ძრავის საფარის საყრდენის მოწყობის პრინციპია სივრცის დაზოგვა, კარგი დამალვა, და ზოგადად განლაგებულია ნაკადის ავზში. ძრავის საფარის განლაგების პოზიცია უნდა იყოს შერწყმული ძრავის საფარის გახსნის კუთხეში, ძრავის საფარის ერგონომიული შემოწმებით და მიმდებარე ნაწილებს შორის უსაფრთხოების გასუფთავებას. მოდელირების ეფექტის ნახატიდან CAS დიზაინამდე, მონაცემთა დიზაინამდე, ძრავის საფარის განლაგება მნიშვნელოვან როლს ასრულებს.
HINGE პოზიციის განლაგების დიზაინი
თუ გავითვალისწინებთ ძრავის საფარის გახსნის მოხერხებულობას და მიმდებარე ნაწილებიდან დაშორებას, ღერძი მაქსიმალურად არის მოწყობილი ფორმისა და სივრცის შეზღუდვების გათვალისწინების შემდეგ. ორი ძრავის საფარის საყრდენი ღერძი უნდა იყოს ერთსა და იმავე სწორ ხაზში, ხოლო მარცხენა და მარჯვენა საყრდენის მოწყობა უნდა იყოს სიმეტრიული. საერთოდ, რაც უფრო დიდია მანძილი ორ რგოლს შორის, მით უკეთესი. ფუნქციაა ძრავის ოთახის სივრცის გაზრდა.
Hinge Axis Design
რაც უფრო ახლოს არის საყრდენი ღერძის მოწყობა ძრავის საფარის გარე პანელთან და ძრავის საფარის უკანა ბოლოში, უფრო ხელსაყრელია ეს, რადგან საყრდენი ღერძი უფრო ახლოს არის უკანა მხარეს, მით უფრო დიდია ძრავის საფარსა და ძრავის გახსნის პროცესში არსებულ ფენებს შორის, ასე რომ თავიდან აიცილოთ ძრავის საფარი და ძრავის დაფარვაში. ამასთან, ასევე აუცილებელია განვიხილოთ ფურცლის ლითონის ინსტალაციის სიძლიერე ძრავის საფარის რქაზე, ძრავის საფარის პირას, ფურცლის ლითონის ელექტროფორეტიკური შესრულებით და გარემოთი ნაწილებთან. რეკომენდებული ჰინგის განყოფილება შემდეგია:
L1 T1 + R + B ან უფრო მაღალი
20 მმ ან ნაკლები L2 40 მმ ან ნაკლები
მათ შორის:
T1: ფენდერის სისქე
T2: შიდა ფირფიტის სისქე
R: მანძილი Hinge Shaft Center- სა და Hinge Seat Top- ს შორის, რეკომენდებულია ≥15 მმ
B: კლირენსი ჰინგსა და ფენდერს შორის, რეკომენდებულია ≥3 მმ
1) ძრავის საფარის საყრდენი ღერძი ზოგადად პარალელურია Y- ღერძის მიმართულებასთან, ხოლო ორ ღერძს შორის კავშირი უნდა იყოს იმავე სწორ ხაზში.
2) უფსკრული ძრავის საფარს შორის გახსნის 3 ° და ფენდერის ფირფიტა, ვენტილაციის საფარის ფირფიტა და წინა ქარის მინის შუშის არანაკლებ 5 მმ
3) ძრავის საფარის გარე ფირფიტა ანაზღაურდება 1.5 მმ გასწვრივ ± x, ± y და ± z, ხოლო გახსნის კონვერტი არ ერევა fender ფირფიტა
4) დააყენეთ hinge ღერძის პოზიცია ზემოთ მოყვანილი პირობების შესაბამისად. თუ Hinge ღერძის კორექტირება შეუძლებელია, სპლინტის შეცვლა შესაძლებელია.
HINGE სტრუქტურის დიზაინი
ჰინგის ბაზის დიზაინი:
რქის ორ გვერდზე, საკმარისი საკონტაქტო ზედაპირი უნდა დარჩეს საკამათო ჭანჭიკისთვის, ხოლო მიმდებარე ნაწილამდე ჭანჭიკის r უნდა იყოს ≥2.5 მმ.
თუ ძრავის საფარის საყრდენის მოწყობა მდებარეობს ხელმძღვანელის შეჯახების ზონაში, ქვედა ბაზას უნდა ჰქონდეს გამანადგურებელი თვისება. თუ რქის მოწყობა არ არის დაკავშირებული ხელმძღვანელის შეჯახებასთან, არ არის აუცილებელი გამანადგურებელი მახასიათებლის შედგენა, რათა უზრუნველყოს საყრდენი ბაზის სიძლიერე.
