ავტომობილის კორპუსს სამი სვეტი აქვს: წინა სვეტი (A სვეტი), შუა სვეტი (B სვეტი) და უკანა სვეტი (C სვეტი) წინადან უკანა მიმართულებით. ავტომობილებში, საყრდენის გარდა, სვეტი კარის ჩარჩოს როლსაც ასრულებს.
წინა სვეტი არის მარცხენა და მარჯვენა წინა შემაერთებელი სვეტი, რომელიც სახურავს წინა სალონთან აკავშირებს. წინა სვეტი ძრავის განყოფილებასა და კაბინას შორის, მარცხენა და მარჯვენა სარკეების ზემოთ მდებარეობს და შემობრუნების ჰორიზონტის ნაწილს დაბლოკავს, განსაკუთრებით მარცხენა შემობრუნებისას, ამიტომ ეს უფრო დეტალურად განიხილება.
წინა სვეტის გეომეტრიის განხილვისას ასევე უნდა იქნას გათვალისწინებული ის კუთხე, რომლითაც წინა სვეტი ბლოკავს მძღოლის ხედვას. ნორმალურ პირობებში, მძღოლის ხედვის არეალი წინა სვეტში, ბინოკლის გადაფარვის კუთხე სულ 5-6 გრადუსია, მძღოლის კომფორტისთვის, რაც უფრო მცირეა გადაფარვის კუთხე, მით უკეთესი, მაგრამ ეს გულისხმობს წინა სვეტის სიმტკიცეს, არა მხოლოდ გარკვეული გეომეტრიული ზომის ქონას წინა სვეტის მაღალი სიმტკიცის შესანარჩუნებლად, არამედ მძღოლის ხედვის არეალის დაბლოკვის გავლენის შესამცირებლად, რაც წინააღმდეგობრივი პრობლემაა. დიზაინერმა უნდა სცადოს ორივეს დაბალანსება საუკეთესო შედეგის მისაღწევად. 2001 წლის ჩრდილოეთ ამერიკის საერთაშორისო ავტო შოუზე შვედურმა Volvo-მ წარმოადგინა თავისი უახლესი კონცეპტუალური მანქანა SCC. წინა სვეტი შეიცვალა გამჭვირვალე ფორმით, გამჭვირვალე მინით, რათა მძღოლს შეეძლო გარე სამყაროს დანახვა სვეტის მეშვეობით, რათა ხედვის არეალის ბრმა წერტილი მინიმუმამდე შემცირებულიყო.
