ძრავის საფარის საკინძების მოწყობის პრინციპი არის სივრცის დაზოგვა, კარგი დამალვა და ანჯისი ზოგადად მოწყობილია ნაკადის ავზში.ძრავის საფარის სამაგრის განლაგების პოზიცია უნდა იყოს შერწყმული ძრავის საფარის გახსნის კუთხესთან, ძრავის საფარის ერგონომიულ შემოწმებასთან და უსაფრთხოების დისტანციასთან მიმდებარე ნაწილებს შორის.მოდელირების ეფექტის ნახატიდან CAS დიზაინამდე, მონაცემთა დიზაინამდე, ძრავის საფარის სამაგრის მოწყობა გადამწყვეტ როლს ასრულებს.
ანჯის პოზიციის განლაგების დიზაინი
ძრავის საფარის გახსნის მოხერხებულობისა და მიმდებარე ნაწილებიდან დაშორების გათვალისწინებით, ღერძი განლაგებულია შეძლებისდაგვარად უკან, ფორმისა და სივრცის შეზღუდვის გათვალისწინებით.ძრავის საფარის ორი ღერძი უნდა იყოს ერთსა და იმავე სწორ ხაზზე, ხოლო მარცხენა და მარჯვენა საკინძები უნდა იყოს სიმეტრიული.ზოგადად, რაც უფრო დიდია მანძილი ორ საკინძს შორის, მით უკეთესი.ფუნქცია არის ძრავის ოთახის სივრცის გაზრდა.
საკინძების ღერძის დიზაინი
რაც უფრო ახლოს არის საკინძების ღერძის განლაგება ძრავის საფარის გარე პანელთან და ძრავის საფარის ნაკერის უკანა ბოლოსთან, მით უფრო ხელსაყრელია ის, რადგან ანჯის ღერძი უფრო ახლოს არის უკანა მხარეს, მით უფრო დიდია უფსკრული ძრავის საფარსა და ფანდერი ძრავის საფარის გახსნის პროცესში, რათა თავიდან იქნას აცილებული ჩარევა სახვევის კონვერტსა და ძრავის საფარის კორპუსის კონვერტსა და პერიფერიულ ნაწილებს შორის ძრავის საფარის გახსნისა და დახურვის პროცესში.ამასთან, ასევე აუცილებელია გავითვალისწინოთ ლითონის ფურცლის სამონტაჟო სიძლიერე ძრავის საფარის საყრდენზე, ძრავის საფარის კიდეზე, ლითონის ფურცლის ელექტროფორეზული მოქმედება და კლირენსი მიმდებარე ნაწილებთან.რეკომენდებული საკინძების განყოფილება შემდეგია:
L1 t1 + R + b ან უფრო მაღალი
20 მმ ან ნაკლები L2 40 მმ ან ნაკლები
Მათ შორის:
t1: ფენის სისქე
t2: შიდა ფირფიტის სისქე
R: მანძილი საკინძების ლილვის ცენტრსა და საკინძების სავარძლის ზედა ნაწილს შორის, რეკომენდებულია ≥15მმ
b: დისტანცია საკინძსა და საფარს შორის, რეკომენდებულია ≥3 მმ
1) ძრავის საფარის სამაგრის ღერძი ძირითადად პარალელურია Y-ღერძის მიმართულებისა და კავშირი ორ ღერძს შორის უნდა იყოს იმავე სწორ ხაზზე.
2) ძრავის საფარის გახსნის 3°-სა და ფენის ფირფიტას, ვენტილაციის საფარის ფირფიტას და წინა საქარე მინის შორის უფსკრული არ არის არანაკლებ 5 მმ.
3) ძრავის საფარის გარე ფირფიტა გადახრილია 1.5 მმ-ით ±X, ±Y და ±Z გასწვრივ და გახსნის კონვერტი არ უშლის ხელს ფარის ფირფიტას.
4) დააყენეთ საკინძების ღერძის პოზიცია ზემოაღნიშნული პირობების მიხედვით.თუ საკინძების ღერძი ვერ რეგულირდება, ნატეხი შეიძლება შეიცვალოს.
ანჯის სტრუქტურის დიზაინი
საკინძების ბაზის დიზაინი:
საკინძების ორ გვერდებზე უნდა დარჩეს საკმარისი საკონტაქტო ზედაპირი სამაგრი ჭანჭიკისთვის, ხოლო ჭანჭიკის კუთხე R მიმდებარე ნაწილთან უნდა იყოს ≥2,5 მმ.
თუ ძრავის საფარის საკინძების განლაგება მდებარეობს თავის შეჯახების არეში, ქვედა ძირს უნდა ჰქონდეს გამანადგურებელი ფუნქცია.თუ საკინძების განლაგება არ არის დაკავშირებული თავის შეჯახებასთან, არ არის აუცილებელი დამტვრეული ფუნქციის დაპროექტება, რათა უზრუნველყოფილი იყოს საკინძების ბაზის სიმტკიცე.