იმისათვის, რომ გაზარდოს საყრდენი ფუძის სიძლიერე და შეამციროს წონა, ბაზის სპეციფიკური ფორმის მიხედვით, აუცილებელია წონის შემცირების ხვრელის და ფლანგის სტრუქტურის გაზრდა. ბაზის დიზაინში, ბოსი უნდა შეიქმნას სამონტაჟო ზედაპირის შუაგულში, რათა უზრუნველყოს სამონტაჟო ზედაპირის ელექტროფორეზი.
ზედა სავარძლების დიზაინი:
იმისათვის, რომ ხელი შეუშალოს ფიზიკურ მდგომარეობაში ჩამოკიდებას, ინსტალაციის ან ზუსტი პრობლემების გამო, იწვევს ზედა და ქვედა რქას შორის ჩარევას, ზედა და ქვედა სავარძლის მოძრაობის კონვერტის განბაჟებას შორის, მოთხოვნები ≥3 მმ.
სიძლიერის უზრუნველსაყოფად, გამაძლიერებელი ფარნები და გამძლეები უნდა გაიარონ მთელ ზედა სავარძელში, რათა უზრუნველყონ, რომ ზედა სავარძელს შეუძლია დააკმაყოფილოს ტესტის მოთხოვნები. ბოსი უნდა შეიქმნას სამონტაჟო ზედაპირის შუაგულში, რათა უზრუნველყოს სამონტაჟო ზედაპირის ელექტროფორეზი.
Hinge სამონტაჟო ხვრელის დიაფრაგმის დიზაინს უნდა ჰქონდეს გარკვეული კორექტირების ზღვარი, რომ დააკმაყოფილოს ძრავის საფარის ინსტალაცია და კორექტირება, hinge ძრავის საფარის მხარე და სხეულის გვერდითი სამონტაჟო ხვრელები შექმნილია φ11mm მრგვალი ხვრელი, 11 მმ × 13 მმ წელის ხვრელი.
ძრავის საფარის საყრდენის გახსნის კუთხის დიზაინი
ერგონომიკის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, ძრავის საფარის ასამბლეის გახსნის სიმაღლე უნდა აკმაყოფილებდეს 95% მამაკაცის ხელმძღვანელის მოძრაობის ადგილს და 5% ქალის ხელის მოძრაობის ადგილს, ანუ დიზაინის არეალი, რომელიც შედგება 95% მამაკაცის ხელმძღვანელის მოძრაობის სივრცისგან, წინა დაცვით და 5% ქალის ხელის მოძრაობის სივრცით, წინა მხრიდან წინა დაცვის გარეშე.
იმისათვის, რომ უზრუნველყოს ძრავის საფარის ბოძზე ამოღება, ზოგადად საჭიროა hinge– ის გახსნის კუთხე: hinge– ის მაქსიმალური გახსნის კუთხე არ არის ნაკლები, ვიდრე ძრავის საფარის გახსნის კუთხე +3 °.
პერიფერიული კლირენსის დიზაინი
ა. ძრავის საფარის ასამბლეის წინა კიდეა 5 მმ ჩარევის გარეშე;
ბ. მბრუნავი კონვერტსა და მის მიმდებარე ნაწილებს შორის ჩარევა არ ხდება;
გ. ძრავის საფარის ასამბლეა გადაჭარბებულია 3 ° hinge და fender clearance ≥5 მმ;
დ. ძრავის საფარის ასამბლეა იხსნება 3 ° და სხეულსა და მიმდებარე ნაწილებს შორის კლირენსი 8 მმ -ზე მეტია;
ე. კლირენსი ჰინგის სამონტაჟო ჭანჭიკსა და ძრავის საფარის გარე ფირფიტას შორის ≥10mm.
შემოწმების მეთოდი
ძრავის საფარის კლირენსის შემოწმების მეთოდი
A, ძრავის საფარი X, Y, Z მიმართულების გასწვრივ ოფსეტური ± 1.5 მმ;
B. ოფსეტური ძრავის საფარის მონაცემები ბრუნავს ქვევით, საყრდენის ღერძით, ხოლო ბრუნვის კუთხე 5 მმ ოფსეტურია ძრავის საფარის წინა კიდეზე;
გ. მოთხოვნები: მბრუნავი კონვერტის ზედაპირსა და მის მიმდებარე ნაწილებს შორის კლირენსი არანაკლებ 0 მმ -ია.
შეამოწმეთ ძრავის საფარის გახსნის მეთოდი:
A, ძრავის საფარი X, Y, Z მიმართულების გასწვრივ ოფსეტური ± 1.5 მმ;
B. ზედმეტად გახსნის კუთხე: რქის მაქსიმალური გახსნის კუთხე არის +3 °;
გ. ძრავის საფარს შორის განლაგება ღია კონვერტის ზედაპირზე და ფენდერის ფირფიტაზე ≥5 მმ;
დ. ძრავის საფარის სხეულს შორის განლაგება კონვერტის ზედაპირსა და მის მიმდებარე ნაწილებს შორის 8 მმ -ზე მეტია.
