ზოგადი მანქანის სხეულს აქვს სამი სვეტი, წინა სვეტი (სვეტი), შუა სვეტი (B სვეტი), უკანა სვეტი (C სვეტი) წინა მხრიდან უკანა მხრიდან. მანქანებისთვის, გარდა მხარდაჭერისა, სვეტი ასევე ასრულებს კარების ჩარჩოს როლს.
წინა სვეტი არის მარცხენა და მარჯვენა წინა კავშირის სვეტი, რომელიც სახურავს აკავშირებს წინა სალონში. წინა სვეტი არის ძრავის განყოფილებასა და კაბინეტს შორის, მარცხენა და მარჯვენა სარკეებზე ზემოთ და დაბლოკავს თქვენი გარდამტეხი ჰორიზონტის ნაწილს, განსაკუთრებით მარცხენა მხრივ, ასე რომ, ეს უფრო მეტია განხილული.
კუთხე, რომლის დროსაც წინა სვეტი ბლოკავს მძღოლის ხედს, ასევე უნდა იქნას გათვალისწინებული წინა სვეტის გეომეტრიის გათვალისწინებისას. ნორმალურ გარემოებებში, მძღოლის მხედველობის ხაზის წინა სვეტის საშუალებით, ბინოკულარული გადახურვის კუთხე 5-6 გრადუსია, მძღოლის კომფორტიდან, რაც უფრო მცირეა გადახურვის კუთხე, უკეთესი, მაგრამ ეს მოიცავს წინა სვეტის სიმტკიცეს, არა მხოლოდ გარკვეული გეომეტრიული ზომით, რომ შეინარჩუნოს წინააღმდეგობა, არამედ ასევე შეამციროს ზომიერი ზემოქმედება. დიზაინერმა უნდა შეეცადოს დააბალანსოს ორი, რომ მიიღოს საუკეთესო შედეგები. 2001 წლის ჩრდილოეთ ამერიკის საერთაშორისო ავტო შოუში, შვედეთის Volvo– მა გამოუშვა თავისი უახლესი კონცეფცია CAR SCC. წინა სვეტი შეიცვალა გამჭვირვალე ფორმით, გამჭვირვალე მინით იყო ჩასმული ისე, რომ მძღოლს შეეძლო გარე სამყარო დაენახა სვეტის მეშვეობით, ისე, რომ ხედვის ველის ბრმა წერტილი მინიმუმამდე შემცირდა.
