მანქანის ზოგადი ძარა აქვს სამი სვეტი, წინა სვეტი (A სვეტი), შუა სვეტი (B სვეტი), უკანა სვეტი (C სვეტი) წინადან უკანა მიმართულებით.მანქანებისთვის, საყრდენის გარდა, სვეტი ასევე ასრულებს კარის ჩარჩოს როლს.
წინა სვეტი არის მარცხენა და მარჯვენა წინა შეერთების სვეტი, რომელიც აკავშირებს სახურავს წინა სალონთან.წინა სვეტი მდებარეობს ძრავის განყოფილებასა და კაბინას შორის, მარცხენა და მარჯვენა სარკეების ზემოთ და დაბლოკავს თქვენი შემობრუნების ჰორიზონტის ნაწილს, განსაკუთრებით მარცხნივ მოხვევისთვის, ამიტომ უფრო მეტია განხილული.
წინა სვეტის გეომეტრიის განხილვისას ასევე მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ის კუთხე, რომლითაც წინა სვეტი ბლოკავს მძღოლის ხედს.ნორმალურ პირობებში, მძღოლის მხედველობის ხაზი წინა სვეტის გავლით, ბინოკულარული გადახურვის კუთხე არის 5-6 გრადუსი, მძღოლის კომფორტიდან გამომდინარე, რაც უფრო მცირეა გადახურვის კუთხე, მით უკეთესი, მაგრამ ეს გულისხმობს წინა სვეტის სიმტკიცეს. არა მხოლოდ გარკვეული გეომეტრიული ზომის ქონა წინა სვეტის მაღალი სიხისტის შესანარჩუნებლად, არამედ მძღოლის მხედველობის ხაზის ოკლუზიის გავლენის შესამცირებლად, წინააღმდეგობრივი პრობლემაა.დიზაინერი უნდა შეეცადოს დააბალანსოს ეს ორი საუკეთესო შედეგის მისაღებად.2001 წელს ჩრდილოეთ ამერიკის საერთაშორისო ავტო შოუზე შვედურმა ვოლვომ წარმოადგინა თავისი უახლესი კონცეპტუალური მანქანა SCC.წინა სვეტი შეიცვალა გამჭვირვალე სახით, ჩასმული იყო გამჭვირვალე მინით, რათა მძღოლს შეეძლო გარე სამყაროს დანახვა სვეტის მეშვეობით, ისე, რომ მხედველობის ველის ბრმა წერტილი მინიმუმამდე შემცირდა.
