მანქანის გაგრილების სისტემის ფუნქციაა მანქანა სათანადო ტემპერატურის დიაპაზონში შენარჩუნება ყველა ოპერაციულ პირობებში. მანქანის გამაგრილებელი სისტემა იყოფა ჰაერის გაგრილებასა და წყლის გაგრილებად. ჰაერის გაცივებული სისტემა, რომელიც იყენებს ჰაერს, როგორც გამაგრილებელ საშუალებებს, ეწოდება ჰაერის გაცივებული სისტემა, ხოლო წყლის გაცივებული სისტემა, რომელიც იყენებს გამაგრილებელ სითხეს, როგორც გაგრილების საშუალებებს. ჩვეულებრივ, წყლის გაგრილების სისტემა შედგება წყლის ტუმბოსგან, რადიატორისგან, გამაგრილებელი გულშემატკივრისგან, თერმოსტატის, კომპენსაციის თაიგულისგან, ძრავის ბლოკით, ცილინდრის თავში წყლის ქურთუკით და სხვა დამხმარე მოწყობილობებით. მათ შორის, რადიატორი პასუხისმგებელია მოცირკულირე წყლის გაცივებაზე. მისი წყლის მილები და სითბოს ნიჟარები ძირითადად დამზადებულია ალუმინისგან, ალუმინის წყლის მილები დამზადებულია ბრტყელი ფორმისგან, ხოლო სითბოს ნიჟარები გოფრირებულია, ფოკუსირებულია სითბოს დაშლის შესრულებაზე. ქარის წინააღმდეგობა უნდა იყოს მცირე და გაგრილების ეფექტურობა უნდა იყოს მაღალი. გამაგრილებელი მიედინება რადიატორის ბირთვში და ჰაერი გადის რადიატორის ბირთვის გარეთ. ცხელი გამაგრილებელი გაცივდება ჰაერში სითბოს დაშლით, ხოლო ცივი ჰაერი ათბობს გამაგრილებლის მიერ მოცემული სითბოს შთანთქმით, ასე რომ, რადიატორი არის სითბოს exchanger.
გამოყენება და მოვლა
1. რადიატორი არ უნდა იყოს კონტაქტი რაიმე მჟავასთან, ტუტე ან სხვა კოროზიული თვისებებით.
2. რეკომენდებულია რბილი წყლის გამოყენება, ხოლო მძიმე წყალი უნდა შეარბილოს გამოყენებამდე, რათა თავიდან აიცილოთ რადიატორის შიდა ბლოკირება და მასშტაბის თაობა.
3. გამოიყენეთ ანტიფრიზი. რადიატორის კოროზიის თავიდან ასაცილებლად, გთხოვთ, გამოიყენოთ რეგულარული მწარმოებლების მიერ წარმოებული ანტიფრიზი ანტიფრიზი და შეესაბამება ეროვნულ სტანდარტებს.
4. რადიატორის დაყენების პროცესში, გთხოვთ, არ დააზიანოთ სითბოს დაშლის სარტყელი (ფურცელი) და გააფართოვოთ რადიატორი, რათა უზრუნველყოთ სითბოს დაშლის მოცულობა და დალუქვა.
5. როდესაც რადიატორი მთლიანად დაიწია და შემდეგ წყლით ივსება, ჯერ ჩართეთ ძრავის ბლოკის გადინების შეცვლა, შემდეგ კი დახურეთ, როდესაც წყალი მიედინება, ისე, რომ თავიდან აიცილოთ ბუშტუკები.
6. ყოველდღიური გამოყენებისას, წყლის დონე ნებისმიერ დროს უნდა შემოწმდეს, ხოლო წყალი უნდა დაემატოს მას შემდეგ, რაც მანქანა შეჩერდება. წყლის დამატებისას, ნელ-ნელა გახსენით წყლის ავზის საფარი და ოპერატორმა შეძლებისდაგვარად უნდა თავი შეიკავოს წყლის შესასვლელიდან, რათა თავიდან აიცილოს წყლის გამტარიდან ამოღებული მაღალი წნევის ორთქლით გამოწვეული მასშტაბები.
7. ზამთარში, იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოთ ბირთვი გაყინვის გამო, მაგალითად, გრძელვადიანი პარკინგი ან არაპირდაპირი პარკინგი, წყლის ავზის საფარი და წყლის გამოშვების შეცვლა უნდა დაიხუროს, რომ გაათავისუფლოს ყველა წყალი.
8. სათადარიგო რადიატორის ეფექტური გარემო უნდა იყოს დაცული და მშრალი.
9. რეალურ მდგომარეობიდან გამომდინარე, მომხმარებელმა მთლიანად უნდა გაასუფთავოს რადიატორის ბირთვი 1 -დან 3 თვეში. გაწმენდისას, ჩამოიბანეთ სუფთა წყლით საპირისპირო ჰაერის შესასვლელი მიმართულებით.
10. წყლის დონის მრიცხველი უნდა გაიწმინდოს ყოველ 3 თვეში ან დამოკიდებულია ფაქტობრივი სიტუაციიდან, თითოეული ნაწილი ამოღებულია და იწმინდება თბილი წყლით და არაორდინალური სარეცხი საშუალებით.
შენიშვნები გამოყენების შესახებ
შპს (გრძელი სიცოცხლის გამაგრილებელი) ოპტიმალური კონცენტრაცია განისაზღვრება თითოეული რეგიონის სპეციფიკური გარემოს ტემპერატურის მიხედვით. ასევე, შპს (გრძელი სიცოცხლის გამაგრილებელი) რეგულარულად უნდა შეიცვალოს.
