ფერმერებმა, რომლებმაც გამოიყენეს დიზელის გენერატორები, ზოგადად იციან, რომ საქშენები არის დიზელის საწვავის მიწოდების სისტემაში ზუსტი კომპონენტის სამი წყვილი. მისი ნორმალური მომსახურების ცხოვრება 1000 საათზე მეტია. არასათანადო გამოყენების გამო, ხშირად იყენებთ ასობით საათს, თუნდაც ათეულობით საათს აცვიათ და ცრემლსადენი ბარათზე. ერთი, ძირითადი მიზეზები ჩერდება: 1, დიზელის ზეთი არ არის სუფთა, მაღალი წნევის ნავთობის მილში არსებობს მინარევები, ასე რომ, ნემსის სარქვლის ერთობლიობა არ არის მკაცრად დახურული, მაღალძიმებული გაზის წვისას. გარდა ამისა, ინჟექტორის წნევა, რომელიც არეგულირებს გაზაფხულს, Tappet- ს და ბინძური საგნების სხვა ნაწილებს ინჟექტორის tappet- ის მეშვეობით გადავიდა ინჟექტორის ნემსის სარქვლის ზედა ნაწილში, ან ნავთობის გზაზე, რათა თავიდან აიცილოს ბამბის თოკის ნავთობის გაჟონვა, მაღალი წნევის მილის გავლით ინჟექტორში, გახდის ნემსის სარქვლის ნაწილებს. აპარატის ტემპერატურა ძალიან მაღალია, crankjet- ის გაგრილება არ არის კარგი, ხოლო წარმოებული ვეფხვის სარქვლის ნაწილები ჩერდება. მაგრამ ნავთობის მიწოდების დრო ძალიან გვიან არის, გამაგრილებელი არხის მასშტაბი ძალიან ბევრია ან დაბლოკილია, ტუმბოს დამაბრკოლებელი სახის ტარება, ძრავის გრძელვადიანი გადატვირთვა და ა.შ. ინჟექტორი დამონტაჟებულია, დაზიანებულია შუასადენი ან შუასადენი, რის შედეგადაც ხდება ჰაერის გაჟონვა, რის შედეგადაც ინჟექტორის ადგილობრივი ტემპერატურა ძალიან მაღალია და ჩერდება. ხვრელის უფსკრული ძალიან მცირეა, ცილინდრის ხელმძღვანელის ინჟექტორი დამონტაჟების ხვრელის დამუშავება ძალიან ღრმაა. ორი, nozzle ჩარჩენილი შეკეთების მეთოდი: პირველი ჩარჩენილი საქშენები დიზელის ან ზეთის გათბობით, შემდეგ კი ამოიღეთ გახვეული ქსოვილით, შემდეგ კი ხელის საყრდენი ნემსის სარქველი და ნელ -ნელა აქტივობა, ნემსის სარქველიდან ნემსის სარქველიდან. ნემსის სხეულში მცირე რაოდენობით სუფთა ზეთი ჩამოაგდეთ, ისე, რომ ნემსის სხეულში ნემსის სარქველი განმეორებით მოქმედებებში, სანამ ნემსის სარქველს თავისუფლად შეძლებს ნემსის სხეულში გადაადგილებას. თუ ნემსის სარქვლის დალუქვის ზედაპირზე არის დამწვრობის ნიშნები, ის უნდა იყოს დაფქვი პასტა. სახეხი, ყურადღება მიაქციეთ სახეხი პასტისა და სახეხი დროის ოდენობას. გაასუფთავეთ ზარის სარქვლის ნაწილები ინჟექტორზე და დაარეგულირეთ ინექციის წნევა. პალატის საფარი, დიდი ფირფიტა, უკანა საფარი და საფარი რიგის ბორბლის მხარეს. ნავთობის გაჟონვის შემთხვევაში დააკვირდით, დასრულებულია თუ არა თითოეული კავშირის ნაწილში დალუქვის შუასადენი და შეცვალეთ დაზიანებული დალუქვის შუასადენი. თუ დალუქვის ბალიში დასრულებულია, შეამოწმეთ თუ არა თითოეული ნაწილის დამაკავშირებელი ხრახნები ფხვიერი. გამოიყენეთ Spanner, რომ გამოიყენოთ მითითებული ბრუნვის ფხვიერი ჭანჭიკი. თუ ზემოთ ჩამოთვლილი ძირითადი ნორმალური ნაწილი და თაროს მდგომარეობაში ნავთობის დაღვრა, ნავთობის გარსაცმის შემოწმება, შემოწმების ადგილი, ძირითადად, წინა ბოლოში საგზაო ბორბლის ჭურვი მხარეს, სამონტაჟო ხრახნიანი გამონაყარის გამო, ნავთობის საგზაო ბორბალი სამკუთხედის წამყვანი და დაცვის ჭურვი ჩარჩოს კუთხე იწვევს გრძელვადიანი ფუნჯის შეხებას, ან ნავთობის წარმოქმნა. არასათანადო მოვლა -პატრონობა გახდის დიზელის ძრავის ცილინდრის ლაინერს, რომელიც წარმოიქმნება გრძივი გაყვანის ნიშნით, ცილინდრის დიამეტრით, დგუშის მხარის გასუფთავებაზე მითითებული მნიშვნელობის მიღმა, ისე, რომ დგუშის რგოლის დამხმარე ძალა შემცირდება, გაფუჭების ზეთის ფენომენი არ არის სუფთა. ან იმის გამო, რომ ნავთობის რგოლში შიდა საყრდენი გაზაფხული გათიშულია ზეთის რგოლის გახსნის მდგომარეობაში, რის შედეგადაც ხდება უწმინდური ნავთობის ნაკაწრები და წვა, რამაც გამოიწვია ზეთის მოხმარების სერიოზული სიმპტომები, ვლინდება, რადგან დიზელის ძრავის საწყისი სირთულეა, გამონაბოლქვი მილს აქვს აშკარა ლურჯი კვამლი, სერიოზული ზეთის ინექციის სუნთქვა. უფრო მეტიც, დგუში უნდა იყოს აღმავალი მხარეს, ასამბლეაში წვის პალატის ინვერსიის ინვერსიის მიმართულებით, ინვერსიული მდგომარეობის შესაქმნელად, თუმცა ეს გავლენას არ მოახდენს დიზელის ძრავის დაწყებაზე, მაგრამ ნავთობის დაკარგვა საკმაოდ სერიოზული იქნება, საწვავის მოხმარება ასევე მიიღება დღეში.
