ნორმალურია თუ არა წინა ამორტიზატორის ზედა რეზინის კლირენსი დიდი იყოს?
წინა ამორტიზატორის ზედა რეზინის კლირენსი დიდი და არანორმალურია. წინა ამორტიზატორის ზედა რეზინის კლირენსი 20 მმ ნორმალურია. თუ ამორტიზატორისა და ზედა რეზინის შორის უფსკრული ძალიან დიდია, ის უნდა შეიცვალოს. თუ ამორტიზატორისა და ზედა რეზინის შორის უფსკრული ძალიან დიდია, ეს გამოიწვევს მანქანის ან არანორმალურ ხმაურს; ძალიან მცირე დისტანცია წინა ბამპერსა და ზედა რეზინას შორის შეიძლება გამოიწვიოს ზედმეტი დარტყმა და გავლენა მოახდინოს მართვის გამოცდილებაზე. ან თუ ზედა რეზინი დაბერებულია ან დაზიანებულია, ის დროულად უნდა შეიცვალოს. ამორტიზატორის ზედა რეზინი დაზიანებულია ან დაბერებულია, რაც გამოიწვევს ამორტიზატორის არანორმალურ დროს და გავლენას მოახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე. ამორტიზატორის ზედა რეზინის დაზიანების სიმპტომები შემდეგია: კომფორტი უარესდება. სიჩქარის ღვედის მოჭრისა და შემცირებისას განსაკუთრებით შესამჩნევია დარტყმისა და დარტყმის ხმა. მიჩნეულია, რომ არის დარტყმის შთანთქმის პრობლემა, საბურავის დაცინვა უფრო დიდი ხდება და სერიოზულ შემთხვევებში ისმის ღრიალის ხმა და მიმართულება ხდება საკეტის დახრილობა, სწორი ხაზით მოძრაობისას საჭე ბრტყელია და არ გაივლის სისხლის ხაზის გასწორებისას. 4. როცა მიმართულებას ატრიალებთ ადგილზე, ის გამოსცემს კვნესის ხმას, რაც გამოიწვევს ავტომობილის გადახრას, როდესაც ის სერიოზულია.
წინა ამორტიზატორის ზედა რეზინი გატეხილია. რა არის სიმპტომები:
წინა ამორტიზატორის ზედა რეზინი გატეხილია. სიმპტომები: 1 ზეთის გაჟონვა. 2. ზოლის შეცვლისა და მოხვევისას ძნელად კონტროლდება ძარა და მართვა ცუდი ხდება. 3. გზის ზედაპირი არათანაბარია არანორმალური ხმაურით. 4. ცუდი ტარების კომფორტი. 5. საბურავის ხმა ძლიერდება და მანქანა გადახრის.
საავტომობილო ამორტიზატორი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც "საკიდი", შედგება ზამბარისა და ამორტიზატორისგან. ამორტიზატორი არ გამოიყენება ავტომობილის ძარის წონის შესანარჩუნებლად, არამედ ზამბარის მობრუნების დარტყმის ჩასახშობად დარტყმის შთანთქმის შემდეგ და შთანთქას გზის ზემოქმედების ენერგია. ზამბარა ასრულებს ზემოქმედების შემამსუბუქებელ როლს, დიდი ენერგიის ერთჯერადი ზემოქმედების შეცვლას მცირე ენერგიის მრავალჯერადი ზემოქმედებით, ხოლო ამორტიზატორი თანდათან ამცირებს მცირე ენერგიის მრავალჯერადი ზემოქმედებას. თუ მანქანას მართავთ გატეხილი ამორტიზატორით, შეგიძლიათ განიცადოთ შემდგომი ტალღის გადახტომა მას შემდეგ, რაც მანქანა გაივლის თითოეულ ორმოში და რყევებს, და ამორტიზატორი გამოიყენება ამ გადახტომის ჩასახშობად. ამორტიზატორის გარეშე ზამბარის აბრუნება ვერ კონტროლდება. როდესაც მანქანა უხეში გზას ხვდება, ის სერიოზულ გადახტომას გამოიმუშავებს. მოხვევისას, ეს ასევე გამოიწვევს საბურავის მოჭიდების დაკარგვას და თვალყურის დევნებას ზამბარის ზევით და ქვევით ვიბრაციის გამო.