საკინძების ბაზის სიმტკიცის გასაზრდელად და წონის შესამცირებლად, ძირის სპეციფიკური ფორმის მიხედვით, აუცილებელია წონის შემცირების ხვრელისა და ფლანგის სტრუქტურის გაზრდა.ბაზის დიზაინში, ბოსი უნდა იყოს დაპროექტებული სამონტაჟო ზედაპირის შუაში, რათა უზრუნველყოს სამონტაჟო ზედაპირის ელექტროფორეზი.
ანჯის ზედა სავარძლის დიზაინი:
იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული საკინძები ფიზიკურ მდგომარეობაში, ინსტალაციის ან სიზუსტის პრობლემების გამო, იწვევს ჩარევას ზედა და ქვედა ანჯას შორის, სავარძლის ზედა და ქვედა სავარძლის გარსს შორის, მოთხოვნები ≥3 მმ.
სიმტკიცის უზრუნველსაყოფად, გასამაგრებელი ფარნები და გამაგრებლები უნდა გაიაროს მთელ ზედა სავარძელზე, რათა უზრუნველყოს, რომ დაკიდებული ზედა სავარძელი აკმაყოფილებს ტესტის მოთხოვნებს.ბოსი უნდა იყოს დაპროექტებული სამონტაჟო ზედაპირის შუაში, რათა უზრუნველყოს სამონტაჟო ზედაპირის ელექტროფორეზი.
საკინძების სამონტაჟო ხვრელის დიაფრაგმის დიზაინს უნდა ჰქონდეს გარკვეული კორექტირების ზღვარი, რათა დააკმაყოფილოს ძრავის საფარის დამონტაჟება და კორექტირება, ძრავის საფარის გვერდითი და სხეულის გვერდითი სამონტაჟო ხვრელები შექმნილია Φ11მმ მრგვალი ხვრელი, 11მმ×13მმ წელის ხვრელი.
ძრავის საფარის ანჯის გახსნის კუთხის დიზაინი
ერგონომიკის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, ძრავის საფარის ასამბლეის გახსნის სიმაღლე უნდა აკმაყოფილებდეს მამაკაცის თავის მოძრაობის სივრცის 95% და ქალის ხელის მოძრაობის 5% სივრცის მოთხოვნებს, ანუ დიზაინის არე, რომელიც შედგება 95% მამაკაცის თავის მოძრაობის სივრცისგან. წინა დაცვით და 5% ქალის ხელის მოძრაობის სივრცით ფიგურაში წინა დაცვის გარეშე.
ძრავის საფარის ბოძის ამოღების უზრუნველსაყოფად, საკინძების გახსნის კუთხე, როგორც წესი, უნდა იყოს: ანჯის მაქსიმალური გახსნის კუთხე არ არის ძრავის საფარის გახსნის კუთხე +3°.
პერიფერიული კლირენსის დიზაინი
ა.ძრავის საფარის შეკრების წინა კიდე არის 5 მმ ჩარევის გარეშე;
ბ.არ არის ჩარევა მბრუნავ კონვერტსა და მიმდებარე ნაწილებს შორის;
გ.ძრავის საფარის ასამბლეა ზედმეტად გახსნილი 3° ანჯის და ფარის კლირენსი ≥5მმ;
დ.ძრავის საფარის შეკრება იხსნება 3°-ით და დისტანცია კორპუსსა და მიმდებარე ნაწილებს შორის 8 მმ-ზე მეტია;
ე.დისტანცია სამაგრის სამონტაჟო ჭანჭიკასა და ძრავის საფარის გარე ფირფიტას შორის ≥10მმ.
შემოწმების მეთოდი
ძრავის საფარის გაწმენდის შემოწმების მეთოდი
a, ძრავის საფარი X, Y, Z მიმართულების გასწვრივ ± 1,5 მმ;
B. ოფსეტური ძრავის საფარის მონაცემები ბრუნავს ქვევით საკინძების ღერძით და ბრუნვის კუთხე არის 5 მმ ოფსეტური ძრავის საფარის წინა კიდეზე;
გ.მოთხოვნები: მბრუნავი კონვერტის ზედაპირსა და მიმდებარე ნაწილებს შორის დაშორება არანაკლებ 0მმ.
შეამოწმეთ ძრავის საფარის გახსნის მეთოდი:
a, ძრავის საფარი X, Y, Z მიმართულების გასწვრივ ± 1,5 მმ;
B. ზედმეტად გახსნის კუთხე: სამაგრის მაქსიმალური გახსნის კუთხეა +3°;
გ.დისტანცია ძრავის საფარის საკიდს შორის ღია კონვერტის ზედაპირზე და ფარის ფირფიტას შორის ≥5მმ;
დ.ძრავის საფარის კორპუსს შორის დაშორება კონვერტის ზედაპირზე და მიმდებარე ნაწილებს შორის არის 8 მმ-ზე მეტი.
