზს ვერ ასწორებს. 4. როდესაც მიმართულებას ადგილზე შემოუხვევთ, ის ჭრიალის ხმას გამოსცემს, რაც სერიოზული მოძრაობის შემთხვევაში ავტომობილის გადახრას გამოიწვევს.
წინა ამორტიზატორის ზედა რეზინა გატეხილია. რა სიმპტომებია:
წინა ამორტიზატორის ზედა რეზინა გატეხილია. სიმპტომები: 1. ზეთის გაჟონვა. 2. ზოლის შეცვლისა და მოხვევის დროს ძნელია ძარის მართვა და მართვა გაუარესდება. 3. გზის ზედაპირი არათანაბარია უჩვეულო ხმაურით. 4. მგზავრობის კომფორტი დაბალია. 5. საბურავების ხმაური ძლიერდება და მანქანა გადახრილია.
ავტომობილის ამორტიზატორი, ასევე ცნობილი როგორც „საკიდი“, შედგება ზამბარისა და ამორტიზატორისგან. ამორტიზატორი არ გამოიყენება ავტომობილის ძარის წონის სატარებლად, არამედ ამორტიზატორის ...