მანქანის რადიატორის საფარის რედაქტორის მაუწყებლობა
რადიატორის საფარს აქვს წნევის სარქველი, რომელიც ზეწოლას ახდენს გამაგრილებლისთვის. გამაგრილებლის ტემპერატურა წნევის ქვეშ იზრდება 100 ° C- ზე ზემოთ, რაც სხვაობას ხდის გამაგრილებლის ტემპერატურასა და ჰაერის ტემპერატურას შორის კიდევ უფრო დიდი. ეს აუმჯობესებს გაგრილებას. როდესაც რადიატორის წნევა იზრდება, წნევის სარქველი იხსნება და აგზავნის გამაგრილებელს რეზერვუარის პირის ღრუში, ხოლო როდესაც რადიატორი დეპრესიული ხდება, ვაკუუმის სარქველი იხსნება, რაც წყალსაცავს საშუალებას აძლევს გამაგრილებლის განთავისუფლებას. წნევის მომატების დროს, წნევა იზრდება (მაღალი ტემპერატურა) და დეკომპრესიის დროს, წნევა მცირდება (გაგრილება).
კლასიფიკაციისა და ტექნიკური რედაქტირების მაუწყებლობა
საავტომობილო რადიატორები ზოგადად იყოფა წყლის გაგრილებასა და ჰაერის გაგრილებად. ჰაერის გაცივებული ძრავის სითბოს დაშლა ეყრდნობა ჰაერის მიმოქცევას, რომ სითბოს წაართვას სითბოს დაშლის ეფექტის მისაღწევად. ჰაერის გაცივებული ძრავის ცილინდრის ბლოკის გარედან შექმნილია და იწარმოება მკვრივი ფურცლის მსგავსი სტრუქტურაში, რითაც იზრდება სითბოს დაშლის არეალი ძრავის სითბოს გაფუჭების მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. წყლის გაცივებულ ძრავებთან შედარებით, ჰაერის გაცივებულ ძრავებს აქვთ მსუბუქი წონის უპირატესობა და მარტივი მოვლა.
წყლის გაცივებული სითბოს დაშლა არის ის, რომ წყლის ავზის რადიატორი პასუხისმგებელია გამაგრილებლის გაცივება ძრავის მაღალი ტემპერატურით; წყლის ტუმბოს ამოცანაა გამაგრილებლის მიმოქცევა მთელ გაგრილების სისტემაში; გულშემატკივართა ოპერაცია იყენებს გარემოს ტემპერატურას, რომ პირდაპირ რადიატორს ააფეთქოს, რაც რადიატორს მაღალ ტემპერატურას ქმნის. გამაგრილებელი გაცივებულია; თერმოსტატი აკონტროლებს გამაგრილებლის მიმოქცევის მდგომარეობას. რეზერვუარი გამოიყენება გამაგრილებლის შესანახად.
როდესაც მანქანა გადის, მტვერი, ფოთლები და ნამსხვრევები მარტივად შეიძლება დარჩეს რადიატორის ზედაპირზე, ბლოკავს რადიატორის პირებს და ამცირებს რადიატორის შესრულებას. ამ შემთხვევაში, ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ ფუნჯი გასასუფთავებლად, ან ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ მაღალი წნევის საჰაერო ტუმბო, რომ რადიატორზე მუნჯები ააფეთქოთ.
შენახვა
როგორც მანქანაში სითბოს გადაცემის და სითბოს გამტარობის კომპონენტი, მანქანის რადიატორი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მანქანაში. მანქანის რადიატორის მასალა ძირითადად ალუმინის ან სპილენძია, ხოლო რადიატორის ბირთვი მისი მთავარი კომპონენტია, რომელიც შეიცავს გამაგრილებელს. , მანქანის რადიატორი არის სითბოს exchanger. რაც შეეხება რადიატორის მოვლა -პატრონობას და შეკეთებას, ავტომობილების უმეტესობამ მხოლოდ ცოტათი იცის ამის შესახებ. ნება მომეცით წარმოგიდგინოთ ყოველდღიური მანქანის რადიატორის მოვლა და შეკეთება.
რადიატორი და წყლის ავზი გამოიყენება ერთად, როგორც მანქანის სითბოს გაფრქვევა. რაც შეეხება მათ მასალებს, ლითონი არ არის მდგრადი კოროზიის მიმართ, ამიტომ თავიდან უნდა იქნას აცილებული კოროზიული ხსნარებით, როგორიცაა მჟავა და ტუტე, დაზიანების თავიდან ასაცილებლად. მანქანის რადიატორებისთვის, კლოგინგი ძალიან გავრცელებული ბრალია. დაბლოკვის წარმოქმნის შესამცირებლად, მასში რბილი წყალი უნდა შეიტანოს, ხოლო მძიმე წყალი უნდა შეარბილოს ინექციის წინ, რათა თავიდან აიცილოს მასშტაბით გამოწვეული მანქანის რადიატორის ბლოკირება. ზამთარში, ამინდი ცივია, ხოლო რადიატორი მარტივია გაყინვა, გაფართოება და გაყინვა, ამიტომ ანტიფრიზი უნდა დაემატოს წყლის გაყინვის თავიდან ასაცილებლად. ყოველდღიური გამოყენებისას, წყლის დონე ნებისმიერ დროს უნდა შემოწმდეს, ხოლო წყალი უნდა დაემატოს მას შემდეგ, რაც მანქანა შეჩერდება. მანქანის რადიატორს წყლის დამატებისას, წყლის ავზის საფარი ნელა უნდა გაიხსნას, ხოლო მეპატრონემ და სხვა ოპერატორებმა მაქსიმალურად უნდა შეინარჩუნონ თავიანთი სხეულები წყლის შევსების პორტიდან, რათა თავიდან აიცილონ მაღალი წნევის მაღალი ტემპერატურის ზეთი და წყლის გასასვლელი.
