დიზელის გენერატორების გამოყენებით გამოყენებულმა ფერმერებმა ზოგადად იციან, რომ საქშენი დიზელის საწვავის მიწოდების სისტემის სამი წყვილი ზუსტი კომპონენტიდან ერთ-ერთია. მისი ნორმალური მომსახურების ვადა 1000 საათზე მეტია. თუმცა, არასწორი გამოყენების გამო, ხშირად ასობით საათი, თუნდაც ათობით საათი ცვეთის გამო სარგებლობს. პირველი, საქშენის გაჭედვის ძირითადი მიზეზები: 1. დიზელის ზეთი არ არის სუფთა, მაღალი წნევის ზეთის მილში არის მინარევები, რის გამოც ნემსის სარქვლის შეერთება მკაცრად არ არის დახურული, წვის კამერაში მაღალი წნევის გაზი უკან ბრუნდება და ნემსის სარქვლის შეერთება იწვის. გარდა ამისა, ინჟექტორის წნევის მარეგულირებელი ზამბარა, ონკანი და სხვა ჭუჭყიანი ნაწილები ინჟექტორის ონკანის გავლით გადაადგილდება ინჟექტორის ნემსის სარქვლის ზედა ნაწილში, ან ზეთის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, ბამბის თოკით მაღალი წნევის მილით ინჟექტორში მავთულის გატარება გამოიწვევს ნემსის სარქვლის ნაწილების გაჭედვას. 2. მანქანის ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ამწე ძრავის გაგრილება არ არის კარგი და წარმოებული ვეფხვის სარქვლის ნაწილები გაჭედილია. თუმცა, ზეთის მიწოდების დრო ძალიან გვიანია, გაგრილების არხის ქერქი ძალიან დიდია ან დაბლოკილია, ტუმბოს იმპულსორის ბოლო ზედაპირის ცვეთა, ძრავის ხანგრძლივი გადატვირთვა და ა.შ. გამოიწვევს ძრავის გადახურებას. 3, გამონაბოლქვი სარქველის ცვეთა, რის გამოც საწვავის ინჟექტორი წყვეტს ზეთის წვეთების ფენომენს, რაც იწვევს საქშენში კოქსის ნახშირბადის დაგროვებას, რაც იწვევს გაჭედვას. 4. ინჟექტორის დამონტაჟებისას, შუასადები ან შუასადები დაზიანებულია, რაც იწვევს ჰაერის გაჟონვას, რაც იწვევს ინჟექტორის ადგილობრივი ტემპერატურის ძალიან მაღალ და გაჭედვას. 5, ჭავლური ჭავლის მოხრის წნევა ძალიან დაბალია, რაც იწვევს მაღალი წნევის გაზის უკუდინებას წვის კამერაში; 6, ნაწილების წარმოების მიზეზები, როგორიცაა ცილინდრის თავის ინჟექტორის დამონტაჟების ხვრელი და ინჟექტორი ძალიან მჭიდროდ ემთხვევა, ნემსის სარქვლის კორპუსი და ცილინდრის თავი დამონტაჟების ხვრელზე არსებული უფსკრული ძალიან მცირეა, ცილინდრის თავის ინჟექტორის დამონტაჟების ხვრელის დამუშავება ძალიან ღრმაა. მეორე, საქშენის გაჭედვის შეკეთების მეთოდი: ჯერ ჩადეთ საქშენი დიზელის ან ზეთის გამათბობელში, შემდეგ ამოიღეთ ქსოვილით შეფუთული, შემდეგ კი ხელით დაამაგრეთ ნემსის სარქველი და ნელა ამოიღეთ ნემსის სარქველი ნემსის სარქვლის კორპუსიდან. ნემსის კორპუსში ჩაასხით მცირე რაოდენობით სუფთა ზეთი, რათა ნემსის სარქველმა ნემსის კორპუსში განმეორებითი აქტივობები განახორციელოს მანამ, სანამ ნემსის სარქველი თავისუფლად არ იმოძრავებს ნემსის კორპუსში. თუ ნემსის სარქვლის დალუქვის ზედაპირზე დამწვრობის ნიშნებია, ის უნდა დაფქვათ სახეხი პასტით. დაფქვისას