საჭეს მიდრეკილება
გარდა ზემოთჩამოთვლილი ორი კუთხისა და შინაგანი კუთხის ზემოთ ჩამოთვლილი ორი კუთხის გარდა, რომ უზრუნველყოს მანქანის სტაბილური სწორი გაშვება, ბორბლის კამერ α- ს აქვს პოზიციონირების ფუნქცია. α არის შედის კუთხე სატრანსპორტო საშუალების განივი თვითმფრინავის კვეთა ხაზსა და წინა ბორბლის თვითმფრინავს შორის, რომელიც გადის წინა ბორბლის ცენტრსა და გრუნტის ვერტიკალურ ხაზს, როგორც ეს მოცემულია ფიგურაში. 4 (ა) და (გ). თუ წინა ბორბალი დამონტაჟებულია გზის პერპენდიკულურად, როდესაც მანქანა ცარიელია, ღერძს შეუძლია წინა ბორბალი დატვირთვის დეფორმაციის გამო, როდესაც მანქანა სრულად არის დატვირთული, რაც დააჩქარებს საბურავის ნაწილობრივ აცვიათ. გარდა ამისა, ვერტიკალური რეაქციის ძალა წინა ბორბლის გასწვრივ ღერძის ღერძის გასწვრივ, მცირე ზომის ტარების გარე ბოლოზე გახდის კერა წნევას, გაამძაფრებს მცირე ზომის ტარების გარე ბოლოების დატვირთვას და ჰაბის დამაგრების კაკალს, წინა ბორბალი წინასწარ უნდა დაინსტალირდეს, რათა მას გარკვეული კუთხე გახდეს, რათა თავიდან აიცილოს წინა ბორბალი. ამავდროულად, წინა ბორბალს აქვს კამერის კუთხე ასევე შეუძლია ადაპტირდეს თაღოვანი გზის გასწვრივ. ამასთან, კამერი არ უნდა იყოს ძალიან დიდი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის ასევე გახდის საბურავის ნაწილობრივ აცვიათ.
წინა ბორბლების ამოღება განისაზღვრება მუხლის დიზაინში. დიზაინი ხდის მართვის მუხლის ჟურნალის ღერძს და ჰორიზონტალურ თვითმფრინავს კუთხეს, კუთხე არის წინა ბორბლის კუთხე α (ზოგადად დაახლოებით 1 °).
წინა ბორბლის წინა პაკეტი
როდესაც წინა ბორბალი არის დახრილი, ის მოქმედებს კონუსის მსგავსად, როდესაც მოძრაობს, რამაც წინა ბორბალი გამოიწვია გარედან. იმის გამო, რომ საჭეების და ღერძის შეზღუდვები შეუძლებელს ხდის წინა ბორბლის ამოღებას, წინა ბორბალი მიწაზე გახდება, რაც ამძაფრებს საბურავების აცვიათ. წინა ბორბლის მიდრეკილებით მოყვანილი უარყოფითი შედეგების აღმოსაფხვრელად, წინა ბორბლის დაყენებისას, მანქანის ორი წინა ბორბლის ცენტრის ზედაპირი არ არის პარალელური, ორი ბორბლის წინა ბე -ს შორის მანძილი ნაკლებია, ვიდრე მანძილი უკანა კიდეზე, AB- ს შორის განსხვავება ხდება წინა ბორბლის სხივი. ამ გზით, წინა ბორბალი შეიძლება ახლოს იყოს წინა მხარეს თითოეული მოძრავი მიმართულებით, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს და გამორიცხავს წინა ბორბლის მიდრეკილებით გამოწვეულ უარყოფით შედეგებს.
წინა ბორბლის წინა სხივი შეიძლება მორგებული იყოს ჯვრის ჰალსტუხის სიგრძის შეცვლით. კორექტირებისას, ორი რაუნდის წინა და უკანა ნაწილს შორის დისტანციური განსხვავება შეიძლება შეესაბამებოდეს წინა სხივის მითითებულ მნიშვნელობას თითოეული მწარმოებლის მიერ მითითებული საზომი პოზიციის შესაბამისად. საერთოდ, წინა სხივის მნიშვნელობა 0 -დან 12 მმ -მდე მერყეობს. ფიგურაში 5 -ში ნაჩვენები პოზიციის გარდა, ორი საბურავის ცენტრალურ სიბრტყეში წინა და უკანა შორის განსხვავება ჩვეულებრივ მიიღება გაზომვის პოზიციად, ასევე შეიძლება აღინიშნოს განსხვავება წინა და უკანა მხარეს ორი წინა ბორბლის რგოლის მხარეს. გარდა ამისა, წინა სხივი ასევე შეიძლება წარმოდგენილი იყოს წინა სხივის კუთხით.