ყურადღება მიაქციეთ სახეხი პასტის რაოდენობას და დაფქვის დროს. გაწმინდეთ ინჟექტორზე ზარისებრი სარქვლის ნაწილები და დაარეგულირეთ ინექციის წნევა, რათა მათი ხელახლა გამოყენება შეძლოთ. საწვავის მოხმარება დიზელის გენერატორის გამოყენებისას, ზოგიერთი მომხმარებელი საწვავის ძალიან სწრაფად მოხმარებას აკვირდება, მაგრამ არ იცის კონკრეტული ნაწილები, საიდანაც უნდა გააგრძელოს დამუშავება, შემდეგი ფენ დე დაგეხმარებათ რამდენიმე სიტუაციის გაანალიზებაში: პირველ რიგში, როდესაც აღმოჩნდება, რომ ზეთის მოხმარება ძალიან დიდია, ჯერ უნდა შევამოწმოთ, ხომ არ არის ზეთის გაჟონვა კორპუსისა და გადაცემათა კამერის საფარის, დიდი ფირფიტის, უკანა საფარის და რიგის ბორბლის გვერდითა საფარის შეერთების ადგილას. ზეთის გაჟონვის შემთხვევაში, დააკვირდით, არის თუ არა დალუქვის შუასადები თითოეულ შეერთების ნაწილზე და შეცვალეთ დაზიანებული დალუქვის შუასადები. თუ დალუქვის შუასადები სრულია, შეამოწმეთ, ხომ არ არის თითოეული ნაწილის შემაერთებელი ხრახნები მოშვებული. მოშვებული ჭანჭიკისთვის გამოიყენეთ გასაღები მითითებული ბრუნვის მომენტის გამოსაყენებლად. თუ ზემოთ ჩამოთვლილი ძირითადი ნორმის ნაწილი ნორმალურია და ზეთი დაიღვარა თაროს პოზიციაში, ზეთის კორპუსის შემოწმება, შემოწმების არეალი ძირითადად ზეთის გვერდითაა, ბორბლის კორპუსის წინა მხარეს, სამონტაჟო ხრახნის მოშლის გამო, ზეთი ბორბლის სამკუთხედის წამყვანი და დამცავი კორპუსის ჩარჩოს კუთხის ქვეშ იწვევს ჯაგრისებთან ხანგრძლივ შეხებას, ზეთის კორპუსის დაფქვას ნაპრალის წარმოქმნით და ზეთის გენერირებით. მეორე, ძრავის ხანგრძლივი გამოყენებისას ნორმალური ან არასწორი მოვლის გამო ანომალიური ცვეთა იწვევს დიზელის ძრავის ცილინდრის ლაინერის გრძივი წევის ნიშნის წარმოქმნას, ცილინდრის დიამეტრს, დგუშის მხარის კლირენსს მითითებულ მნიშვნელობას გადააჭარბებს, რის შედეგადაც დგუშის რგოლის საყრდენი ძალა მცირდება, ზეთის გახეხვის ფენომენი არ არის სუფთა. ან ზეთის რგოლში შიდა საყრდენი მომრგვალებელი ზამბარის გათიშვის გამო ზეთის რგოლის გახსნის პოზიციაში, რაც იწვევს ზეთის დაბინძურებას და წვას, რაც იწვევს ზეთის მოხმარების სერიოზულ სიმპტომებს, რაც გამოიხატება დიზელის ძრავის ჩართვის გაძნელებით, გამონაბოლქვი მილის აშკარა ლურჯი კვამლით, რაც სერიოზულად მოქმედებს ზეთის ინექციის სუნთქვის აპარატზე. გარდა ამისა, დგუში ზემოთ უნდა იყოს მიმართული, წვის კამერის ინვერსიის მიმართულების გამო, შეკრებისას ინვერსიული მდგომარეობა უნდა შეიქმნას, თუმცა ეს დიზელის ძრავის დაქოქვაზე გავლენას არ მოახდენს, მაგრამ ზეთის დანაკარგი საკმაოდ სერიოზული იქნება, საწვავის მოხმარება დღეში დაახლოებით 0.5 კგ-ია. მესამე, სარქვლის სადინარის ცვეთა დიზელის გენერატორის ზეთის დაწვას იშვიათი შემთხვევა იწვევს, მაგრამ შესაბამისი ინფორმაციის თანახმად, ეს ასევე არ უნდა იქნას მსუბუქად აღქმული.
